Предложение по среднему режиму работы

[СлепойПью]

Для чего нужен средний режим ?

[IKI]

Чтобы плавнее подходить к максимальной температуре ОЖ.
Для некоторых двигателей сильный режим слишком сильный, малый слишком малый. Предлагаем средний.
Какие возражения против среднего режима?

[СлепойПью]

Чтобы плавнее подходить к максимальной температуре ОЖ.
Для некоторых двигателей сильный режим слишком сильный, малый слишком малый. Предлагаем средний.
Какие возражения против среднего режима?

Костя, возражений особых нет, в целом я к тому, что есть более животрепещущие надобности.

Касаемо программ повторюсь:
очень низкий порог выхода из ждущего режима не позволяющий использовать прибор как догреватель.

После ухода Бинара в ждущий режим, температура держится в районе 75 градусов, что для Бинара ещё много, а для согрева салона уже мало.

[IKI]

Станислав, более животрепещущее - это замечательно. Готов обсудить.
По циклограмме: есть конкретное предложение? Не теория, типа вот тут слишком холодно, а вон там горячо. А конкретное предложение со значениями температур.

[Petrov_kamensk]

После обсуждения в привате родилось вот такое.
Должна быть двух режимная версия, со среднем режимом работы
Первый режим работы в качестве подогревателя, очень низкие значения температур переходов, ранний переход на ждущий режим
максимальная экономия энергии АКБ.
причем по факту до 50-60 можно греть на мах, потом средним до 70, дальше до 75-80 на минимуме.

Второй режим для дизелистов чтобы не мерзли во время движения,
температуры сдвинуты в более нагретую зону, переход со ждущего при более высоких температурах.
Все для того чтобы максимально поднять температуру в движении.

Бинар5_Двухрежимная версия.png (31.88 КБ) 23190 просмотров

[Eger']

Коллеги, есть такое предложение,можно сделать 2 программы.

1 программа:стандарт, как сейчас Сильний -> Малый. При Тж>=75.
Малый -> Сильний. При Тж<=70.
Переход на ждущий при 85 градусах.

2 программа: Сильний -> Малый. При Тж>=40.
Малый -> Сильний. При Тж<=35.
Переход на ждущий при 45 градусах.

готовая программа работы отопителя облегчит первичную настройку прибора. По умолчанию оставить программу 1. кому нужно, мне например, загрузит программу 2. кому не нужно и знать про нее не будут.
Актуальность этого в следующем, сейчас примерно полтора десятка современных машин: Хэндэ (Санта Фе, айх 35, Экус), Лексусы (РХ в основном),некоторые фольцы, ЛХ570=Тундра и тд. кто в теме про эти авто знают,так вот после продолжительной стоянки, по личным наблюдениям более 6 часов, борт.комп "впадает в спячку" и когда утром после прогрева заводишь ДВС, комп видит датчик Т нагретым и интерпретирует это как отказ датчика в моем случае ошибка 0101 вроде так.
Между тем, если нагреть ДВС 50 и меньше градусов то проблем нет.

К стати Вебасто ставит "реле времени" которое как я понял включает зажигание, кратковременно, при достижении температуры ок.50 или каким либо другим образом "пробуждает" борт.комп авто. как это на практике пока толком ни кто не знает.

Гидроник предлагает после работы отопителя подождать минут 20 т.е запускать двигатель не сразу. вроде жидкость должна равномерно прогреть двигатель и все его датчики.

[Petrov_kamensk]

идит датчик Т нагретым и интерпретирует это как отказ датчика в моем случае ошибка 0101 вроде так.

P0116 -Неверный сигнал с датчика температуры двигателя (выход за возможные границы или слишком медленная реакция)
а Р0101 - Неверный сигнал с датчика расхода воздуха те из другой области совсем.

[СлепойПью]

Для устранения ошибки P0116 служит обманка для ДТ от Webasto, артикул 1320376A.

Ставили на iX35 - всё в лучшем виде.

Вообще конкретно на ix35 cтавили много, и эта ошибка возникает лишь на некоторых.

[Eger']

Лично у меня Санта Фе бенз ошибка лезет регулярно, если не следить за температурой.

[Petrov_kamensk]

Потру ведь.
Константин очень сильно просил, не отвлекаться!.

про ошибку в другую тему тк вопрос интересует всеже многих.