Подключение климат контроля к Бинар-5

[devlad]

На ниссановский климат подключается просто (пример WINGROAD 2003г)по схеме,обороты можно регулировать от самых маленьких(и не слышно как работает) до самых большых 6 диапозонов ,щелчков.Диод защищает от попадания +на IGN

Диод, наверное, наоборот надо начертить?Или это вход ?

[В.А.П]

На ниссановский климат подключается просто (пример WINGROAD 2003г)по схеме,обороты можно регулировать от самых маленьких(и не слышно как работает) до самых большых 6 диапозонов ,щелчков.Диод защищает от попадания +на IGN

Диод, наверное, наоборот надо начертить?Или это вход ?

ну да извиняюсь, при работающем бинаре + не должен попасть на игн авто.

[СлепойПью]

Не вижу смысла полностью климат подключать, посадит аккомулятор нафиг. У меня подключен только мотор печки, работает на самых малых оборотах, и вполне себе нагревает салон если час бинар отмаслает)))

В сравнении с потреблением собственно мотора вентилятора, думаю потребление самой электроники климата не очень критично

Ну а то что салон греется прилично - это да , и это радует невероятно.

[В.А.П]

На этом климате обороты задаёт блок климата , потребление блоком не большое пока снего нет сигнала двиг стоит тоесть команда выключен.

[Andre]

Задавшись вопросом, почему же ни вебаста ни эбер не предлагают в своих схемах подавать напряжение на климат, а вместо этого предлагают подключать вентилятор, я нашёл ответ. Дело просто в большом энергопотреблении! Например, на полной мощности только один вентилятор легко потребляет 15-20А, так что даже провода греются, а в моей машине вентилятора два. При этом, если на улице -30, а машина хорошо промёрзшая, климат очень быстро перейдёт в режим полной мощности, что есть совершенно неправильно.
Думаю, в этом случае не поможет даже установка подогревателя после печки - климат включается на полную катушку уже при +50С.

Так что, если климат имеет специальный вход для подогревателя, следует использовать его. Если специального входа нет - подключайте только вентилятор.

[Ovsyanka]

а как же тогда запаркованые заслонки откроются если климат то не включить?
Может всетаки имеет смысл подключать и то и другое и пользоваться мануалом, в котором рекомендуют печку поставить на полную, а обороты карлосноа на минимум?

[В.А.П]

Да не парьте вы голову!!У климата есть два режима ручной и автомат ,один щелчок от авторежима по часовой переводит климат на самые малые обороты не зависящие не от температуры и т.д и регулятор потока тоже убираем автомат и ставим в салон (в лицо) и не каких больших нагрузок. Все заслонки климата встанут туда куда вы зададите направление потока тёплого воздуха.

[Retro]

Задавшись вопросом, почему же ни вебаста ни эбер не предлагают в своих схемах подавать напряжение на климат, а вместо этого предлагают подключать вентилятор, я нашёл ответ. Дело просто в большом энергопотреблении! Например, на полной мощности только один вентилятор легко потребляет 15-20А, так что даже провода греются, а в моей машине вентилятора два. При этом, если на улице -30, а машина хорошо промёрзшая, климат очень быстро перейдёт в режим полной мощности, что есть совершенно неправильно.
Думаю, в этом случае не поможет даже установка подогревателя после печки - климат включается на полную катушку уже при +50С.

Так что, если климат имеет специальный вход для подогревателя, следует использовать его. Если специального входа нет - подключайте только вентилятор.

Ну, почему-же не рекомендуют? вот пост по ссылке viewtopic.php?f=1&t=82&start=90#p6376
я там рекомендации подключения климата от эберспехера в файле прикрепил.
Все зависит от автомобиля... в некоторых используют только вентилятор печки (управление цепляют к сопративлению на ручке управления), в некоторых к вентилятору и еще монстрячат специальный блок за 15 тысяч (который наши специ заменили шимом от мастеркита), в некоторых цепляются к питанию климата (но при этом оговативают специально ручной режим управления скоростью вентилятора и положения заслонок, то есть фактически запрещают режим AUTO, чтобы не крутил на максимум вентилятор), ну, а в некоторых подключают к спец входу климата, при появлении сигнала на котором климат сам выставляет заслонки в нужное положение и ограничивает скорость вентилятора.
Но, при всех схемах подключения эберспехер просит следить за током потребления вентилятора и выставлять скорость такую, чтобы потребление было 2-3А.

Почитайте файл, найдите схему управления климатом вашего авто, выберите из файла подходящий для вас вариант, выставьте скорость вентилятора по потребляемому току и все... радуйтесь!!!

P.S. где то на форумах читал, что один чел по размерам салонного фильтра сделал сборку из 6 компьютерных вентиляторов с потреблением 0,6А. И вставляет этот блок вентиляторов вместо салонного фильтра зимой (все равно пыли в воздухе нет, чистить не от чего). Блок вентиляторов включается при поступлении сигнала от котла, потребляем меньше, чем родной карлсон, дует достаточно сильно, чтобы прогреть машинку...
Удачи!

[Andre]

Retro, во-первых, этот файл оннюдь не эбер предлагает. Во вторых, я читал рекомендауии эбера и цебасты на свой автомобиль.

Я просто ответил на вопрос, почему не рекомендуется просто подавать питание.

Хочу заметить, что при значительном изменении температуры некоторые блоки управления сами переходят в автоматический режим, не взирая на то, что им там пытались выставить.

В.А.П, климат, это который с кнопками, а не со щелчками. По крайней мере, в моём понимании это так, и я говорил именно о нём.

Ovsyanka, заслонки паркуются отнюдь не на всех климатах. Эбер и вебаста как раз потому и не предлагают единого решения для всех, потому что логика у каждого производителя своя.

[В.А.П]

Retro, во-первых, этот файл оннюдь не эбер предлагает. Во вторых, я читал рекомендауии эбера и цебасты на свой автомобиль.

Я просто ответил на вопрос, почему не рекомендуется просто подавать питание.

Хочу заметить, что при значительном изменении температуры некоторые блоки управления сами переходят в автоматический режим, не взирая на то, что им там пытались выставить.

В.А.П, климат, это который с кнопками, а не со щелчками. По крайней мере, в моём понимании это так, и я говорил именно о нём.

Ovsyanka, заслонки паркуются отнюдь не на всех климатах. Эбер и вебаста как раз потому и не предлагают единого решения для всех, потому что логика у каждого производителя своя.