Подключение климат контроля к Бинар-5

[vitaliy73g]

В ответ на вопрос L38Crow! Установил сам, потратил два дня выходных. (LIBERTY )Изначально присмотрел место под площадкой для аккумулятора, но после разборки и примерки не встал БИНАР по габаритам. Изыскивал разные места и варианты, остановился в варианте за передним бампером с морды по правую руку немного закрыв угол радиатора. Для крепления пришлось дополнительно установить две вертикальные стоики на заклепки. Надув поставил в нишу с права к резонатору воздушного фильтра под углом бампера. топливный насос у бака с прокладкой топливопровода небыло проблем по всему пути рядом со штатным имеется место на крепеже для еще одной трубки туда и вставил (при снятии защиты у бака обнаружилась не использованая трубка хм -- для чего не разобрался. машина с японии никто ничего не переделывал я первый хозяин. так к слову), трубку забора топлива врезал в конструкцию топливного фильтра, пришлось точить одну грань у напаяной на заборник гайк. Выхлоп обрезал опустил прямо вниз и немного по движению. Врезался в систему охлаждения два варианта. Первый не заработал по второму так два тройника в подачу и обратку печки который с распределительного клапана подача с БИНАРА. Запустился с третьей попытки КЛАСС!!! как и написано в инструкции, очень доволен! Для наших дальневосточных морозов в 43-50 думаю приготовился. Климат пока так и не подключил.

[Kolma]

Ребята,
ну что вы так паритесь по поводу обогрева салона ?!
Ну что ни пост - так просто какая то параноя по поводу вентилятора печки...

Ну так для того и была создана эта тема, Вам так не кажется???

Сегодня с утра сделал эксперимент - завёл Бинар на полный цикл работы (2 часа) , вентилятор печки естественно включен,
через 2 часа завёлся с полтыка.
Опять включил Бинар на час работы, - через час завёлся совершенно без проблем.

Завязывайте вы с этими настроениями , а если у вас столетний аккум, то может просто поменять батарею ?

Так ведь и на улице не минус СОРОК!

А вопрос в данной ветке обсуждается следующий: как подключить Бинар к климату автомобиля без лишних потерь электроэнергии на резисторах. По мне так есть функция - надо подключать, но с умом

[СлепойПью]

Ребята,
ну что вы так паритесь по поводу обогрева салона ?!
Ну что ни пост - так просто какая то параноя по поводу вентилятора печки...

Ну так для того и была создана эта тема, Вам так не кажется???

Это я понимаю, но все разговоры сводятся к страшной боязни, что печка высадит аккумулятор

Сегодня с утра сделал эксперимент - завёл Бинар на полный цикл работы (2 часа) , вентилятор печки естественно включен,
через 2 часа завёлся с полтыка.
Опять включил Бинар на час работы, - через час завёлся совершенно без проблем.

Завязывайте вы с этими настроениями , а если у вас столетний аккум, то может просто поменять батарею ?

Так ведь и на улице не минус СОРОК!

На предыдущем авто эксплуатировал Эбер,
час - полтора каждое утро, естественно с печкой и через штатные резисторы (авто был без климата),
в том числе в морозы до -30 (была тогда знатная зима в МСК) - нет проблем !
Вернее только один раз была проблема - забыл печку с вечера на 3 скорости (из 4) , вот тогда действительно завёлся с трудом,
но это извините 3 скорость, вент при этом листву из воздуховодов выдувает, и цикл был 1.5 часа, и - 30 за бортом...
И пусть с трудом , но завёлся

Так что проблемы и вопросы обсуждать нужно, но параноить о посаженных аккумах не стоит.[/quote]

А вопрос в данной ветке обсуждается следующий: как подключить Бинар к климату автомобиля без лишних потерь электроэнергии на резисторах. По мне так есть функция - надо подключать, но с умом

Ну а по теме можно сказать следующее:

Если авто без климы, то проблем вообще не вижу - на резистор 1 скорости и нет проблем,
да, вариант с ШИМ вместо резистора это конечно ГУД, ну так можно собрать регулятор или подобрать существующий,
в любом случае это стороннее по отношении к Бинару устройство и наделять сам Бинар такими возможностями это излишне.

Если у вас клима, то ныряете в инет и ищете оригинальные мануалы от Вебасты и Эбера для вашего авто,
в этих мануалах вы скорее всего найдёте нужную инфу, вплоть до наличия определённого пина на вашей климе, при подаче плюса на который, клима будет работать в специальном энергосберегающем режиме,
я для своего Опеля такой мануал нашёл, и клима работает именно так,
есть такой пин и на фольксвагенах,
думаю есть он на всех европейцах, про азию не скажу, но вполне возможно что и есть,- нужно искать мануалы.

