advers.ru

Ставил подогреватель у дилера.
По результату я получил только то. что установили на машину.
Установка была без врезки в бак.
Меня заинтересовало следующее: входят ли в комплект поставки детали для врезки?
В полученных от дилера бумагах про это ничего.
В инструкции нашел такую фразу, что комплектность - согласно упаковочного листа.
Которого нет...

Ну и, собственно, вопросы:
1. Что же, всё-таки, входит в комплект с подогревателем?
2. Должен ли дилер выдать мне всё, что входило в комплект, но не было установлено на машину?

Есть сильное подозрение, что дилер из моего комплекта что-то оставил себе.

Кто-то из сотрудников Автотерма прояснит ситуацию?
Спасибо.

Ну так попросите у дилера упаковочный лист (в каждом наборе должен быть).
Должны выдать Руководство и гарантийный талон.
В комплекте есть топливозаборник для врезки в топливный бак, а также куча разных болтов, шайб, гаек и хомутов, шлангов. (как вероятность, что то осталось не востребованным).

dimok63 писал(а):Ну так попросите у дилера упаковочный лист (в каждом наборе должен быть).
Должны выдать Руководство и гарантийный талон.
В комплекте есть топливозаборник для врезки в топливный бак, а также куча разных болтов, шайб, гаек и хомутов, шлангов. (как вероятность, что то осталось не востребованным).

Конечно попрошу.
Руководство и талон выдали.
А вот упаковочный лист - нет.
Я про него только в инструкции прочитал.
И сразу задался вопросом - а много ли мне не вернули?
Теперь вот мне стало понятно, что топливозаборник дилер прищемил.
А так же понятно, почему упаковочный лист "исчез".
Просто, откуда мой вопрос вырос: дилер подключил подогреватель НЕ по схемам из инструкции.
Врезался не в обратку, а в прямой топливопровод без накопительного бачка.
Из-за этого у меня постоянно то Н13, то Н78.
Но одно дело инструкцией со схемой размахивать, а другое дело, если мне предложат доплатить за топливозаборник.
Который как бы и так есть. Должен быть, по крайней мере.
Осталось выяснить, куда он делся.
Вот поэтому и спрашиваю.
Теперь я в курсе дела.
Спасибо за ответ.

все что в комплекте есть можно посмотреть на фото.
в разделе установка -установка на мазда 6 там есть переход на кучу фото.

у каждого установочного центра своя политика, ктото все что в коробке было положит в багажник, НО обычно вам передают машину с установленным оборудованием все лишнее накапливается в центре.

забор топлива переделать, НО у некоторых авто чтобы правильно врезатся надо снимать бак (форды, астра у опеля)
а это выхлопная система долой, если авто полноприводное то вообще капец, вот и стараются себе жизнь упростить оставаясь в рамках стоимости монтажа.

Если у вас есть обратка, пусть врезаются в неё с использованием резервного бачка 0,5л. У меня так сделано, работает отлично уже второй год.
Если есть доступ к баку перез люк под сидением, то можно прямо в бак, при такой системе не требуется резервный бачёк, остаточно того что есть в комплекте, как раз то что они зажилили.

Luck
Такие клиенты как вы случаются, редко, но бывает.

Самое плохое, что вы думаете о том что вам не отдали, но почему то не думаете о том что добавили.
К примеру кабельные стяжки, в комплекте они короткие, их немного и частенько пережжёные, короче таких стяжек у нас громадный ящик (приезжайте - отдадим даром) , для качественного монтажа покупаем дорогие стяжки.
Вам врезались в магистраль, а для этого нужен тройник и дополнительные хомуты - покупаем в магазине.
На некоторые машины хватает изгибов шлангов , а на многие нет - например на вчерашнем Валдае, красуется "нужноизогнутый" шланг с клеймом Мерседес Бенц, откуда взялся ? - правильно - с позавчерашнего Спринтера,
конструктив установки Бинара на который, предполагает его ненужность.

