advers.ru

зачем лампочку то ?
выкручиваем свечку и нажимаем пуск, и все сразу смотрим как калится свеча, где она калится, как подается топливо.

выхлопная: внутренний 24, внешний 28

если не считать сообщения о непрерывной работе помпы = пробой драйвера, то ошибка зафиксированна в первые.

добавленно позже: ни чего подобного есть уже тема, надо было вчера всего одну страницу перевернуть
http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=177

синий герметик проще всего снять механическим путем, дальше слой лака снипать его особой необходимости нет, при отпайке разрушится от температуры сам. после снятия герметика будут видны дорожки, от контактов на свечку можно посмотреть на какой конкретно VN идет проводник. вопщем двайвер самый близки...

потому как автор щас подготовит материалы сам и выложит на всеобщее обозрение.

просто если в зоне досигаемости то надо напрягать диллеров, производителя, но если вариантов нет то надо колхозить те железо должно работать пусть это и не совсем красиво будет.

вак вариант сделать резонансную камеру, запихнуть в шланг пару шариков (один в другом для прочности)
шланг нагреть до пластичности пластика и надуть шарики до выправления гофры и получения плавного уширения.

ну так прошить пульт до последней прошивки, старые пульты не видят новых блоков.
хотя даты плат очень рядом.

обороты менять нельзя они задают стехиометрию сгорания смеси. у меня губение-бубнение возникает в первые 1.5 минуты на прогреве камеры и продолжается крайне не долго, шумность такая что только на стоянке на это внимание обрашаеш если в качестве догреваетля то не слышно. общая работа тихая, те равном...

в личке

Ну конечно завод причем. Диллер это официальный представитель завода. Завод запрещает мне ставить у кого я хочу, и заставляет ставить у диллера, под угрозой потери гарантии. Эти два фактора однозначно говорят о том, что завод+диллер это единый организм. Это мировая практика, так и должно быть. дилл...