advers.ru

Какой ёмкости аккумулятор требуется для нормальной работы Бинара и последующего запуска двигателя? Без учёта работы климат-контроля.
Хотелось бы знать статистику по аккумам: какой ёмкости у кого стоят и были ли проблемы связанные с аккумулятором?
У меня Топла 45-я стоит (брал прошлой зимой). Штатно с Японии стоял 35-й.

дело не в том какой АКБ, а в том как вы будете восполнять потраченую энергию.
аксиома АКБ не любит разряженых состояний, - сульфация, потеря емкости.
аксиома холодный акб не принимает или е охотно принимает заряд.
аксиома АКБ большей емкости имеет больше энергии но ее вопмолнение трубует бОльшего времени.

ну а теперь подробно.
есть маленький акб, котлу хватит для запуска и работы, но может не хватить потом для стартера.
есть оптимальный акб хватает для пускакотла, остается для уверенного запуска двигателя, время в движении успевает компенсировать разряд вызваный работой ранее.
есть очень большой акб, хватает для всего и всегда, но если время в пути небольшое и заряд не успеват востановится то будет получать хронических не дозяряд и как следвие получим вариант 1 (маленький акб тк емкость потеряна)

вопщем если коротко дело не в размере а в восполнени заряда, не будет заряжатся акб ни какой размер вам не спасет.

если греть салон то еще больше надо закладывать в разрядную часть, тк климат штука прожорливая.

ps без салона-климата, 45 должно хватать с натяжкой, 50-55 должно быть оптимально.

В данном случае я не принимал в расчёт степень восполняемости аккумулятора, т.е. имел в виду что он перед пуском заряжен.
Чтобы мне воткнуть аккум больше 45-ки, придётся переделывать его крепление...

Мне порекомендовали сшить из войлока мешок для аккумулятора. Как думаете идея имеет смысл?

Kolma писал(а):Мне порекомендовали сшить из войлока мешок для аккумулятора. Как думаете идея имеет смысл?

Утепление АКБ, особенно в сильный мороз, дает заметный результат.
А по подогревателю были советы, сколько проработала грелка, столько же должен проработать двигатель машины.
Еще лучше поставить геливую АКБ, они мороженные нормально заряжаются.

была у меня мысль както что надо под акб бросить плоскую спираль которую запитать "сливом" ож с дроссельного узла.
но так как прочесс "мокрый" зимой делать желания небыло а потом другая машина и осталась только мысля.

В данном случае я не принимал в расчёт степень восполняемости аккумулятора, т.е. имел в виду что он перед пуском заряжен.

на один цикл может и хватит 40, опять же если салона не будет, салон жрет больше чем котел на марше.

ИЗ практики: разные машины, продукция адверса, одинаковый маршрут очень короткий для нормальной зарядки (5-7км МАксимум), акб от 55-60а\ч, только двигатель без салона.
примерно одинаковое поведение нормальный запуск котла, прогретый двигатель пускается без вопросов.
НО малейший сбой в прогреве (раньше пришел, не запуск, срыв без нормального прогрева) возможность нормальной заводки даже при -15 -20 примерно 50\50, энергии просто тупо нет.

сейчас на мазде примерно тоже самое, прогрев полный цикл, на запуск энергии просто нет тк поворот ключа в пуск приводит к погазанию всего.
а почему ? все просто: дву попогрейки, всегда ксенон, печка, и электроусилитель руля а пробеги как раньше.
тут можно весь багажник заставить батарейками они всерано разрядятся.

С Бинаром опыт пока небольшой конечно,
а вот за три года эксплуатации Гидроника 5 на предыдущем авто, я остался без аккумулятора только один раз,- по той причине, что с вечера забыл перевести печку на 1 скорость,
оставил на 3 скорости и утром меня ждал сюрприз
Котёл работал 1.5 часа, на улице было под -30,
аккумулятор был 66 Ач.

На ненешнем авто аккумулятор 85 Ач,и климат, который в режиме автономки держит самую малую скорость,
так что пока живём не опасаясь

здравствуйте!
подскажите по такому вопросу: если после включения подогревателя я захочу (или потребуется) завести машину не после окончания полного цикла (40 минут), а раньше (к примеру, через 20 минут), надо ли перед запуском двигателя выключать подогреватель? - в смысле, справится ли АКБ с нагрузкой (котел + стартер)?

Demon_irk писал(а):здравствуйте!
подскажите по такому вопросу: если после включения подогревателя я захочу (или потребуется) завести машину не после окончания полного цикла (40 минут), а раньше (к примеру, через 20 минут), надо ли перед запуском двигателя выключать подогреватель? - в смысле, справится ли АКБ с нагрузкой (котел + стартер)?

Зависит от конструктива. у меня машина запускается замечательно и бинар при этом работает. далее немного грею авто при включенном бинаре и начинаю движение.. Проблем нет..

Katanchik писал(а):

Demon_irk писал(а):здравствуйте!
подскажите по такому вопросу: если после включения подогревателя я захочу (или потребуется) завести машину не после окончания полного цикла (40 минут), а раньше (к примеру, через 20 минут), надо ли перед запуском двигателя выключать подогреватель? - в смысле, справится ли АКБ с нагрузкой (котел + стартер)?

Зависит от конструктива. у меня машина запускается замечательно и бинар при этом работает. далее немного грею авто при включенном бинаре и начинаю движение.. Проблем нет..

то-есть, я так понимаю, питание на подогреватель, судя по всему, на время запуска двигателя не прерывается? или это также зависит от подключения?

Demon_irk писал(а):то-есть, я так понимаю, питание на подогреватель, судя по всему, на время запуска двигателя не прерывается? или это также зависит от подключения?

Подогреватель запитывается напрямую от АКБ и не зависит от замка зажигания. Но есть защита по напряжение, не ниже 9.5в, и если мороженое АКБ способно провернуть двигатель с замершим маслом и обеспечит напряжение не ниже 9.5в то подогреватель не отключиться.

Хотелось бы узнать у разработчиков Бинара, есть ли защитный интервал от останова подогревателя при напряжении ниже 9.5в во время работы стартера при автозапуске, т.е. к примеру до 6-7в на 2-3 сек.