Бинар 5 и Аккумулятор.

[rw9hid]

Чего то не полность сообщение отправилось.
Может представители завода пояснят, почуму в режиме ожидания у Бинара 5с такой большой ток - 40 ма ------ остальное по тексту предыдущего соообщения

[yurachka]

Чего то не полность сообщение отправилось.
Может представители завода пояснят, почуму в режиме ожидания у Бинара 5с такой большой ток - 40 ма ------ остальное по тексту предыдущего соообщения

А чего тут объяснять-то, схема бинара построена на 2 мк PIC16F886, по мануалу одна микросхема кушает 15ма (тут их 2) + линейные стабилизаторы и обвязка, вот и получается 40ма. Кстати это нормально, эбер и вебасто кушают чуть меньше( скорее всего из за пульта), но тоже высасывают 55 ку за полтора месяца.

[devlad]

А вы еще приятно удивитесь, узнав, что грязь и пыль на аккумуляторе сосет теже 10-20 ма.

[avtonomki]

наше решение проблемы - вольтметр сигнализатор.В случае падения напряжения подает звуковой сигнал , затем отключает нагрузку.Порог срабатывания можно устанавливать.

[Kolma]

Эту бы функцию в Бинар встроить, при чём не только себя отключать, но и другой источник (ГБО и прочее).

[BlkDem]

А лучше Бинар со встроенным ГБО!

[Serj333]

А лучше Бинар со встроенным ГБО!

Лучше поставить второй АКБ для Бинара.
Не покупать, конечно, пойдет и списанный ветеран. Кроме случаев зверского убийства АКБ, всёже чаще меняют АКБ когда он ещё вполне жив и даже заводит машину. Летом, на исправной машине никто и не вспоминает про АКБ, масло теплое, акб теплый, но вот первые холода, и раз - что то хреново крутит. Если АКБ больше 3 лет - часто даже не пробуя позаряжать, едут брать новый АКБ. Вот таких вполне ещё здоровых АКБ дофига осенью и в начале зимы. Поспрашайте у друзей, соседей, сотрудников по работе. Ещё выбирать будете. У меня эту зиму успешно проработал годовалый, но трижды в ноль разряженный 75Ач. Остается только закрепить его на зиму в багажнике и бросить провод до капота. Провод берите потолще, и лучше бросить оба - через кузов мало ли как "-" пройдет. Ещё понадобится реле и пара держалок предохранителей - небольшие траты. И Вы забудите о проблемах с АКБ.
Как я подключал - viewtopic.php?f=16&t=611 в файлике 2Помпа&Проводка.doc

[Serj333]

Единственное сомнение у меня осталось - не поставить ли диод в цепь зарядки доп. АКБ?
Вроде как чтобы только Бинар работал от дополнительного, а другие потребители (с током более 30А) только от основного.
Я проездил зиму без диода, но и управление реле у меня подключено не к IGN, а к евросвету, которое может и выполняет функции диода.

[СлепойПью]

Недостаток такой схемы в том, что практически одновременно обо аккума нагружают генератор,
один из них высосан Бинаром, второй подсел во время пуска мотора,
для генератора они очень большая нагрузка.
Логичным было бы немного отсрочить подключения аккума Бинара к электросистеме, к тому моменту основной аккум должен слегка поднять ёмкость, в этом случае меньше опасности перегрузить генератор.

[Serj333]

Мне кажется проблемы с генераторами на современных иномарках нету.
Если ток зарядки ничем искуственно не ограничивается - то он зависит только от стабилизированного напряжения генератора.
А это самое напряжение должно быть стабильно-постоянным, и если оно при включении потребителей падает - это и есть единственный признак что "генератора не хватает". И это легко определяется тестером. У меня оно не зависит от включения потребителей и равно всегда 13,8. То есть "генератора хватает", что и требовалось доказать. Я думаю каждый потыкает тестером после установки доп. эл. потребителей. И что только на классиках кому то прийдется отказаться от слишком громкой музыки в первые 20 минут поездки.
А ещё иногда говорят что на холостых генератор не развивает достаточной мощности - так это тоже легко проверить тем же способом.
У меня разница 800/3000 оборотов соствляет 0,1вольта независимо от нагрузки.