Бинар 5Д-СВ. Толком не греет :-(

[Katanchik]

Ну так дело в том что в одном патрубке печки который выходит из блока создается "разряжение" и жижу из блока туда засасывает, а на другом который уже сливается из печки выталкивает и соответственно грубо говоря жидкость по блоку буде плавать от одного входа до другого. У нее нет поводов плыть в радиатор, так как там нет никакого давления, ни отрицательного ни положительного. Да и даже если термостат чуть откроется, тепло потеря будет в пределах погрешности..

[Demon_irk]

Это известная проблема,
Бинар после печки решает проблему, но хуже прогревается салон во время работы собственно Бинара.
Клапана отсекающие подогреватель практикуются у Вебасто , в качестве их можно использовать обычные краны печки - для своего авто я продумал такую схему.

блин, диллема...
у меня бинар к управлению печкой не подключен, так что актуальность прогрева печки от бинара для меня не важна...
но с другой стороны, прогрев салона будет зависеть от прогрева двигателя - то-есть тепла в машине придется ждать дольше...
в общем, надо подумать...

P.S. сэнкс за ответ!

[Demon_irk]

реально без постоянно включенного бинара ездить невозможно! за бортом всего -29С, но всего 10 минут езды с выключенным подогревателем - и из дефлекторов не то, что недостаточно теплый, а откровенно прохладный воздух начинает идти! при этом указатель температуры двигателя может оставаться в вертикальном (норма) положении...
вопрос к разработчикам: можно ли к бинару 5б-с подключить четырехходовый клапан по типу вебастовского для обеспечения циркуляции ОЖ на прогретом моторе минуя подогреватель, и при этом чтобы переключение потоков ОЖ происходило автоматически при включении/выключении бинара?
или все-таки оптимальный вариант - сделать циркуляцию ОЖ через подогреватель не ДО, а ПОСЛЕ печки?
кто что думает?
P.S. оптимальным вариантом мог бы стать перенос подогревателя из под бампера в подкапотное пространство, где он будет меньше выстужаться и, соответственно, меньше будет потеря тепла через него. но, к сожалению, по сути это установка подогревателя по-новой (надо переносить и подогреватель, и помпу, и нагнетатель...), которая по финансовым причинам в настоящий момент невозможна...

[devlad]

подключить четырехходовый клапан по типу вебастовского .

Дорогой как паровоз.
Я купил клапан сантехники на 3/4 , вынул пружинку. Если клапан поставить вертикально, он открывается и закрывается от маленького потока жидкости.
Пока не ставил - нужны тройники всякие и прочий колхоз. Решил испытать зимой пока без клапана.

P.S. оптимальным вариантом мог бы стать перенос подогревателя из под бампера в подкапотное пространство, где он будет меньше выстужаться и, соответственно, меньше будет потеря тепла через него...

У меня тоже длинная установка( длина шлангов метра 3) , но котел стоит в НЕПРОДУВАЕМОМ месте и шланги в теплоизоляции. Разница температур доходит до 10С, но если запустить бинар, работает постоянно помпа, а котел в ждущем, то разница температур примерно 5 С.
Если бинар обложить стеклотканью по бокам? Включать зимой помпу на постоянку? Клапан?

[разрушитель винтов]

вся проблема помоему в неграмотной установке. уж у крузака под капотом можно 5 бинаров разместить и тесно не будет.

[Demon_irk]

Дорогой как паровоз.

подозреваю о том...

У меня тоже длинная установка( длина шлангов метра 3) , но котел стоит в НЕПРОДУВАЕМОМ месте и шланги в теплоизоляции. Разница температур доходит до 10С, но если запустить бинар, работает постоянно помпа, а котел в ждущем, то разница температур примерно 5 С.
Если бинар обложить стеклотканью по бокам? Включать зимой помпу на постоянку? Клапан?

мысль об утеплении также обдумываю... но пока не решил, чем можно это сделать. я так понимаю, что котел во время работы нагревается - соответственно, теплоизоляция должна быть негорючей. а так как у меня он стоит за бампером, то кроме этого теплоизоляция не должна быть гигроскопичной - т.к. в этом месте даже без прямого протока есть вероятность попадания влаги...

вся проблема помоему в неграмотной установке. уж у крузака под капотом можно 5 бинаров разместить и тесно не будет.

