advers.ru

В данной теме предлагаю обсуждать тактику применения Бинара.
В связи с тем, что тему создаю я, позволю себе установить ряд правил.

1. Указывать тип бензин/дизель Бинара и двигателя, обьем двигателя и подключение Бинара до/после печки. (хотя уважающие других люди давно уже это в подписи написали )
2. Указывать тип запуска Бинара и двигателя дистанционно(сигнализация, GSM)/таймер/вручную .
3. Если вы несогласны с чем то/кем то, то после слов Этот вариант неправильный, должны идти слова
Потому что
1. ....
2. ....
ИМХО.

Как я пользую Бинар.
Пояснения. t Бин-температура на пульте Бинара, t Сиг-температура выходного патрубка ОЖ Бинара на пульте сигнализации.(смотреть тут viewtopic.php?f=16&t=109#p1336 )

Вариант 1.
После длительных стоянок, когда t Сиг ниже -15 -18.
Запускаю Бинар с брелка, через 15-30 минут запускаю с брелка двигатель. Собираюсь, выхожу (7-10 минут). Теплый двигатель, теплый салон. Батарея немного восстановлена.

Вариант 2.
После длительных стоянок, когда t Сиг от -5 до -15.
Запускаю двигатель с брелка, затем Бинар с брелка. Собираюсь, выхожу (10-15 минут). Теплый двигатель, теплый салон. Бинар работал при работающем двигателе, для аккумулятора ущерба нет.
Дизель (у меня) на ХХ греется очень долго, Бинар тоже долго будет его греть. Если совместно, нагревается моментально. Физику процесса обьяснить не могу, практические наблюдения.

Вариант 3.
После непродолжительных стоянок при температуре на улице ниже -15. (Заход в магазин, к маме чайку попить, и т.п.)
Сажусь в машину, запускаю двигатель, если t Бин менее 50-55, запускаю Бинар вручную. Все быстро прогревается. При прогреве двигателя до рабочей температуры (7-10 минут), Бинар выключаю.
Этот вариант актуален в основном для дизелистов. ИМХО.

Вопрос. Насколько вредны (и вредны ли вообще) для Бинара короткие циклы работы в варианте №3?

Бинар бензиновый, по-видимому, самый древний, мотор дизельный 4 л. Подключен сложно, основная схема бинар-двигатель-бинар. Можно переключить на схему бинар-печка-бинар. Запуск только вручную кнопкой (никакие сигналки и прочую дистанционную бурду не признаю и никогда не использовал, ну религия у меня такая), при морозах до -15 котёл не использую, при более сильных запускаю, максимальный мороз был -38, прогрелся где-то минут за 20 до +25 по пульту. При -25-30 грею минут по 10-15, хватает. При долгих стоянках (когда ждешь кого-нибудь и т.п.) включаю схему бинар-печка-бинар, иногда бесит, что каждые 40 минут надо по новой давить на кнопки. И ещё одна ерунда, когда мотор заведённый, то тосол через котёл у меня не циркулирует, соответственно котёл холодный, но когда потом переключаешь его на печку, то он быстро нагревается и тупые мозги при первом запуске сразу выводят ошибку - перегрев, хотя какой может быть перегрев, топливный насосик ещё даже не щелкнул ни разу. При повторном запуске всё нормально, в общем как бы такая хрень не особо напрягает, но, например, вебасто при точно таком же раскладе ошибок не пишет и сразу работает корректно.

Бинар 5Д-СВ
Двигатель дизельный , 2,5 - рядная шестёрка
Аккумулятор 85Ач Бош
Дневные пробеги в среднем 100-150 км
Подключение: Двиг-Бинар-Печка-Двиг , вентилятор климата в работе согласно программе самого климата.

Время работы Бинара от 40 минут при забортных до -5
60 мин при забортных от -5 до -15
до 90 мин при забортных ниже -20

Пуск Бинара с сигналки, если выезд не планировался заранее или время между выездом и подъёмом превышает или равно заданному времени работы Бинара.
Пуск Бинара при помощи таймера, если планируется ранний выезд, забортные достаточно низки, а спать таки хочется подольше

При забортных от -15 и ниже, использую Бинар как догреватель, просто включаю его на полный цикл и забываю.
Всегда использую Бинар как отопитель при вынужденных остановках, в том числе когда меня нет в авто (ушёл в магазин и проч.)

P.S. Комментировать предыдущие и последующие сообщения думаю не стоит, ибо в соседних темах и так срачей хватает.
В любом случае каждый будет глядеть на эти вещи сообразно своей религии,
а чужие религиозные воззрения, представители других конфессий , всегда считали ересью.

Бинар 5Б-С
двигатель: 1,6 литра, бензиновый (обычный впрыск, не турбо, Евро-4)
подключение: двиг-Бинар-печка-двиг., длинное (т.е. котел расположен в бампере и к нему протянуты относительно длинные патрубки), климат-контроль не подключен

