Незавелся, разряд АКБ

[Petrov_kamensk]

амперметр в ранешних машинах был не так уж плох

на некоторых датчика температуры ОЖ нет и тахометра, а вы про амперметр вспомнили.

ездить надо больше, ездить. и все будет хорошо.
но реально ездить некуда. надо завтра бы циклограмму пробегов снять.

[Kolma]

Так мы скоро будем "машины" покупать чтоб с кровати до туалета ездить...

[runer_Perm]

Так мы скоро будем "машины" покупать чтоб с кровати до туалета ездить...

Ну не совсем уж так.
Вот у меня, например, как получается.
До работы от дома километра два. Пешком минут 15-20. Оставлять машину на работе? Так я после работы еще по делам езжу. не ехать же потом на работу и ночью уставшим домой идти.
Оставлять машину дома? Так я по работе езжу. не бежать же за ней с работы, когда понадобится.
А поездки абсолютно непредсказуемы. Т.е. иногда могу весь день мотаться по городу, а иногда утром приехал, потом съездил на обед, и снова до вечера сижу в кабинете.
Опять же поездки по городу в основной массе короткие, по центру, по 3-5-7 километров (каждая).

[Petrov_kamensk]

вот пробег утром в садик 2км - 2 попогрейки и котел
до работы 5км
обед обратно 5км попогрейка и котел.
вечером круг всех собрать думаю 7-8 мах.

надо амперметр поцепить и посмотреть потребление котла сейчас.

[RA9UBD]

надо амперметр поцепить и посмотреть потребление котла сейчас.

Я замерял ток. Мерял 10-ти амперным амперметром, больше не было. В общем при пуске, скачёк тока больше 10А, где то читал что ампер 15 должно быть. Такой ток где то секунд 10-15, потом плавный спад до 6А, пока прогрев, минуты 2-3, потом 3-4А, во время работы. В общем то это не много, номальный аккум не должен садиться вхлам.

[RA9UBD]

Для справки, фары дальнего света потребляют где то 6А.

[runer_Perm]

Габаритные огни.
5Вт * 6 ламп = 30Вт / 12 = 2,5А примерно.
Дальний 55Вт * 2лампы = 110Вт / 12 = 9,17А примерно.

[Staska]

вот пробег утром в садик 2км - 2 попогрейки и котел
до работы 5км
обед обратно 5км попогрейка и котел.
вечером круг всех собрать думаю 7-8 мах.

надо амперметр поцепить и посмотреть потребление котла сейчас.

При таких пробегах и нагрузках, даже без котла аккум вытянет недолго, и уж тем более, когда за окном будет -20 и меньше.
По-любому надо либо увеличивать время работы двигателя (генератора), либо делать ускоренную зарядку.

[Snake]

Люди подскажите пожалуйста. Собираюсь ставить в следующем году (раньше просто денег не собиру) Бинар. И так как поездки предпологаються короткие, поставить 2 аккум, но не в багажник, а под капотом (у меня нету абсорбера, машина 2110 1,5 л. 8 клапонов). Так вот потом проблем не будет с ГИБДД?
Ставить планирую по уму, из уголка сварить площадку, крепежки под тип стандартных. В принципе, если держаться будет крепко, почему бы и нет?

[Kolma]

Люди подскажите пожалуйста. Собираюсь ставить в следующем году (раньше просто денег не собиру) Бинар. И так как поездки предпологаються короткие, поставить 2 аккум, но не в багажник, а под капотом (у меня нету абсорбера, машина 2110 1,5 л. 8 клапонов). Так вот потом проблем не будет с ГИБДД?
Ставить планирую по уму, из уголка сварить площадку, крепежки под тип стандартных. В принципе, если держаться будет крепко, почему бы и нет?

Где логика? Тогда уж и второй генератор ставить надо!
Ну или второй аккумулятор периодически носить домой заряжать и не подключать его к бортовой сети. Насколько я понял из предыдущих постов у ВАЗ инжекторных имеется проблема недозаряда штатного аккума, что тогда говорить о втором. Тем более что "поездки предпологаються короткие".