у меня не крузак - шкода. вроде и место есть под капотом, да толком никуда не приткнуть: везде то трубки-патрубки, то еще что...

еще вопрос к разработчикам: как долго можно держать бинар во включенном состоянии? я в том плане, что во время езды отработал он свой 40-минутный цикл - и снова запустить... насколько допустим такой вариант работы?

[СлепойПью]

...как долго можно держать бинар во включенном состоянии? я в том плане, что во время езды отработал он свой 40-минутный цикл - и снова запустить... насколько допустим такой вариант работы?

Я свой использую как догреватель - в морозы Бинар почти не выключал.
К тому же "свой 40 минутный цикл" давно в прошлом, даже не самые последние прошивки позволяют выставлять время цикла от 20 минут до 2 часов.

[Katanchik]

или все-таки оптимальный вариант - сделать циркуляцию ОЖ через подогреватель не ДО, а ПОСЛЕ печки?
кто что думает?

Наступили холода и как то так получилось что больше ездил на другой машине, а омега пока стояла. =) Конечно к хорошему быстро привыкаешь. Когда стало совсем холодно пересел обратно на омегу. как раз когда в Мск было -25. Завел бинар с смс. через 50 минут пришел к машине, бинар работает, сел в салон, а там не жарко, завел мотор, он тоже не сильно то и прогрелся, начал ехать мотор с помощью бинара нагрелся быстро до 85 и бинар мигом выключился, в салоне стало еще по прохладнее. А в омеге печка я вам скажу даст фору многим.. в -37 в майке и легком свитере это о чем то говорит. =) Ну а сейчас - 25а у меня желания шапку снять нет.. =( когда выключил бинар совсем и помпа остановилась я понял что совершил ошибку.. разочарование было велико..

Решил прислушаться к совету одного пользователя бинара, ник к сожалению которого забыл.. Когда было тепло и этого не чувствовалось я очень резко высказался в его сторону по тому поводу что бинар надо ставить до печки, а не после. Вы были правы, а я нет. Приношу свои извинения.. Это тот случай когда отклонение от рекомендаций на пользу. Так вот пришла суббота и оттепель. Установив его после я обнаружил плюсов просто море. Во первых пути от мотора до печки у меня конструктивно мал сантиметров может 8 всего. так что печке вернулась былая мощь. Далее холодный антифриз сливается в бинар который выражает обеспокоенность малой температурой и догревает его отправляя прямиком в мотор которому поступает еще доза спасительного тепла, он еще быстрее разогревается и снова в печку кипяток.. Так он еще и не выключается как только мотор нагрелся до 85 а дальше греет его. и это приятно. Когда ты делаешь печку чуть по холоднее то в салоне вполне можно поддать парку и доставать веничек березовый.. тогда температура доходит все таки кое как до 85 и он переходит в ждущий режим.. мотору в это время уже хорошо. =) Так тут происходит самое занятное.. Если печку поставить в положение ташкент и на вторую, а то и третью скорость температура падает до 69. Ну, а дальше чудо бинар включается и в салоне снова пекло.. =) в общем у меня начался второй этап радости от обладания..

[Syberian]

можно ли к бинару 5б-с подключить четырехходовый клапан по типу вебастовского для обеспечения циркуляции ОЖ

В ларьках продается недорогой (относительно) электронный клапан-переключатель от волги 105 с климатом. Стоит 560р (видел недавно).
2 потока с одной стороны, 1 с другой. Четыре провода: плюс, земля, П1 и П2. Чтобы переключить в ту или иную сторону, нужно подать на П1 или П2 +12В. За исключением перебрасывания, тока не жрет. В одном из состояний образуется труба с прямым сечением под 18 шланг.
Но вообще, лучше бы еще хорошенько подумать, как писал Katanchik.

[СлепойПью]

В ларьках продается недорогой (относительно) электронный клапан-переключатель от волги 105 с климатом. Стоит 560р (видел недавно).
2 потока с одной стороны, 1 с другой. Четыре провода: плюс, земля, П1 и П2. Чтобы переключить в ту или иную сторону, нужно подать на П1 или П2 +12В. За исключением перебрасывания, тока не жрет. В одном из состояний образуется труба с прямым сечением под 18 шланг.

Интересная инфа !
Стоял бы у меня Бинар далеко от печки обязательно бы заморочился.
Вопрос в том насколько он надёжен этот клапан, возможно тоже потечёт