advers.ru

За минуту на таких оборотах масло в двс прогревается и ток с генератора падает (причём в разы), в гуре и кпп сильно не прогреются, но во всяком случае из киселя превращаются в гораздо более текучую жидкость. Так что всё вполне логично. В каком-то смысле Вы правы, причина, можно сказать, в смесеобраз...

uilimskull писал(а): Мозги глючит от такого.

Ничего не глючит, просто идёт повышенная нагрузка на двигатель (холодное масло в двс, в кпп, в гуре, генератор даёт максимум тока), маленький мотор с примитивными алгоритмами в ЭБУ с трудом всё это вывозит.

Ставили на теплостары стандартные бошевские помпы (коллекторные бессальниковые), которые недорогие и не очень большой производительности, обычно их хватало, если нет больших перепадов по высоте (они поднимают воду на высоту от силы 1 метр). P.S. Важно ещё не перепутать полярность при подключении нер...

Сразу после запуска обе температуры пошли вниз на пару гпадусов Это нормально, в двигатель поступает холодное масло из поддона, оно немного его охлаждает поначалу. А то, что температура с 73 падает до 40, говорит о том, что циркуляция через двигатель плохая. Да и не должен среднестатистический легк...

Так.... у меня врезка в патрубок печки, и дрыг сразу не заводится. Т.е. циркуляция не правильная? Скорее всего. Если есть возможность "пощупать" блок цилиндров, то он (в идеале) при работе котла должен быть примерно такой же температуры, что и котёл, может быть совсем немного холоднее, но...

Т.е. по вашему мнению не запуск происходит из-за "неравномерного прогрева всего железа" двигателя во время работы ппп? Я правильно понял Вашу мысль? Я бы это сформулировал примерно так. Сам по себе плохой запуск непосредственно после прогрева из-за того, что показания датчика температуры ...

Пусть его подергают в режиме гражданского двигателя, завели на полчаса, прогрели от минус 20 до плюс 90градусов к примеру и заглушили. И так по несколько раз за день, посмотрел бы я на винтовые хомуты на шлангах ОЖ. Если толщины и эластичности шланга не хватит, то 100% потечет либо воздух постоянно...

Автоспорт тут не при делах вообще. Конкретно этот мотор с бурового станка Atlas Copco (бурит в карьерах скважины под взрывы), при бурении работает непрерывно по несколько часов на максимальных оборотах под почти максимальной нагрузкой, незапланированная остановка станка приводит к убытку около 800 т...

вот у меня с точностью да наоборот) ни на одном японце в котором довелось поковыряться, до 2000гв я не встречал ни одного червячного хомутика. Легковые шушлайки я за технику вообще не считаю, это так, типа больших газонокосилок. А если заглянете внутрь (тоже японского) Komatsu, то там ни одного пру...

естественно они не текут - но это старые технологии и не согласиться с этим (все равно что сравнивать карбюратор со впрыском) или Я не прав? Технологии старые, но это совсем не значит, что они хуже новых (это не только хомутов касается, но и очень многих вещей в современном машиностроении). И на те...