Бинар 5 и Аккумулятор.

[VitekNV]

У меня в мороз напрежение в бортовой сети 14,3-14,4 вольта при включенном ближнем свете, обогреве заднего стекла и печкой, думаю это нормально для морозов, прошлой зимой заводилась всегда после прогрева с автозапуска, аккумулятор 65. Наприжение всегда контролирую при запуске бинара через сигнализацию, в -40 было что при работе подогрева падало до 11.8в но всеравно завадилась с автозапуска

[Андрей 25]

На Митцубиси тоже стоит термокомпинсация, у меня при +30 13.6в а при -30 доходит до 15в

[Petrov_kamensk]

На Митцубиси тоже стоит термокомпинсация, у меня при +30 13.6в а при -30 доходит до 15в

ВОТ!
у меня стабильно тк от оборотов зависимости нет, но низко.
придумаю как -40 программно выставить посмотрю что выйдет по напряжению.

[СлепойПью]

У меня точно такая же петрушка,- летом 13.7-13.8 ,зимой 14.2 стабильно.

[Alexander]

Позволю себе внести посильный вклад в тему.

Года 2 назад, когда у меня на авто не было никаких подогревателей, я установил пусковой конденсатор емкостью 55Ф. Габариты 76 x 176 x 180, рабочее положение - любое. Фишка сего девайса - номинальный ток 800А и внутреннее сопротивление 0,005 Ом. А самое главное, что эти характеристики практически не зависят от температуры. То есть в -35 и ниже аккумулятор уже не столь бодро крутит стартер как в -15, к тому же важную роль играет степень заряженности этого аккума, его возраст, плотность электролита, максимальный стартернй ток (который пишут для -18С). А конденсатор отдаст свои 800А и при -50. При холодном пуске кондёр дает импульс тока на раскрутку стартера и двигателя (около секунды), а вращение оного поддерживает аккум. Летом кондёр в состоянии пустить двиг без аккума, ибо надо сделать всего 2-3 оборота коленвала при существенно мЕньшем токе стартера, чем зимой. Кондёр подключен прямо к стартеру ("+" на втягивающее, где аккум прикручен, "-" под болт крепления стартера) проводами сечением 35мм.кв. Самое ответственное - опрессовка наконечников на проводе - нужен гидравлический пресс с шестигранными матрицами.

Так вот, имея на борту бинар и кондёр о 55Ф я не задумываюсь какая там плотность в аккуме 1,28 или 1,26 к примеру, мне по барабану степень заряженности АКБ (75% или 100%) ибо бинар он по-любому потянет в течении 40 минут, а горячий двиг я и кондёром запущу (если бинар совсем высосет АКБ), да и сам АКБ у меня банальный Tumen battery 62 А*ч а не какой-нибудь Varta silver или Bosh.
Бинар стоит по схеме двиг-печка-бинар-двиг, вентилятор печки не подключен (подумываю о подключении электроподогрева сиденья при работе бинара, чтоб к моему приходу сиденье было тёплым). Бинар прогревает двиг минут за 20 до +70 при -30 за бортом. А к концу 40-минутного цикла оттаивает масло в поддоне и КПП. Двигатель 1,5л 8клап (ВАЗ). Кому интересно, можно про кондёры тут прочитать http://www.elit-cap.com/files/rus/start.htm Единственное ограничение - они не любят перенапряжения, поэтому если кондёр на 14,5В, а у вас бывает 15В зимой, то наверно лучше поискать альтернативу, например собрать несколько кондёров для аудиотехники, они на 18В.

Утром как правило грею двиг электрокотлом, салон - тепловентилятором (1кВт) в течении 1,5 часа. А днем и вечером грею двиг бинаром. Поездки днем минут 15, вечером 1-2 часа. Электрокотёл остался с прошлой зимы, когда бинар не был установлен. А прошлая зима лютая была: -35...-40 весь месяц. Довольный обладатель Вебасто с удивлением спрашивал меня как я авто утром завожу. А я ему мол всё просто: кабель смотал, завёл, поехал . На дорогах в городе той зимой было свободно и просторно, преимущественно без пробок.

