advers.ru

Добрый день! Приобрел у дилера в г. Якутск ООО Якутский АЦ КАМАЗ Бинар-5Б компакт и он же устанавливал. Автомобиль Subaru Forester 1999 г. кузов SF-5, атмо. Но дилер установил подогреватель не врезав забор топлива из бензобака, а врезался после топливного фильтра который находиться под капотом, без никаких обраток или бачков, просто в топливный шланг который идет от фильтра.
Вопрос: так возможно, разве при такой установке подогреватель не будет работать только за счет топлива которое находиться только в фильтре и магистрали от бака т.е. очень короткое время т.к. внутри бака есть свой насос, а без заводки он не будет работать, соответственно пропускать топливо?
2-если топливо и будет продавливаться не сожжет ли бензонасос бака?
3-не будет ли заливать свечу подогревателя или еще какие сбои если при такой схеме использовать подогреватель во время поездки?

п.с. прошу ответить, т.к. на мое замечание сказали, нормально, нормально, уже так делали.

1 установка в разрыв шлангов находящихся под давлением не допустима
2 не совсем понятен механизм сожжения, кто кого должен испортить ?
3 таких эксперементов не проводилось.

По 2 вопросу, наверное не точно задал вопрос, не испортиться ли бензонасос машины если в то время как и машина, соответственно и бензонасос не будет работать, через него будет силой прокачиваться топливо в фильтр, затем соответственно в бензонасос подогревателя.

Насос подогревателя расположен под капотом, значит из модуля бензонасоса он всасывает, на всасывающей линии ни какого давления нет, те он не создает там разряжения или потока топлива которое способно хоть что то повредить.

за последние 3 дня это уже третий случай обсуждения субару.
особенность этого авто бак из двух бурдюков и топливопровод в салоне вдоль порога и сложность размещения топливного насоса, но зато есть два лючка для доступа к баку, куча места для врезки топливозаборника.
вполне можно найти под машиной возле бензобака, место для топливного насоса, а топливопровод и жгут питания провести в штатных полостях параллельно родным магистралям.

Нашел обсуждение (Вопросы по дилерскому центру) и как раз по тому же центру, но там скорее эмоции, от того, что не установили так как хотелось бы. Я так понял, что вся проблема, в том, что дилеры в Якутске не знают как врезаться в бак автомобилей Субару, по этой причине, врезку в топливную систему осуществляют такими методами, сразу после топливного фильтра, хотя по инструкции написано либо в бак, либо в обратке, через установку бачка. Может производитель среди своих клиентов с автомобилями Субару найдет ссылку или фотоотчет об установке подогревателя, а особенно как это сделали с врезкой в бензобак, чтобы показать их дилерам. На форуме нашел только пример установки с обраткой.
Какие могут быть последствия если будут использовать подогреватель с такой врезкой (после фильтра), хомуты вроде крепко зажаты?

П.с. как мне объясняли в центре, они долго не могли установить подогреватель т.к. при врезках в бензобак (через оба люка) у них не качало топливо поэтому сделали так как есть.

Черновик
но про врезку все понятно. к вечеру доделаю до отчета.

viewtopic.php?f=25&t=1595

Timirhan писал(а):... дилеры в Якутске ....

Пусть они немецкие отопители ставят. Больше толку будет, т.к. сразу рухнет качество немецких отопителей. Сарафанное радио--лучшая реклама

Прикрепляю фото как врезались. Подогреватель работает. Но вроде когда при работающем подогревателе завожу автомашину, дым с выхлопа Бинара идет гуще, т.е. по моему топливо начинает туда поступать больше, так что из-за опасений я заводя машину, сразу выключаю подогреватель.

Измерить давление в тройнике, если хоть какоето давление есть, то требовать переделки.
Ответы мы всегда так делаем, и все работает, тут не уместны.

Одна вещь требует проверки, но только для удовлетворения академического интереса а чтоже будет и когда это может произойти.

Давление естественно будет, совершенно некорректный монтаж.