advers.ru

Добрый день.
Проблема-Бинар 5Д, автомобиль Прадо 120.
Постоянные ошибки 13 и 78.
Как это бывает:
13. Запускаю, "заводимся" на 3-4 минуте, переходим в режим малого нагрева, потом максимальный, работаем 1-2 минуты и вырубаемся... и начинается все сначала, только после длительного нахождения в режиме "Р" вылетает ошибка 13.
78. В режиме работы, если принудительно пытаться отключить Бинар, выскакивает 78.
Свечу менял, клеммы с предохранители скидывал, хомуты протягивал, топливный насос стоит ~75 град к вертикали, топливо не перемерзает, пузырей в топливе практически нет, очень маленькие и совсем не много. Что дальше делать не знаю.... скидывать Бинар и покупать вебасту? :о)))

Розжиг у Вас происходит, значит свеча здесь не при чем. Пламя срывается на сильном режиме (по Вашему описанию). Если все узлы исправны, то причина в недостатке топлива. Отсутствие пузырей не критерий, нужно посмотреть фильтр на входе насоса, возможно засорился. Что-то резко снижает производительность топливного насоса. Качество топлива к сожалению такое, что с Вебастой будет еще хуже....
Теоретически может причиной быть индикатор пламени, но этот узел должен был бы так себя вести с самого начала.

забор топлива организован откуда и как. ?
проверить производительность по топливу есть возможность?, шприц 20мл и отсоединив трубку от котла все топливо сливаем в шприц до появления Н13

Ну да надо копать топливо, раз 78 выскакивает...

Спасибо за оперативные ответы и рекомендации.
После детального осмотра обнаружил дырку в обсадном шланге, крепящем топливоровод к самому котлу.
Уже читал на форуме пожелания одного форумянина к производителям по качеству шлангов. Вот и меня постигла та же участь.
Шланг действительно очень нежный, небольшое усилие и он рвется.
На разрез армировка сделана такое ощущение, что из хозяйственных ниток.
Теплостаровцы, может то го??? Пообщаетесь с поставщиками, а? :о)
Буду следить, надеюсь это первые и последние неприятности.
По факту буду отписываться.

Плох писал(а):Спасибо за оперативные ответы и рекомендации.
После детального осмотра обнаружил дырку в обсадном шланге, крепящем топливоровод к самому котлу.
Уже читал на форуме пожелания одного форумянина к производителям по качеству шлангов. Вот и меня постигла та же участь.
Шланг действительно очень нежный, небольшое усилие и он рвется.
На разрез армировка сделана такое ощущение, что из хозяйственных ниток.
Теплостаровцы, может то го??? Пообщаетесь с поставщиками, а? :о)
Буду следить, надеюсь это первые и последние неприятности.
По факту буду отписываться.

Не знаю. занимаюсь отопителями-подогревателями с 2007 года и никогда не было проблем с переходными шлангами на топлива, единственное что со временем дубеют, а заменить нечем так как купить как запчасти невозможно..

Плох писал(а):Шланг действительно очень нежный, небольшое усилие и он рвется.
На разрез армировка сделана такое ощущение, что из хозяйственных ниток.

Описывали шланги системы охлаждения, к соединительному шлангу это первый вопрос.
Армирование тут совершено без надобности, шланг не испытывает нагрузок от давления.

Но вот пользователи игнорируют требование соединения топливопровода в стык, и используют шланг для компенсации изгибов, зачастую весьма крутых,
вот при таких монтажах и возможно переламывание, хотя тоже пока не описывалось.

ps для замены у монтажников ГБО можно взять обрезь шлангов от рампы до форсунок.

Я читать умею...

После детального осмотра обнаружил дырку в обсадном шланге, крепящем топливоровод к самому котлу.

Излома не было, монтаж топливопровода стык/стык. Заменил подходящим из магазина в армировке тряпочной :о)