advers.ru

Добрый день. Прошу помощи в решении проблемы..

Недавно (месяц назад) установил бинар у дилера (Тойота Фанкарго, 1.3 бензин, помпа Бош, прошивка 1017, бинар произведен в сентябре этого года). Постоянно мучают ошибки при работе бинара. Сначала появился Н13. ОБратился в сервис, оказалось нет подачи бензина. Топливозаборная трубка была изогнута под углом в бензобаке. В итоге, если бензина было меньше половины, бинар переставал работать. Разобрал бензонасос с фильтром (он у меня в бензобак встроен), выровнял трубку (она упиралась в поплавок), собрал. Стало работать.. Через некоторое время появилась Н10. Через некоторое время сама исчезла. Затем появилась Н15. Купил новый более емкий аккум (55ач). Опять все заработало, ошибка исчезла.. Появилась течь антифриза прям из места где стоит бинар (под левой фарой). Опять на сервис, протянули хомуты, течь исчезла.. Но недолго музыка играла, недолго пел аккордеон.. Стала регулярно появляться ошибка Н20. Стал рыться на форуме, зачистил контакты на предохранителях, смазал силиконом, ошибка исчезла (надолго ли?).. Но зато теперь у меня в коллекции есть новая: Н4 - неисправность датчика температуры.. Что можно сделать в этой ситуации?

Я надеюсь вы не с претензиями к котлу? Из вышеперечисленного только последняя ошибка относится к "железу", всё остальное - это некачественная установка. В данном случае надо менять датчик/датчики температуры.

Нет мне нужен совет и помощь в решении проблемы. Жаль значит нужна замена датчика. Из-за чего могла возникнуть такая проблема? Бракованный датчик, проводка или что-то ещё?

1. что делать если будет опять появляться Н20? Заметил что если докоснуться проводов Бинара (при замене аккума), то иногда появляется Н20. Разъемы все проверил, все стоит нормально.. Может стоит пробить по сопротивлению проводку? Или разобрать, проверить БУ? Кстати резинки салатового цвета на разъемах не сняты. Может ли Н20 появляться из-за этого? (Заметил когда подключал разъем XS4, когда мельком осматривал корпус подогревателя). Честно говоря ума не приложу из-за чего это может быть. Ну не может же НОВАЯ проводка так перетереться, что иногда контакт есть, иногда его нет (вспоминается мёд у Винни-Пуха: то он есть, то его нет).. Странно..

2. Хотел поинтересоваться у владельцев бинара насчет качества электрики, точнее конденсаторов. Нарыл инфу:

http://www.ksv.ru/%D0%98%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%B5%D0%BC/%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8B/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%D1%8B/TempAvto.shtml

Отмечу еще отвратительную развязку электрических схем устройства по питанию - ну просто на 99% уверен, что тот, кто разрабатывал схему, предполагал, что если она работает у него в помещении то так же будет работать и на морозе... А вот хрен она так же работает... Китайские электролитические конденсаторы, повсеместно используемые в таких случаях, благополучно на морозе замерзают и их емкость катастрофически снижается что не самым лучшим образом сказывается на работоспособности схемы т.к. ко всему прочему добавляется довольно серьезный фактор наводок по питанию. Если найду конденсаторы большой емкости, работающие при низких температурах, тогда летом исправлю этот недостаток, который, очень может быть главной причиной неправильной работы топливного насоса т.к. последний работает в импульсном режиме, получая питание от основного блока и каждое его включение должно создавать достаточно серьезные помехи по питанию.

Что думаете по этому поводу? Стоит ли влепить твердотельные конденсаторы, как отлажу подогреватель?

конденсаторы правильные до -55, набрать 330 мкф твердотельными сложно, да и смысла вопщем нет.
уже писалось что каждый готов радовать советы по доработке при этом забывает обратить внимание на авто на котором все установлено, но это так к ссылке камент.

если протекал антифриз то надо было вынуть крышку, достать плату датчиком температуры, смыть с нее ОЖ, высушить, собрать обратно.

по тексту не понятно компакт или обычный Бинар.

думаете термодатчики отказали из-за того что на плату попал антифриз? Похоже на правду.. Блин, всю морду опять надо снимать.. Скачал инструкцию по эксплуатации по замене датчика. Получается надо и сам подогреватель снимать? Антифриз сливать? Попробую заткнуть патрубки чем-нибудь наверное.. Может стоит попутно еще что-нибудь сделать? Заливать какие-нибудь части подогревателя эпоксидкой не нужно?

конденсаторы правильные до -55, набрать 330 мкф твердотельными сложно, да и смысла вопщем нет.

понятно

по тексту не понятно компакт или обычный Бинар.

в упаковочном листе указано Бинар 5Б-Компакт.

Что посоветуете по ошибке Н10? Что, как можно проверить\сделать? Разборка-проверка-чистка-смазка? Или самому лучше не браться? Кстати когда на сервисе прошлый раз запускали бинар, то такой гул стоял. Хотя до этого вроде очень тихо работал.. Может с выхлопной что-то..

Ошибка 10 возникает, когда нагнетатель воздуха не может набрать заданных оборотов. Обычно это от нехватки напряжения питания, например при плохих контактах. К самому подогревателю это отношения не имеет. При 10 В питания нагнетатель такой ошибки не показывает.

Проверьте качество контакта питания Бинара с бортовой сетью авто (плюс и масса, особенно масса) - часто в этом бывает проблема.

у Компакта датчики в герметичных корпусах, заливки не должны боятся
зато выявился брак самих датчиков похоже.

странно то, что на пульте управления температура отображается. Как она выводится если датчики вышли из строя? Заметил ещё что пульт как-то странно работает. При двух коротких нажатиях на центральную кнопку маленькая точка справа не отображается на табло. Раньше горела постоянно или мигала.. Индикация температуры и напряжения показывается..

В котле два датчика температуры, тк котел симметричный то понятия выход-выход нет, (до монтажа) но это источник тепла по этому отображение на пульт идет с самого нагретого те уже после теплообменника (слив с котла)

а вот неисправен у вас, второй, точней первый по ходу движения ОЖ.

тут возможен хитрый ход на время пока новый датчик не приедет ( не проверялось в живую)
надо убрать неисправный датчик, а его выводы от платы соединить с проводами единственного действующего (провод с меткой на провод с меткой).
причем он должен именно на "горячей" стороне стоять.