Подогрев Бинаром масла в двигателе.

[оох]

Petrov_kamensk
Спасибо за ссылки, очень полезные.
И еще, небольшой поток масла попадая в головку, нагревается и стекает по каналам для этого предусмотренно.
С этим проблемм не должно быть, так как масло подается уже в согретую головку по схеме подогрева салона вентилятором. Конечно, если с дури влупить мощный насос, то масло перекачает в голову, тут надо понимать процесс перегонки в общем и целом.
1 литр в минуту уже достижение цели. Уж он точно успеет нагревшись, разжижиться и слиться через каналы в поддон.
Работает насос до отключения пять минут, это обьем всего масла, а у кого и этого нет.
Да вообще пол литра достаточно в минуту!
Какие тут можно считать затраты по току? Мизер.

•производительность: для масла не менее 10л./мин. для дизельного топлива не менее 20 л./мин.
•давление масла при входе 0,09 – 0,18кгс/кв.см., при выходе 9кгс/кв.см.
•температура масла 50-55С
•напряжение 24В
•сила тока не более 41А
•мощность электродвигателя 600Вт
•режим работы кратковременный
•масса 8кг.
•срок службы 10лет

Это для создания давления требуется большое потребление тока.
А для простой перекачки в разы меньше, по расчетам вообще около 20-50 ватт.
И еще, датчик температурный, срабатывает по достижению температуры масла, например 0 гр. можно и ниже -10 , тем самым ограничивает токо-потребление с аккумулятора.

Кто незнает как в поддон врезать? Выточите пробку слива масла, со штуцером, для поддона.... да куча способов, все перечислять для каждого вида движка это тут не надо.
В крышку клапанов? Да черт подери! Пробка для заливки масла....чем не вариант? Врежте туда штуцер.
Фсе!
Мой двигатель высоко, мне можно использовать и пробку поддона и крышки маслянной. Другим понятное дело, клиренс малый, надо думать, если это нужно, а если нет, то зачем полемика?
Я для северов вообще то старался, думал, а не для троллей с южных широт...

[Petrov_kamensk]

Кто незнает как в поддон врезать? Выточите пробку слива масла, со штуцером, для поддона.... да куча способов, все перечислять для каждого вида движка это тут не надо.
В крышку клапанов? Да черт подери! Пробка для заливки масла....чем не вариант? Врежте туда штуцер.
Фсе!

действительно одна пробка с резьбой точно есть.

[steals_y2k]

точно. на здоровенный сливной болт с приходящим на него патрубком масляным приделать ещё один патрубок
поставить ещё один насос, все и так жалуются на большое потребление,так надо увеличить его. ну и дополнительно датчики температуры ещё с сопротивлениями колхозить, чтобы однаждлы оно само включило насос когда не надо или не включило,когда надо..

когда-то был большой хай по поводу подогрева картера выхлопом, так пугались,что масло вспыхнет. но тут-то уже ничего не страшно,да..врезаться в систему смазки)

зы. кстате,про эксперименты с нагревом масла от тэна\тосола.
я в детстве был свидетелем подобных "опытов", точнее, там всё это было сделано заводом и для других целей.
вкратце: масло надо нагреть достаточно прилично,чтобы оно само начало перемешиваться. ибо сначала в более вязком "куске" будет "лужа" вокруг нагревателя.
в том агрегате использовался приличный насос,перекачивающий масло.
в моторе же,при -30, или потребуется достаточно мощный насос, или он может не прокачать систему.
или прокачать воздухом. или прокачать,но не всю.
желаемое подчеркнуть.

[Petrov_kamensk]

все упирается в АКБ, и в длительность последующей поездки,
будет хватать и будете успевать восполнять, можно думать как реализовывать.

но что Кыштым, что Каменск города не очень большие, ездить просто негде.
(если конечно характер работы не водитель или курьер)

[steals_y2k]

у нас город небольшой,тыщ 600-700.
примерно 30-40км в диаметре. от 25 до 4 часов,соответственно.
но всё это отступления.
сибиряки что-то молчат в данной теме,это ж им такое наиболее актуально должно быть.

зы. вообще,можно греть только масло для гарантированного запуска. оно прогреет двиг немного, стартовые обороты будут более высокими.
но вот нагреть 5л масла-это даже не 7л антифриза...

[СлепойПью]

у нас город небольшой,тыщ 600-700.
примерно 30-40км в диаметре.

Не большой ? Ну как тебе сказать 35 км - средний диаметр г.Москва, ага

[steals_y2k]

у мск радиальная система,у нас-приречный,вытянутый лучами.
вон Переславль-населения 100тыщ,а проехать насквозь минимум 10 минут,а то и 2 часа
весь город вдоль трассы.

у меня работа похожа на курьерскую, но машину обычно грею 1 раз с утра,потом особо остыть не успевает,с 80-85 до 35-50, но нагревается уже быстро.

[Kolma]

Как-то всё надумано это, ребята. На дизеле у моего 2,8л двигателя порядка восьми литров масла и масло это у меня полусинтетика 10W40 - в минус сорок напоминает даже не сметану, а хорошую сгущёнку. При прогреве 60 минут оно нисколько не согревается (на щупе всё та же сгущёнка и при запуске двигателя приходится его глушить из-за масляного голодания - маслёнка не тухнет), но вот что интересно - если поставить 70 минут прогрева, а потом ещё 20 минут подождать (и того в сумме полтора часа примерно), то уверенный запуск обеспечен (масло отогревается и становится более жидким, температура ОЖ падает градусов до 20-ти и блок облегчения пуска включает свечи на полную).

[ururu]

У моего знакомого старый дизельный сурф 3 литра в вебастой.

Он сделал подогрев масла следующим образом:

К трубе квадратного сечения приварил с боку два круглых патрубка, квадратные торцы заглушил. Эту конструкцию приварил в нижней части картера с боку. Подключил между печкой и вебастой.
В морозы масло не сказать что горячее, но уже с нормальной текучестью.

[Petrov_kamensk]

масло это у меня полусинтетика 10W40 - в минус сорок напоминает даже не сметану, а хорошую сгущёнку. При прогреве 60 минут оно нисколько не согревается (на щупе всё та же сгущёнка и при запуске двигателя приходится его глушить из-за масляного голодания - маслёнка не тухнет),

вот про это, что в -30 масло настолько вязким будет что засасывать его быстро будет невозможно, а через узкий канал оно совсем вытекать не будет.
и получим что делали для холода а оно не будет работать.