yurachka писал(а):Без амперметра все равно не обойтись, у меня тоже стоял стрелочный на буханке, сейчас поставил на мк, он сам расчитывает сколько нужно для полного заряда аккума (примерно конечно, учитывает и стартер и лебедку), но по его показаниям езжу 2 год все ок. Так вот акум бош брал первые 5 минут до 32А потом снижался постепенно, но набирал емкость относительно медленно, варта же наоборот брала 26А, где то пол часа потом ток снижался и соответственно, достаточно было 10 минут заряда, чтобы потом спокойно завестись (без использования бинара), так что таблицу нарисовать сложно. Амперметр измеряет силу тока в 2 точках между акумом и массой, между генератором и акумом.
Да, амперметр штука нужная.
А табличку нарисовать можно, это проще чем оборудовать все автомобили приборами, в показаниях которых люди зачастую не понимают ничего. Вот например вы привели свои данные по восстановлению емкости АКБ, это уже можно взять в расчет и усреднить. Как итог, можно действительно нарисовать табличку (похожую на старую табличку умножения), где указать (вертикаль) емкость АКБ, (горизонталь) время работы Бинара, а на перекрестии потребитель увидит сколько нужно непрерывно работать двигателю для восстановления емкости. К тому же для завода будет положительный момент, нарисовал табличку на последней страничке руководства и потребителю приятно.
Данные необходимо указывать только для новых АКБ в нормальных условиях и без отопителя салона.
Допустим я уже могу указать свои данные относительно своего АКБ.
.
-тупила долго.