Ну а если нет такого пина на вашем климате, то можно поступить как в случае авто без климы - подобрать резюк или регулятор с ШИМ собрать.

[bott]

Я подключил как задумал все прекрасно работает

[Ратибор77]

Занимаюсь подогревтелями уже много лет, и все время задавался вопросом надо или не надо греть салон...
И пришел к выводу что не стоит, аргумента три, меньше заморочек с подключением, не надо портить заводскую проводку, в импортных стоимость дополнительного оборудования для подключения к климат контролю всетаки стоит денежку, третий аргумент всетаки зимой нужно иметь в аккумуляторе запас емкости. А салон можно быстро прогреть при прогретом двигателе.

[MDM]

Занимаюсь подогревтелями уже много лет, и все время задавался вопросом надо или не надо греть салон...
И пришел к выводу что не стоит, аргумента три, меньше заморочек с подключением, не надо портить заводскую проводку, в импортных стоимость дополнительного оборудования для подключения к климат контролю всетаки стоит денежку, третий аргумент всетаки зимой нужно иметь в аккумуляторе запас емкости. А салон можно быстро прогреть при прогретом двигателе.

Не согласен.
Жил в Германии 5 лет температура даже иногда ниже 5-10 градусов практически не опускалась, использовать ППП только для прогрева двигателя - ? Учитывая, что самые раскрученные ППП - немецкие, поэтому в Европе основной смысл ППП - комфорт в салоне, в чем я убеждаюсь каждое утро садясь в теплое авто.

[bott]

Занимаюсь подогревтелями уже много лет, и все время задавался вопросом надо или не надо греть салон...
И пришел к выводу что не стоит, аргумента три, меньше заморочек с подключением, не надо портить заводскую проводку, в импортных стоимость дополнительного оборудования для подключения к климат контролю всетаки стоит денежку, третий аргумент всетаки зимой нужно иметь в аккумуляторе запас емкости. А салон можно быстро прогреть при прогретом двигателе.

Дополнительное оборудование только диод из компьютерного блока питания.

[Ратибор77]

Занимаюсь подогревтелями уже много лет, и все время задавался вопросом надо или не надо греть салон...
И пришел к выводу что не стоит, аргумента три, меньше заморочек с подключением, не надо портить заводскую проводку, в импортных стоимость дополнительного оборудования для подключения к климат контролю всетаки стоит денежку, третий аргумент всетаки зимой нужно иметь в аккумуляторе запас емкости. А салон можно быстро прогреть при прогретом двигателе.

Дополнительное оборудование только диод из компьютерного блока питания.

В эбере и вебасте при подключении к климат контролю ставиться реле-цпу, причем програмируеться под конкретное авто по сигналу...

[Ратибор77]

Занимаюсь подогревтелями уже много лет, и все время задавался вопросом надо или не надо греть салон...
И пришел к выводу что не стоит, аргумента три, меньше заморочек с подключением, не надо портить заводскую проводку, в импортных стоимость дополнительного оборудования для подключения к климат контролю всетаки стоит денежку, третий аргумент всетаки зимой нужно иметь в аккумуляторе запас емкости. А салон можно быстро прогреть при прогретом двигателе.

Не согласен.
Жил в Германии 5 лет температура даже иногда ниже 5-10 градусов практически не опускалась, использовать ППП только для прогрева двигателя - ? Учитывая, что самые раскрученные ППП - немецкие, поэтому в Европе основной смысл ППП - комфорт в салоне, в чем я убеждаюсь каждое утро садясь в теплое авто.

Извините, но когда идут разговор давайте поставим по дешевле как на этих форумах, разговор о комфорте вести нету смысла.
И еще у немца даже в голове не возникнет мысль поставить ППД самому, а поедит к ближайщему дилеру..

[runer_Perm]

Не согласен.
Жил в Германии 5 лет температура даже иногда ниже 5-10 градусов практически не опускалась, использовать ППП только для прогрева двигателя - ? Учитывая, что самые раскрученные ППП - немецкие, поэтому в Европе основной смысл ППП - комфорт в салоне, в чем я убеждаюсь каждое утро садясь в теплое авто.

В Германии при -5 пусть салон греют. А в России, при -35, логичнее двигатель прогреть, что бы его запустить, и потом греть салон хоть до парной.