итак, по-порядку (цитирую со старого сообщения в другой теме):
с наступлением морозов обнаружилась одна проблемка: из-за вынесенного (за передний бампер) места установки бинара в подкапотном пространстве к нему идут достаточно длинные патрубки от штатной системы отопления, и при движении автомобиля с выключенным подогревателем по этим патрубкам, а равно и в самом неработающем подогревателе происходит неминуемая теплопотеря, сказывающаяся на эффективности штатной системы отопления автомобиля (как выяснилось, подогреватель установлен почти напротив одного из вентиляционных отверстий в переднем бампере, и в движении он подвергается прямому обдуву холодным воздухом) . одним из решений проблемы, как мне подсказали, является установка некоего четырехходового клапана, который при выключенном подогревателе отсекает доступ антифриза в контур подогревателя и направляет ож по штатной (изначальной) схеме. однако мой установщик о таких клапанах ничего не слышал...
удалось узнать, что четырехходовый клапан используют в подогревателях Вебасто как раз при подобных случаях "длинной установки": он при прогретом моторе и выключенном подогревателе отсекает ток ОЖ через подогреватель и тем самым возвращает эффективность штатной системы отопления.
а теперь собственно вопрос производителям: есть ли возможность подключения такого клапана к Бинару, чтобы тот автоматически, при включении/выключении подогревателя, направлял ОЖ по тому или иному пути?
второй вопрос: не вреден ли для подогревателя обдув холодным воздухом (-30С и ниже) при работе во время движения автомобиля?
кроме того, так и не получил ответа на вопрос: сколько циклов работы подряд можно ипользовать на Бинаре за 1 поездку (на случай, если придется ехать на большое расстояние в морозы)
P.S. да еще, в штатных режимах работы Бинар из режима "полный" в режим "малый" переходит при показаниях датчика около 74С - 78С. это нормально?
Зачем такой клапан нужен не понимаю, только лишний геморрой (возможно).
