Тактика применения Бинара

[IFK]

Бинар 5Б.
1,7 бензин
Двигатель - помпа - бинар - печка - двигатель
Отопитель салона подключен. Лопает 3-4 ампера (при включении с бинара).

Мой метод.
1. На работу езжу по принципу "как проснусь" или "как разбудят". Посему
поставить таймер на нужное время получается не всегда.
Бывает, что угадываю. Бывает, что нет. Ведь всё равно каждое утро я гуляю с собакой.
Обычно на прогулке подхожу к машине, нажимаю кнопку и иду завтракать.
Через 25-30 минут прихожу - двигатель тёплый, салон тёплый.
Завёлся, покурил, дал аккумулятору подзарядиться и коробке покрутиться
и неспеша поехал.

2. При коротких остановка (заходы в магазины, отлучиться от машины на 5-20 минут)
выключаю двигатель, запускаю бинар.

3. Частенько в пути (особо в начале) включаю бинар в качестве догревателя.

4. Нормально зараженный аккумулятор варта 62ач
не разу небыл скушан бинаром.
Самый крайний случай - три запуска бинара при уличных минус 15...18
с интервалами в два-три часа в течении дня. Без подзарадки.
В конце третьего цикла работы бинара двигатель завёлся.

5. Для абсолютного спокойствия я вожу в багажнике ещё один аккумулятор.
Но пока не пригодился.

Всё это безобразие происходит независимо от температуры окружающей среды.

[Alexander]

За пару месяцев выработал такую тактику:

Бинар запускается (по таймеру или от ГСМ-пейджера) на полный цикл (40мин) с таким расчетом, чтобы, когда я прийду, бинару оставалось работать минут 5-10. Пускаю двигатель (прогретый градусов до 75+/-3) и включаю отопитель на среднюю или полную скорость.
Штатный датчик температуры ОЖ стоит сразу на выходе из ГБЦ, оттуда же идёт ОЖ в отопитель. По датчикам получается, что в таком режиме ОЖ на входе в печку и на выходе с Бинара имеет примерно одинаковую температуру, то есть отопитель не мешает прогреву двигателя. В расширительном бачке бинар ОЖ не нагревает, соответственно при работе двигателя ещё около 1-1,5л ОЖ нагревается от температуры окружающего воздуха до температуры двигателя, это немного замедляет прогрев, но при работе Бинара как догревателя практически не ощутимо. За 5-7 минут двигатель догревается до рабочих 85-87 градусов, вскоре после этого заканчивается цикл Бинара. Движение начинаю либо через 5 мин, либо сразу, если тороплюсь сильно.
Если прихожу позже, чем планировал, и бинар уже отработал, то двигатель на холостых грею (не включая отопитель), либо начинаю движение с отопителем, но двигатель долго выходит на рабочую температуру, соответственно и отопитель тоже. Как правило если я задержался и двигатель начал остывать, то к моему приходу все равно температура ОЖ положительная, потому пускается легко и непринужденно, к тому же масло в поддоне и коробке за 30-40 минут работы Бинара уже вполне жидкое (у меня поддон обклеен теплоизоляцией - вспененным полиэтиленом) и замерзает не быстрее чем двигатель. Больше никакой дополнительной теплоизоляции двигателя нет.

Вентилятор отопителя к бинару не подключен, сейчас понимаю что наверно зря, но переделывать - холодно на улице. Зато ОЖ от -25 до +40 нагревается минут за 5...8 (мне СМС-ка приходит, когда срабатывает бинаровское реле для отопителя). Быстрый прогрев двигателя и длительное поддержание его в горячем состоянии -> оттаявшее масло в поддоне и в коробке. Потеплеет - подключу вентилятор печки к бинару, но через ГСМ-пейджер, чтобы с телефона активировать эту функцию по ситуации. И попогрев водительского тоже на ГСМ-пейджер наверно повешаю, чтоб за 5-10 минут до поездки включать. Благо у этого пейджера каналов 6 для управления нагрузками.

[makhanev]

Бинар 5Д-СВ дизель, прошивки р107 и 2013, двигатель 2.4 дизель. Подключен Бинар печка двигатель. Использую по прямому назначению - ПРЕДПУСКОВОЙ подогреватель. Включаю после длительной стоянки авто круглогодично. По времени по разному. Летом один раз в сутки утром, после 5-10 мин работы бинара запускаю двигатель и выключаю бинар уже после полного прогрева двигателя. Зимой в зависимости от морозов от 20 до 40 минут, иногда больше, а дальше по той же схеме, запускаю двигатель и выключаю бинар уже после полного прогрева двигателя. Прогревом салона не пользуюсь, при коротких стоянках котёл не использую, как догреватель используется только пока не прогреется двигатель после запуска, мой авто на холостых греется нормально без догрева. Хотя и подключил к сигнализации но практически не пользуюсь этим методом запуска. Живу в деревне, автомобиль у крыльца. Выйти глянуть машину и включить котёл не вижу проблемы. Дома бинар подпитывается от сети 220, использую автоматическое ЗУ, оно же постоянно заряжает и хранит акб во время стоянки. Топливо с колонки АЗС. В сильные морозы что редкость для МО добавляю керосин, для чего бинар питается от отдельного бачка рядом с бинаром, топливная магистраль очень короткая. 8 лет моему бинару, полёт нормальный. Наработка на момент написания 850 часов по ЧЯ.
Из поломок заменил свечу на седьмом годе жизни бинара и изготовил сам датчики температуры, хотя вертолёт отработал несколько лет. Часто ошибка 78 Бинар не причём. Бачёк всего 1литр, и иногда забываю доливать.
Прогрев летом считаю не лишним а для долгой жизни подогревателя необходимым, сколько сталкивался с проблемами у знакомых и на работе у всех после продолжительного неиспользования проблемы. Спасибо производителю за хорошую вещь!