advers.ru

Прошу прощения заранее, если тему создал скаберзную, но, прочитав практически все темы, сделал вывод, что первое поколение "Бинаров" требовало некоторой доработки (на всякий пожарный). Я купил "Бинар 5Б" неделю назад. Дата его производства октябрь 2009г. Брал у дилера в Новосибирске. Устанавливать начал сам, с учётом рекомендаций владельцев оного прибора. Да, авто - Ниссан Патрол Y61.
Что было сделано:
1) Снял верхнюю крышку, открутил плату (она залита в зелёный компаунд) "пролил" место стыка половинок корпуса подогревателя высокотемпературным герметиком (щелка всё таки была, хоть и мизерная).
2) "Посадил" крышку на герметик во избежание пролива антифриза.
3) Нагнетатель проверил (дунул в "обратку", крыльчатка крутится), замазал по периметру крышку герметиком. Установил его в сухом месте патрубками вниз. Прикрутил через резиновую прокладку.
4) Заменил колодки с предохранителями на "ГазЕЛевскую" евро.
5) Хочу поменять все разъёмы на molex (компьютерные, они существенно надёжнее) с последующей герметизацией. Кстати, это нужно делать или нет ?
Что ещё нужно сделать, чтобы потом не "дорабатывать" по-ходу ?
Из того что ещё сделал
7) Насос поставил под углом 60-70 градусов на раму, недалеко от бака. Питание из основного бака.
8) У меня стояла уже помпа "Бош", подключился к ней. Летом промывал печки, помпа довольно шустро "крутила" жижу через ведро, поставленное на радиатор (высота перепада почти метр). Ставить ли вторую ? %)
9) У меня 2 печки, поэтому схема стоит пихло-помпа-вторая печка-первая печка-бинар-пихло.

Что ещё не учёл на взгляд опытных товарищей ?

Как чисто юзер, сказал бы что:
1. Схему включения посмотреть как у Вебасто и Эбера для конкретного автомобиля.
2. Показать плату местным гуру на предмет наличия разъёма сигналки или модема. Если есть, залить соотв. программу (хотя по-любому обновить надо)
3. Колодки предохранителей и разъёмы держать в чистоте и будет счастье.
4. Воздухозаборную трубу расположить приёмным отверстием в самое чистое и сухое место под капотом.
5. Обеспечить доступ к крышке котла.
6. Проверить насос дозатор на расход по инструкции.
7. Хомуты купить пружинные оригинальные, чтобы поставить и забыть.
8. Делиться тут своими радостями и не радостями - в беде не бросят (это на всякий случай)

считаем что № и скобка это в первый пост.
№ и точка во второй к boot_56

1) верно
2) возможно лишнее
3) верно.
4) можно было оставить
5) какие все?
6) нет в нумерации.
7), 8) верно
9) затрудняюсь, в герметичном контуре разницы где насос быть не должно, но на практике все стараются поставить перед Котлом (возможно потому что до этого небыло доп помпы просто)

из реально возможных проблем это теоретическая возможность выхода из строя драйвера VN820, не так часто, но если вдруг будет ошибка свеча, помпа то отключать питание предохранителем 20А.

2. можно и не гуру, если есть разьем на 6 ног возле края платы то возможность для модема есть.
6. лишнее это, ПСИ проверяют 100% всех насосов-дозаторов.
7. вот это совсем не лишнее, надо тоже озадачится себе.

Petrov_kamensk писал(а):проверяют 100% всех насосов-дозаторов.

Про насос-дозаторы, вполне возможно, но маркировщиц и упаковщиц... едва ли . Очень часто топлива было с избытком, видимо насосы попадались от других печек. Регулировка официально запрещена, но многим приходилось её делать. Может быть сейчас уже не так, но:

Анатолич писал(а):Дата производства октябрь 2009г.

Пружинные хомуты считаю лишними. "нормовские" держат очень даже хорошо.
Пример. У меня в машине стоит пневмосистема на 8 очков (сам делал). Собирал всё на "норме". Никаких проблем и утечек.

