advers.ru

Вопрос в принципе в заголовке. Какие недостатки, сложности работы котла?
Просто для меня важнее вначале нагреть мотор, а потом салон. Да и при работе мотора и выключенном котле основное тепло останется в печке, а уж потом в котле.
Спасибо.

сложностей ни каких за исключением того что помпу ставить лучше до печки, тк видимо бывает часто что воздух собирается именно там, при работе двигателя эту пробку разгоняет, а вот мелкой хватает чтоб захлебнется и не вытянуть поток.

ставил и до и после (правда не бирар) разницы при выключенном не заметил, при включенном ДО печки конечно теплее.

Что за легенда, что от того, что по пути жидкости первым стоит, то будет заметно горячее?
Разница температур в круге всего 4 -6 градусов, на большее котел не может нагреть. Если, конечно, нормальная циркуляция.
Из печки постоянно идут пузыри, которые туда, как в самую верхнюю точку, попадают из системы охлаждения. А в систему они засасываются, когда мотор остывает и образуется вакуум. Причем засасываются под хомуты слегка не дотянутые.

Если вентилятор печки не будет включаться, то будет прогреваться мотор. А так как вентиляторы через подогреватель включаются после прогрева всей системы, не вижу смысла "городить огород".
Установка мотор подогреватель печка мотор самая простая в реализации, ну на мой взгляд. Остальное все зависит от авто и компоновки моторного отсека.

У меня предлагаемое мной подключение легче: меньше шлангов, меньше колен и переходников, правда надо переделать мет. трубку, которая идет от печки к термостату. Авто MAZDA 626 GF.

О чем и речь, каждое авто индивидуально, исходить надо от него...

Я потому и спрашиваю, может есть подводные камни такого варианта. Значит один из них: завоздушивание радиатора печки - значит надо мутить стравливающий клапан на той ветке что от печки.

главное чтобы водяной насос был как можно ниже, нельзя его делать высшей точкой по разности перепад высот, вот тогда в нем может образовываться воздух, а если в водяном насосе будет воздух, он не сможет забрать в себя жидкость и циркуляции не будет

ЮВА писал(а):Что за легенда, что от того, что по пути жидкости первым стоит, то будет заметно горячее?

+100. Никакой существенной разницы не видел, ставить котёл до печки или после. Особенно со старыми помпочками (которые с сальниками, они существенно мощнее бошевских), температура шлангов на входе и выходе котла различается очень незначительно. С бошевскими помпами разница чуть более ощутима, но всё равно едва ли достигает и 10 градусов (ну с 15-киловаттным теплостаром - может градусов 15 будет). При герметичной системе завоздушиваться ничего не будет.

Спасибо всем за пояснения. Котел нашел место на лонжероне по высоте ниже термостата ( термостат в блоке ). Помпу ставлю под котел, так думаю будет хорошо. Только не понятно как выгнать воздух из ветки между помпой, которая под котлом, и входным патрубком котла. Патрубок там по форме получается как буква " П " и вот в горизонтальном участке патрубка как раз место для сбора воздуха. Хоть делай отверстие на этом участке патрубка, а потом заклеивать непонятно чем. Может подскажите как на таком варианте стравить воздух?