сразу скажу, что использую Бинар только как догреватель или для прогрева мотора после дневных стоянок (ночь машина проводит в гараже при t около 0С)
за прошедшее с начала зимы время выработал такой алгоритмы использования подогревателя:
1 - если t на улице не ниже -15C - -20С, подогреватель использую только если машина простояла 4-5 часов или более. время работы подогревателя рассчитываю исходя из t воздуха на улице: сколько градусов ниже нуля - столько и требуется для прогрева, минус пять минут (то-есть, при -25С для прогрева мотора и подкапотного пространства подогревателю требуется 20 минут: в этом случае двигатель не только легко запускается, но и сразу стабильно работает на холостых, положенных прогретому мотору). если подогреватель работал меньшее время, то при запуске мотора может потребоваться чуть более продолжительная работа стартера, а также могут наблюдаться заниженные и нестабильные холостые обороты в первые 10-20 секунд после запуска (последнее особенно критично при запуске мотора при t на улице порядка -30С и ниже - из-за остающегося холодным масла).
включаю Бинар либо вручную, либо таймером - за соответствующее время до выезда (пульта д/у нет, как нет и автозапуска на машине).
2 - в качестве догревателя использую Бинар в основном при t ниже -20С - -25С, как правило в городе (т.к. за городом, как показала практика, даже при морозах ниже -30С двигатель в состоянии поддерживать термобаланс во время работы и без дополнительного подогрева).
3 - выключаю подогреватель чаще всего минут через 5-10 после начала поездки. если мотор не может поддерживать термобаланс - включаю опять или изначально тяну время работы Бинара. в морозы за -30С в городских поездках чаще всего Бинар работает либо до конца поездки, либо до конца своего 40-минутного цикла - в зависимосто от того, что наступит раньше.

Бинар бензиновый, двигатель то же, объем 1.7, подключение точно не знаю (ставил Бинар у дилеров, хотя подозреваю, что бинар-двигатель-печка), запуск реализован только с родного пульта (не дистанционно).
Исхожу из того, что даже при -10 градусах, стоянка на всю ночь полностью вымораживает машину.
Тактика выработана следующая:
1.Запуск двигателя после вымораживания:
до -10 градусов прогрев 20 минут достаточен
-10-20 градусов прогрев 20-30 минут
-20-30 градусов прогрев 30-60 минут
-30-40 градусов прогрев 90-120 минут если меньше то заводиться жестко http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=180&p=4266#p4266
2. Догрев двигателя и прогрев салона
если машина недолго стояла и температура на пульте Бинара 40-60 градусов, то включаю его на 5-15 минут при запущенном двигателе для выхода на рабочую температуру и прогрев салона. Примерно это время использую бинар после запуска двигателя по схемам 1, для прогрева салона (климат у меня не подключен к бинару).
Вообще считаю данную тему очень полезной, сам где-то месяц вырабатывал оптимальные режимы.

Бинар бензиновый, двигатель объем 2.0, подключение бинар-печка-двигатель, запуск с родного пульта и GSM модема.

Тактика:
1.Запуск:
-10-40 градусов прогрев 30 минут (хотя лимит установлен 40 минут) достаточен. Рекорд нынешнего сезона -38 (по датчику Бинара). Масло (полусинтетика 5w40) замерзает (при старте мотора пару раз моргает аварийная лампа). Завожу мотор обязательно с выжатым сцеплением, иначе трансмиссию не прокрутить . Обороты после старта сразу низкие (как при прогретом моторе). Салонную печку включаю только после того, как завёл мотор (иначе аккумулятор VARTA c15 не проявляет должного рвения в кручении стартера). Минут через 15 начинаю движение (после того как трансмиссия мало-мало отойдёт). При -38 автомобиль приходит в чувство только после пробега километров 10.
2. Догрев двигателя и прогрев салона
При температурах ниже -20 обычно включаю Бинар при движении. Если температура у тосола не падает, то Бинар находится в паузе и фактически работает только помпа. Я не закрывал на зиму радиатор. Видимо по этому, когда открывается термостат и в систему попадает холодный тосол, температура двигателя резко падает и в этом случае помогает Бинар. Пару раз забывал выключить печку с включенным Бинаром, уходя в магазин. Аккумулятор высасывает на раз... Приходилось "прикуривать".

Бинар 5 - СВ, двигатель 1,6 бензин, установка двиг-бинар-печка-двиг, печка не подключена.
Рассчитываю время работы t(окр. воздуха) + 30% = Т(время работы).
Пример:
На улице -24(прогноз смотрю заранее)
24 + 30% = 32 мин.
Потом завожу машину с авто запуска, пока собираюсь и выхожу 10-15 мин. За это время нагревается салон. Прихожу либо сам выключаю, либо выставленное время заканчивается.

Бинар 5б-св + GSM модем.. 2.0л бензин рядная 4ка о 16клапанах. Установка мотор- печка- бинар- мотор. Отопление салона включено.
запускаю примерно за 30 минут до выхода. А там уж как получится, иногда чуть раньше иногда чуть позже.время работы установлено 90 минут. По приходу салон не холодный, к сиденью не примерзаешь, за руль можно нормально взяться и мотор теплый. Завожу не выключая бинар, далее грею примерно минутку или 2 и в путь. минут через 15 если бинар сам не перешел в ждущий режим я его отключаю и включаю заново. Тогда он сразу переходит в ждущий режим так как температура примерно 75-80(Это после печки). А если стало холодать и я включил печку на большее тепло температура сама падает ниже 70ти и бинар включившись догревает салон и мотор.. И так каждый день. Большого расхода топлива не замечено, а скорее даже наоборот.. =) суммарное время проводимое в дороге в день 40-50 минут, суммарное время работы бинара в день не меньше часу,а в последнее время даже по 100 минут бывает.. 2 недели без длительных поездок полет нормальный и теплый при этом..

Бинар 5Д-СВ. Двигатель 4,2D (рядная шестерка). Установка: двигатель - печка - бинар - двигатель. При - 10 -15 включаю с брелка сигналки (или ставлю на таймер) за 20-30 минут до выхода из дома. Выхожу, завожу машину. Бинар выключаю после достижения двигателем рабочей температуры. Установлены два АКБ 90 А штатно. При движении бинаром пользуюсь редко. Т.к. двигатель держит хорошо температуру. Ну уж если ну очень сильно холодно (под -40 и ниже) как было в эту НГ поездку на п-ов Ямал, то включаю его и Планар 4ДМ на максимальный режим работы. В салоне машины уверенные +10!!!