"8) верно"
Вот про это я не понял..то есть, всё-таки ставить вторую помпу и включать параллельно ? Мол, "вдовём веселее" ?

Про разъёмы речь про ВСЕ, особенно про тот, что идёт на пульт. Штатные разъёмы сделаны хорошо, но, с т.з. физики - никудышные. на 2-3 ампера, нее больше.
На плате у меня есть разъём шестиконтактный, но там не в ряд, а в два ряда стоят ножки. Дилер сказал, что в плате залита свежая прошивка.

А, да, фильтр топливный тоже поставил в магистраль (хотя у меня бак огромный, но мало ли).

хватит и одной помпы, две в параллель может и хорошо но они жрать будут в два раза больше а количество энергии зимой величина конечная, хотя может при больших дневных пробегах этого не заметно.

старая плата не может работать с модемом.

http://i056.radikal.ru/1107/3a/1df41a659ab3.jpg

Про насос-дозаторы, вполне возможно, но маркировщиц и упаковщиц... едва ли . Очень часто топлива было с избытком, видимо насосы попадались от других печек.

не правда, единичные случаи. по каждому проводится проверка есть есть маркировка на насосе по которой можно поднять инфу о том кто выпускал.

А, да, фильтр топливный тоже поставил в магистраль (хотя у меня бак огромный, но мало ли).

в магистраль куда ? в насосе есть свой собственный фильтр, производительности насоса в мл суметь чтото поднять из бака надо еще сильно постаратся.
если фильтр в напорной магистрали то он только мешать работаь будет.

Анатолич писал(а):Пружинные хомуты считаю лишними. "нормовские" держат очень даже хорошо.
...
А, да, фильтр топливный тоже поставил в магистраль (хотя у меня бак огромный, но мало ли).

Винтовой хомут можно зажать до усёра, но когда резина в таком состоянии задубеет и потеряет упругость, то хорошего уже не жди. Пружинный хомут имеет нормированное усилие, не зависящее от свойств и толщины резины со временем. Бренды от винтовых уходят.
Фильтр не помешает, но лучше сетчатый от дизеля. Кстати на насосе сетка в приемном штуцере.

Petrov_kamensk писал(а):не правда, единичные случаи. по каждому проводится проверка есть есть маркировка на насосе по которой можно поднять инфу о том кто выпускал.

Алексей, я бы и рад не кляузничать, но в прошлом году осенью кажется "отмеряли дозу" многие, даже avtonomki питерский советовал, а dimok63 строго предупреждал, что снимит с гарантии. Может быть теперь по-другому, но обсуждается изделие 2009 г.в. По-любому дым и звук из трубы покажут.

boot_56 писал(а):осенью кажется "отмеряли дозу" многие, даже питерский советовал, а dimok63 строго предупреждал, что снимит с гарантии. Может быть теперь по-другому, но обсуждается изделие 2009 г.в. По-любому дым и звук из трубы покажут.

у avtonomki огромный опыт и он знает что делает.
dimok63 все верно, тк это основной узел обеспечивающий правильную работу.

boot_56 писал(а):Винтовой хомут можно зажать до усёра, но когда резина в таком состоянии задубеет и потеряет упругость, то хорошего уже не жди. Пружинный хомут имеет нормированное усилие, не зависящее от свойств и толщины резины со временем. Бренды от винтовых уходят.

У меня печка вторая самопальная, на хомутах стоит. Ничего нигде не дубеет и не течёт (у нас зимой редко выше -20 бывает). Машина постоянно на улице. К тому же, шланги все армированные, с чего бы им случилось ?

резина дубеет сильно, пружинный хомут создает постоянное прижимающее усилие которое не зависит от проминания материала и от его температурных деформаций.
хотя есть еще вариант что в производстве установка пружинного просто быстрее и гарантированно создается необходимое усилие обжатия без недо \ пере -тяжки.