Установка на Кайрон, требует третьего жаропрочного рукава, в комплекте их сейчас два, откуда взялся третий ? - с того же Валдая к примеру, где он не нужен.

Таких примеров сотни, так что прекращайте так измельчаться, не стоит оно того.

RA9UBD писал(а):Если у вас есть обратка, пусть врезаются в неё с использованием резервного бачка 0,5л. У меня так сделано, работает отлично уже второй год.
Если есть доступ к баку перез люк под сидением, то можно прямо в бак, при такой системе не требуется резервный бачёк, остаточно того что есть в комплекте, как раз то что они зажилили.

А где эти они возьмут "резервного бачка 0,5л" ???
Его нет в комплекте !
К тому же 0.5л как то смешно, учитывая потребление Бинара.

СлепойПью писал(а):Luck
Такие клиенты как вы случаются, редко, но бывает.
Таких примеров сотни, так что прекращайте так измельчаться, не стоит оно того.

Давайте так. Я кое что напишу, а вы решайте, кто из нас измельчается.

Весь дополнительный крепеж установщик вписал в документы.
С количеством и стоимостью.
И весь был мною оплачен.
И дополнительный тосол на доливку.
По цене, которую я не обсуждаю и не собираюсь обсуждать. Это их цена и я с ней согласился.
И полностью оплатил.
Стоимость установки итоговая была совсем не та, что заявлена производителем.
И опять же, я не обсуждаю здесь цену. Она меня устроила, я её полностью оплатил и точка.
Я на такие вещи не говнюсь - люди работу работают, я деньги вношу.
И мимо прайса обычно накидываю.
У меня во всех сервисах свои мастера прикормлены, и ни разу проблем с оплатой не возникало.
Поэтому не нужно, не зная меня, рассуждать, что я за клиент.
Уверен, если бы я был вашим клиентом, вы бы не пожалели.
Надеюсь на понимание.

А вот на тему качества установки официальным дилером, сделавшим врезку в топливо не по требуемой производителем схеме, я готов поговорить. И про то, зачем топливный насос подогревателя установлен рядом с выпускным коллектором (а подвод к нему, не стоит забывать - пластиковый и отнюдь не термостойкий).
И по вопросу, зачем бинаровскую помпу ставить последовательно со штатной помпой салона, в результате чего каждая помпа в отдельности толком не прокачивает, если не включить вторую.
А так же по вопросу незакрепленных реле, колодок предохранителей и пучка проводов. Их установщики тупо распихали по углам моторного отсека и вся бинаровкая проводка шевелится одной этакой змеей. Стяжек не хватило???
То есть из трех систем, куда подключается подогреватель, ни к одной не подключено так, чтоб было хорошо.
Все слова могу подтвердить фотками.
Хотите заценить художества?

Я, в общем-то, не собирался на установщиков гнать. Заметьте, я даже не назвал их ни разу. Всё перечисленное - всего лишь предмет предстоящего гарантийного разбора. Поскольку котел нихрена нормально не работает.
Но раз уж пошла такая пьянка...

Не надо заочно рассуждать.

АПД: да, кстати.
В процессе установки мне выворотили патрон повторителя поворотника на крыле. Патрон закоротил на массу. Результат - минус предохранители и минус реле поворота. Но это уже просто досадные мелочи, так, к слову.

На какое авто ставили, если не секрет?

Luck
Изначально вы не дали видимости той картины, которую раскрыли сейчас
Сорри за вероятно неверные выводы, - бросилось в глаза желание иметь и хранить неиспользованный заборник.

Отдельный прайс на монтажную мелочь это конечно перебор - таким не промышляем.
Что касается тройника как такового, то очень многие авто не имеют ничего против такой схемы подключения,
в любом случае, длинна магистрали насос-котёл должна быть ну как минимум метр, и монтаж насоса рядом с элементами выпуска неприемлем.