advers.ru

Прошу разъяснить принцип подключения к вентилятору. По схеме нужно подключить в разрыв от предохранителя к переключателю скоростей вентилятора отопителя. Бело-черный провод идет к предохранителю, черный к переключателю вентилятора. Каков алгоритм работы? черно-белый идет как управляющий плюсом на черном?

При работе автомобиля чёрно-белый провод и чёрный замкнуты через реле. При работе отопителя, управляющий провод идёт с блока управления на реле, реле переключается и плюс идёт по чёрному проводу на кнопку включения печки.

У меня на кнопке 4 "плюса" и 1 "минус". при выключенном зажигании все 4 "плюса"пропадают. Попробую прозвонить так же, но с выдернутым предохранителем. Если "плюс" на всех четырех контактах пропадет, значит, сразу от преда врезаться буду,потому, что похоже, что с преда плюс сразу идет на вентилятор, а уж потом на переключатель скоростей.

Охренеть! Вынул пред вентилятора печки, а он все равно работает....
Ребята, помогите найти место, куда врезАться нужно. Вот схема: http://www.autoprospect.ru/ford/mondeo- ... ord245.jpg

P93 вынимали ?
по схеме двигатель управляется еще чемто а не просто через резисторы как нарисовано.
там же ступеней много больше чем 4, значит ШИМ управление и надо будить весь климат чтоб все работало как надо.

Вынимал Р93, но он обесточивает весь комплекс. Питание там постоянное через него независимо от включенного зажигания.

ох уж эти заморочки с электроникой!!!
Смотрите, а если врезать непосредственно перед движком отопителя.
Но через свое добавочное сопротивление, для получения малой скорости.
Это конечно относиться к обычным электро-движкам, а если там управление мудрое с шимовхимов..тода я пасс!

Я решил не заморачиваться, т.к. стоит сигналка с автозапуском. Алгоритм сейчас следующий: запускаю с телефона котел на 40 минут, через 25 минут с сигналки завожу двигатель. В машине жара, когда сажусь за руль.

оох писал(а):ох уж эти заморочки с электроникой!!!
Смотрите, а если врезать непосредственно перед движком отопителя.
Но через свое добавочное сопротивление, для получения малой скорости.

Штатно сопротивление охлаждается потоком воздуха от печки (оно расположено внутри воздуховода), а как вы своё охлаждать собираетесь?

К этой зиме решил подготовиться заранее.
Прочистил воздуходувку. Поменял места забора и отдачи охлаждающей жидкости.
Старые шланги (покупал на авторынке) пересохли и поломались в буквальном смысле.
Бинаровские родные шланги в отличном состоянии. Их и оставил.
Остался нерешенным вопрос о подключении вентилятора печки салона.
Нашел в интернете , как малый на другой машине подключил вентилятор печки https://www.drive2.ru/l/2988010/
Позвонил официалам в Воронеже. Озвучили ценник 2 500 за подключение вентилятора.
2 500, Карл!
У меня простой кондиционер без климат контроля.
Бардачок снимается "на-раз"
Короче, в салон с реле тянутся вместе с пультом черный и чернобелый провода большого сечения.
Я нашел два провода к вентилятору (за бардачком). Зелено оранжевый провод режем (тот, который от вентилятора к плюсу идет). К куску разрезанного провода, что тянется к вентилятору, приматываем наш толстый черный провод. Наш черно-белый провод приматываем ко второму куску разрезанного провода.
ВСЕ!
Смысл релюшки Бинара в том, что при прогреве до 40 градусов на черном проводе появляется "плюс". При запуске двигателя (работает Бинар, или нет) черный и черно-белый провода в релюшке перемыкаются между собой и "плюс" пропадает.
В основной массе машин с кондиционером (без климат-контроля) управление скоростями вентилятора отопителя идет через "минус", поэтому подключаться нужно по способу, который я описал (повторил за автором, на которого ссылка).
Если управление идет через "плюс", то нужно разрывать и подключаться, как указано на схеме, на ссылке https://www.drive2.ru/l/2988010/
Может, я отнял некоторый хлеб у установщиков, может, наоборот, сокращу кому-нибудь время на поиск нужной информации.
Но 2 500 - это черезчур...