advers.ru

Раздел хоть и называется ВСЕ модели бинара но о различиях какраз ни чего нет, а тем временем в конструкцию вносятся изменения и доработки, в том числе и по заявкам пользователей.

И так самый первый Бинар имел цельно фрезерованый корпус из массива, в природе не встречается является музейным экспонатом. увы фото только в таком ракурсе


Серийный корпус образца 2009года.
Плата на корпусе котла, через проставки, стягивающих стоек нет.




в 2010 в отливку корпуса были внесены изменения.
изменена высота патрубков, добавлены приливы под крепление платы на корпус котла.
изменена конфигурация патрубка выхлопных газов.




добавлена стойка для стягивания половинок корпуса



Изменения 2011 года, действующая форма:
Плата в крышке, отливка теплообменника образца 2010года+, стяжка в средней части




дополнительная стяжка в средней части


разница в отливках корпуса 2009-2010 vs 2011 год.


слева 2010, справа 2011



патрубки ОЖ 2010 год


патрубки ОЖ 2011 год

С середины 2010 года, плата стала располагаться в крышке котла


колодка предохранителей обзавелась правильными контактами



Воздуходувка получила новый улучшенный корпус, и теперь крышка не может задавить крыльчатку.
новая новая, правая старая форма отливки




увеличился хвостик для присоединения воздуходувки к котлу.
сразу и воздушный шланг длинней стал.




следующие изменения невидны для пользователя но важны для повышения живучести воздуходувки и котла в целом.

изменилась пластина прижатия транзисторов к корпусу, она стала массивней и толще раньше была из двух тонких на вехнем фото старая.



датчик холла, получил крепление.


плата управления в воздуходувке опускается на заливку, и на поверхности сопрягаемые с корпусом перед сборкой тоже наносится компаунд



если в дырку смотреть то заливку видно

изменения в комплектации помпами



и шлангами



старый и новые шланги, для сравнения.



кроншнейн крепления котла тоже изменялся в начале он был вот таким


тут тоже немного поменялось, непонятно правда что дало.


и Эволюция топливных насосов
2002 - до 2011 - с 2011 для дизельных
видно повышение качества обработки, фасочки появились

Это конечно хорошо что завод постоянно развивает, а как быть с подбором запчастей? Сколько их придется иметь у себя ...

Новый котел опять с низкими патрубками?
Хочу такой шланг! Будет ли он у дилеров ? Есть в продаже?
И хомуты пружинные!
"Мои Россейский" из комплекта потрескался уже. Не прошло и года.

Ратибор77 писал(а):Это конечно хорошо что завод постоянно развивает, а как быть с подбором запчастей? Сколько их придется иметь у себя ...

все стандартное, все стыкуется. корпус теплообменника ни кто отдельно не вышлет,
проблема может быть только если плата в крышке и потребуется замена датчиков температуры, но решается паяльником.

Пружинные хомуты уже заказал отдельно и их даже уже привезли в крепику

А почему на воздуходувке плата полностью компаундом не заливается?
Ну и "изделия №2" на разъёмах - вроде и бесполезны, но без них имиджа нет, патрубки на литье бы тоже поаккуратнее ободрать можно...
Я бы и не ворчал, но из соплей работа складывается обычно

Petrov_kamensk писал(а):..... корпус теплообменника ни кто отдельно не вышлет....

если у детали есть каталожный номер то выслать ее должны, вдруг корпус пробили молотком или камнем, что новый подогреватель в сборе покупать...

Как я понимаю что если что-то еще случится с теплообменником (тьфу-тфу-тьфу) то можно уже просто покупать новый а старый оставить на запчасти, так как он уже отличается от моего.

VitekNV писал(а):Как я понимаю что если что-то еще случится с теплообменником (тьфу-тфу-тьфу) то можно уже просто покупать новый а старый оставить на запчасти, так как он уже отличается от моего.

нормально они состыкуются, но думается что проще заказывать уже подсобраную на заводе конструкцию:
две половинки теплообменника (там тогда уже резинка будет вложена и они будут склеены) и боковые крышки теплообменников, там тоже резинки новые будут.