Бинар 5 и Аккумулятор.

[Petrov_kamensk]

В Ебурге рьяный вебастовод !РОмыч испытавал вот такую штуку



тема и что вышло ниже

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=2079816&t=2079816

[Ратибор77]

Кстате, у меня возникла идея, о установке небольшого аккумулятора специально на Бинар, вопрос продумать как будет его зарядка от генератора, и второй вопрос емкость такого АКБ, какой будет достаточно...

[Serj333]

Да тут уже 43 страницы об этом, и схемы и отзывы есть.

[Ратибор77]

У меня до этого Бинар не стоял... поэтому вопрос не возникал... а мой скрупулезный подход к своему авто, предполагает долгий путь к решению проблемы..

[Serj333]

Вот и меня автомобиль встретил горячим двигателем, тёплым салоном и наглым отказом включать стартер
Тащить аккумулятор лень, поэтому был найден следующий выход из ситуации:
Аккумулятор от ИБП 12 В 18 А*ч, китайская зарядка для моделистов и шнурочек с разъёмом.
Три часа подзаряда током 2.5 А оказалось достаточно для 15 минут работы Бинара и уверенного пуска двигателя. За бортом -24.

Если три часа заряда - это от прикуривателя при поездке, то тут по идее и обычный акб восполнится с лихвой.
А вообще всегда были интересны гелевые акб, вроде как от холода у них не так падает емкость как у свинцовых.
Пособирайте пожалуйста статистику. Интересно сколько прогревов выдержит этот акумм (для оценки емкости)
если подключали печку - замерьте какой ток берет её вентилятор.

[Serj333]

Кстате, у меня возникла идея, о установке небольшого аккумулятора специально на Бинар, вопрос продумать как будет его зарядка от генератора, и второй вопрос емкость такого АКБ, какой будет достаточно...

если покороче, схема есть , например, у меня в темке:
http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=611
если неоткуда брать провод, где "+" появляется только когда заведен двигатель - вместо обычного реле ставьте УРА-200, он сам подключит для зарядки доп. АКБ, когда в сети будет больше 13,6 вольт. и не забывайте про предохранители.
АКБ пойдет любой, можно и б/у в нормальном состоянии. Даже 45Ач пару раз прогреет двигатель и салон с включенной печкой, а уж без печки - наверное раз пять. С гелевыми АКБ пока статистики нет. Будем ждать что "Flid" про них скажет.

[Ратибор77]

Так вод подход и нужен, на то что 45 крепить некуда...

[first_i]

Приветствую всех! Хотел бы попросить совета бывалых, всю тему к сожалению пока не прочитал, прошу сильно не пинать))
Так вот, установил бинар компакт на автомобиль BMW 325 XI. в 46 кузове, аккум Varta e38 70 А/ч 750 А. Аккуму второй год пошёл, до установки бинара не было ни единого разряда и случая незавода авто. После установки столкнулся уже с неоднократными разрядками аккума. Время в пути, утром 20-25 минут, обед 20-25 минут, вечер 30-40 минут. Длительность прогрева 20 минут, утром и вечером. Так вот после полной зарядки на второе утро, т.е. после 3-го запуска авто уже с вероятностью 80 % не заведется. Пробовал не пользоваться бинаром, аккум в течение недели так и не сел, за бортом было от -20 до -30. Так вот, проблема всё таки с аккумом скорее всего. Но вот тут вопрос, какой емкости брать? 70 ач недостаточно? Напряжение при велюченных потребителях 14.2 - 14.1В. Благодарю за советы заранее

[Serj333]

Пробовал не пользоваться бинаром, аккум в течение недели так и не сел, за бортом было от -20 до -30. Так вот, проблема всё таки с аккумом скорее всего.

Раз провел такой эксперимент, и аккум показал что всё в порядке без бинара, то почему такой противоположный вывод сделал?
Причина понятна - у тебя не успевает восполнятся заряд во время коротких поездок, ёмкость АКБ на это не влияет, даже если поставишь 90Ач - он всё равно сядет, только на пару - тройку дней позже. Ибо если расходуется больше чем прибывает - рано или поздно вытечет независимо от ёмкости.
У меня была такая же проблема и решилась она установкой доп. аккумулятора. Так делают и производители при штатной установке вебасты с завода, я как то приводил пример:http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=48&start=250#p8996.
в итоге 4ую зиму этой проблемы нет.

[ЮВА]

Состояние аккумулятора важно не только для запуска, разряда его, но и для заряда, способности принять заряд. Внутреннее сопротивление повышено, плюс сильно загрязненные (солью) клеммы аккумулятора. Напряжение от генератора почти равно напряжению при зарядке небольшим током, поэтому и состояние аккумулятора - 10% заряженности. На пуск стартером вполне хватит. Дополнительное потребление все портит.