ooo-ms писал(а):Еще рази и специально для военнослужащих бронетанковых войск: При прогреве в 10 минут я подхожу к машине через 5-10 минут, именно, для того чтобы выравнялась температура тосола и двигателя. И если в момент продувки температура в котле была 40-50, то через 5-10 минут перекура и пуска двигателя, температура проседает до 20 и ниже не падает.
Отсюда я сделал вывод, при забортных -10 за 10 минут прогрева, и последующего перекура в 5-10 минут, котел прогревает двигатель до 20 градусов тепла. Что я считаю вполне достаточно, для облегчения жизни двигателю как железке и мне, как теплокровному существу, так как во первых сажусь в салон с положительно температурой и во вторых имею возможность начать движение практически сразу после пуска.
Еще хочу просветить, что розжиг длится около 2 минут. И вовремя розжига, котел УЖЕ ГРЕЕТ тосол, пусть не с максимальной мощьностью, но греет. На максимальную мощьность он переходит где то с 3-4 минуты.
Если мотору в -10 нужен прогрев до 20ти градусов чтобы завестись то вам путевка в сервис. за 10 минут у вас салон может конечно чуть и прогреется, но за 10 минут стоянки он обратно отдаст тепло так как ты его толком не прогрел. Так что ауто тренинг спасет мир..
Вы похоже слабо представляете эффективность в момент розжига. она дайбог 1-3 от всей мощьности котла + работающая свеча потребляет 10 ампер. =))) так что ваша акумуляторофобия не обоснованна. Тогда уж не включайте печку. =))) Ведь она же тоже амперы жрет.. =)