advers.ru

Из за дополнительного гидравлического сопротивления бинара штатная помпа стала сильно хуже прокачивать отопитель печки.
Хочу дополнительно запитать помпу от замка зажигания (ACC) через кнопку, включать каждый раз помпу через пультик раздражает.
Штатно помпа запитана, как я понимаю, непосредственно от блока управления.
Нужно ли развязать цепь питания помпы от блока управления при выключенном бинаре и заведенной машине, например через реле? Или там и так реализована защита мозгов от цепи питания?

Это делается намного проще.
прошивка догревателя оставляет работать котел всё время пока работает двигатель, при этом после 85 градусов горение прекращается и остается работать только помпа - именно это Вам и нужно.
единственное условие котел надо запускать.

функция реализуется через прошивку блока управления.

А без предварительной работы бинара помпа будет включатся автоматически при заводке машины? Я так понял - нет. А мне нужно.
А можно ли эту функцию отключить без перепрошивания мозгов? Думаю тоже нет, а летом это не нужно.
Ну и "намного проще" - это если уже хотя бы разок прошивал, есть кабель, распиновка и т.п. и умеешь с этим обращаться.
Инструкцию по прошивке я на сайте нашел, а вот готовых прошивок которые заливать как то не по глазам.
Понимаю , что прошивка это "красиво", но прошу пояснить по сабжу.

если релюшкой разрывать питание помпы то в движении не сможете включить котел, а это бывает крайне удобно когда надо быстро прогреть авто,
без помпы на желтом проводе будет Н14 ошибка, можно конечно повесить резистор для обмана, а помпа будет работать от замка зажигания
но можно и такой вот способ попробовать.

но тоже есть риск Н14 поймать всеже.

Приведенная схема на диодах должна работать.

kyrios обратите внимание какого типа у вас стоит помпа Бош.
Если это от Бинара-5Б (СВ), т.е. коллекторная помпа, то готовьтесь к тому, что в режиме постоянной работы с двигателем щетки износятся за срок менее 3-х лет.
У меня из-за длинной установки тоже помпа всегда включена с двигателем, только штатными средствами пульта Бинара.

Так вот спустя 3 года такой ежедневной наработки помпы я поменял уже щетки, и хочу сказать, что процесс этот достаточно трудоемок.
По идее, вообще требовалась замена помпы в сборе.

Для бесколлекторной помпы Бош это не актуально.

Petrov_kamensk писал(а):если релюшкой разрывать питание помпы то в движении не сможете включить котел, а это бывает крайне удобно когда надо быстро прогреть авто,
без помпы на желтом проводе будет Н14 ошибка, можно конечно повесить резистор для обмана, а помпа будет работать от замка зажигания
но можно и такой вот способ попробовать.
но тоже есть риск Н14 поймать всеже.

Бинар дополнительно помпа.png

Абсолютно рабочая схема, именно 2 диода позволяют на 100% развязаться. Н14 не отмечено. По такой схеме выполнено несколько установок. Самый частый косяк - при установке на TLC200 задняя печка начинает дуть холодом, только постоянное включение помпы с зажиганием способно исправить ситуацию. На форуме TLC-водов несколько страниц на эту тему. ))
А, ну и сказанное про коллекторную и безколлекторную помпу - справедливо тоже.

День добрый. Вчера (до посещения форума ) развязал помпу бош двумя диодами - не помогло - Н14 .Была Элара - щётки действительно сносились за 3-3.5 г. но проблем с Н14 не было. Может ещё какие идеи имеются .Бинар 5Б ~ 2009 г. И ещё вопрос - безколлекторная БОШ будет работать на "старом" Бинаре ?

работать то будет, но блок управления должен иметь возможность выбора типа помпы Б- Бошь- питание на помпу без ШИМа -12В
А- Адверс, помпа Элара, ШИМ для понижения напряжения питания.

Вмоей версии Бинара по моему нет выбора А:Б

Выбор появился с осени 2010 года, когда стали комплектовать подогреватели Бошами.
Что бы поставить Бош на старый Бинар надо пульт с блоком прошить до крайних версий (для блоков без модема есть соответствующие версии)