[Petrov_kamensk]

наверно лучше поискать альтернативу, например собрать несколько кондёров для аудиотехники, они на 18В.

однако аудио 1-2Ф, а суперконденсатор 55-90 Ф., не совсем одно и тоже.

как с размещением ? он ведь не очень маленький.

и всеже если баланс отрицательный то даже суперконденсатор не спасет, он ведь тоже разряжатся будет.
вот если его отключать после зарядки и потом переключать ВМЕСТО АКБ, тогда да, можно на 32а\ч передвигатся всю зиму.

[JAGmort]

наверно лучше поискать альтернативу, например собрать несколько кондёров для аудиотехники, они на 18В.

однако аудио 1-2Ф, а суперконденсатор 55-90 Ф., не совсем одно и тоже.

как с размещением ? он ведь не очень маленький.

и всеже если баланс отрицательный то даже суперконденсатор не спасет, он ведь тоже разряжатся будет.
вот если его отключать после зарядки и потом переключать ВМЕСТО АКБ, тогда да, можно на 32а\ч передвигатся всю зиму.

Такой же кондер хотел купить, но выбор был сделан в пользу Бинара .
Основное преимущество кондера в очень малом внутреннем сопротивлении, и как писал "Alexander" оно не меняется в зависимости от температуры (или почти не меняется). Поэтому если АКБ сел например до 10В, то ток через стартер в начальный момент с кондером будет не 800А, а всего около 600А, но этого вполне хватит чтобы чтобы крутануть разогретый ДВС. Испытал сам, ездил на сдохшем АКБ в начале зимы (из за проблемы с контактом "минусового" провода на блоке ДВС), главное чтоб пол оборота провернуло.

[Petrov_kamensk]

Такой же кондер хотел купить, но выбор был сделан в пользу Бинара .

у меня выбор был еще раньше, победил тогда Теплостар 4ТС
ко о конденсаторе мысль не пропала, НО выбирал от Плецкавы они дешевле намного о размер намного больше, просто воткнуть его некуда было.

[Alexander]

наверно лучше поискать альтернативу, например собрать несколько кондёров для аудиотехники, они на 18В.

однако аудио 1-2Ф, а суперконденсатор 55-90 Ф., не совсем одно и тоже.

как с размещением ? он ведь не очень маленький.

и всеже если баланс отрицательный то даже суперконденсатор не спасет, он ведь тоже разряжатся будет.
вот если его отключать после зарядки и потом переключать ВМЕСТО АКБ, тогда да, можно на 32а\ч передвигатся всю зиму.

Этот же производитель делает кондёры различной ёмкости (5, 15, 27Ф) для аудиотехники на напряжение 15В. Подробности тут http://www.elit-cap.com/files/rus/car_audio.htm

Я разместил кондёр в крыле за передним бампером под штатным аккумом чтоб провода покороче были. Можно попробовать несколько кондёров например 27Ф в паралель соединить - их распихать проще должно быть.

А насчет того, что кондёр разряжается вместе с АКБ - это не очень критично. Я позапрошлым летом по неосторожности разбил 2 банки по бокам АКБ и электролит % на 80 из них вытек. Заметил только когда с выключенным двигателем музыку негромко слушал минут 20, а на тормоз нажал лампочки проверить и магнитола заткнулась. Выключил все потребители и подождал минуты 2 - двиг запустился "с полтычка", хотя стартер крутил без энтузиазма и может быть если бы пришлось крутить стартером на 3-4 секунды дольше, то энергии не хватило бы. Температура двигателя была на тот момент около 45-50С, воздуха - около 15-20С.

PS О теплостаре и бинаре я ничего не знал когда ставил кондёр.

[halfpipe]

to Alexander
Интересен Ваш опыт эскплуатации конденсатора 55Ф с Бинаром. В каком состоянии стартер? Как часто приходится подзаряжать АКБ? Или эти регламентные работы перестали делать после установки конденсатора 55Ф?