advers.ru

Привет всем помогите с вопросом если поставить бинаровкую помпу в другую сторону, а машинная помпа в другую крутит в смысле направление на встречу друг другу что должно выйти перегрев или нет второй сезон пошел Киа Сорента 2,2 дизель и в машине холодно из печки идет теплый но не горячий, климат не подключен. Греется долго с -10 градусов до 70 градусов уходит 28 минут после завожу темп падает на 10-12 градусов после 40 минут выключается по таймеру уже на 73 75 это ее рабочая температура и падает до 68
как можно проверить правильность установки))

Нужно найти руководство по ремонту от вашего двигателя, и посмотреть схему движения охлаждающей жидкости по внешним патрубкам.
Дальше, в инструкции Бинара сказано, что рекомендуется врезать в контур салонного отопителя по схеме: выходной патрубок двигателя (на печку) -> вход помпы Бинара -> выход помпы Бинара -> вход котла бинара -> выход котла Бинара -> печка (вход) - печка (выход) -> входной патрубок двигателя (от печки).
Проверяйте как у вас.

нормально она греет, грейте 40 минут и посмотрите насколько будет падать температура.

направление проверяется просто заводим прогретый двигатель, отрываем двери, включаем печку на полную и идем щупать патрубки, горячий это подача, холодный слив.
удобне делать когда двигатель градусов 50-60, чтоб печка все тепло смогла отобрать.

ну и классика С головки блока ВСЕГДА нагретая ОЖ выходит, а в нижнюю часть блока уже холодная.
проследить полностью не всегда конечно можно, но основное можно увидеть.

если направление перепутать то при работающем котле и двигателе Котел будет перегреваться, а из печки дуть холодным.

если тепла мало, запустите прокачку принудительным включением помпы Бинара.

Так же при несоответствии токов ОЖ может при заведённом двигателе резко падать температура двигателя на приборке и даже обороты повышаться до прогревочных (авто Сузуки Гранд Витара)

Спасибо Всем сегодня ездил к умному человеку так у меня как тут и писали подключено выходной патрубок двигателя (на печку) -> вход помпы Бинара -> выход помпы Бинара -> вход котла бинара -> выход котла Бинара -> печка (вход) - печка (выход) -> входной патрубок двигателя (от печки), то есть двиг-помпа-котел-печка, но сказал коль температура не держится даже по стрелки температуры двигателя когда включаю на максималку печку при этом котел выключен то надо проверять термостат хотя сегодня поездил минут 50-час при уличной -11 стало жарко )) на климате 25 плюс купил автоодеяло, но оно будет работать когда двиг не работает меньше остывать будет. как съезжу у дилеру по термостату сразу отпишусь

ПавелS писал(а):Привет всем помогите с вопросом если поставить бинаровкую помпу в другую сторону, а машинная помпа в другую крутит в смысле направление на встречу друг другу что должно выйти перегрев или нет второй сезон пошел Киа Сорента 2,2 дизель и в машине холодно из печки идет теплый но не горячий, климат не подключен. Греется долго с -10 градусов до 70 градусов уходит 28 минут после завожу темп падает на 10-12 градусов после 40 минут выключается по таймеру уже на 73 75 это ее рабочая температура и падает до 68
как можно проверить правильность установки))

А что не устраивает ?
У меня при указанных данных минут 40 нужно.
Долго греет - значит эффективно тепло отдаёт, если конечно котёл не в саже.

Вот быстрый нагрев, это действительно плохо, ибо нагрев в этом случае номинальный - греется сверхмалый круг внутри мотора и только.

Такая беда сплошь на китайцах, выходной и входной патрубки на печку выходят практически из одного места, в итоге греется лишь термостатная коробка.