Работает удивительно тихо.
Фотки в низу поста.
Рассказываю процедуру.
Сперва подготовительный этап.
При выборе места установки я обратил пристальное внимание на бачок омывателя.
Ибо он у меня прошлой зимой треснул и предстояла покупка нового.
Ну а места он занимает дофига.
Посему было принято решение перенести его на то место,
где он был в 2121 (перед запаской, рядом с радиатором).
Сразу замечу, что этот бачок меньшего размера (2 литра).
Был куплен бачок омывателя для 2121, кронштейн к нему, и новые трубки с писалками в комплекте.
Кронштейн встал как родной (дырки в кузове имется) . Запаска нормально влезла.
Перекинул на него провода, протянул трубку и поставил новые писалки.
Всё. Место под Бинар освобождено.
Изначально планировал крепить Бинар на кронштейн бочка омывателя.
Но по факту оказалось, что затея дурацкая и кронштейн был вывернут (3 самореза) и выкинут.
На высвободившееся место стал прилаживать "мужика с яйцами" (ака штатный кронштейн Бинара)
Методом научного тыка получилось вот так:
- "голову" "мужика" загнул назад на 110...120 градусов.
К голове прикрутил имевшийся в комплекте Бинара уголок.
Этот уголок саморезом прикрутил к брызговику (предварительно просверлив отверстие под саморез)
- "Ноги" "мужика" загнул вперёд градусов на 20. Каждую из ног также прикрутил саморезами
к брызговику двигателя, просверлив ещё пару отверстий.
Обратите внимание, что "ноги" "мужика" находятся практически чуть выше жгута проводов.
- Левую "руку" у "мужика" отогнул назад.
Всё. Бинар встаёт весьма надёжно.
Да, не забудьте ещё прикрутить Бинар за правую "руку" болтом. Желательно с гровером.
Ещё такой момент. Жгут проводов, что оказывается снизу Бинара вынул из крепления
к брызговику двигателя и пропустил под "мужиком" . Думаю что нада ещё эти провода
убрать в некий теплоизолятор. На всякий случай
Здесь нужно сделать перекур или попить пива, философски размышляя о русской зиме
и зрительно восхищаясь проделанной работой.
Далее.
Воздуходувка. Прикручивается чуть выше Бинара, практически в углу.
Если у Вас там домкрат - выкидывайте его на помойку и покупайте гидравлический от УАЗика.
Ну или нормальный реечный. И тоже в багажник. Или на экспедиционник. Это у кого как.
В том месте неровная поверхность и пришлось поискать такое её положение
чтобы отверстия в лапах воздуходувки поплотнее прилегали к кузову.
Как найдёте такое положение - сверлим отверстия и вгоняем саморезы.
Направление патрубков у воздуходувки должно быть "вниз-назад", так,
чтобы выходящий патрубок плавно обходил Бинар.
Перед окончательным прикручиванием воздуходувки на неё накручиваются
- всасывающий пабрубок (без обрезания, ложится за расширительный бачок)
- вдувающий в Бинар (обрезается по месту)
Позволю себе ещё заметить, что стянуть "силовым" хомутом гофру на патрубке
крайне сложно, т.к. бывшие в комплекте болты для этого коротковаты.
Я использовал более длинные болты.
Всё. Монтаж основных блоков готов.
Ещё один перекур. Или ещё одно пиво.
Следущий пункт нашей программы - электропомпа.
Стоявшую у меня до Бинара газлопомпа (которая, замечу НЕ текла)
я нафиг снял и на почти её место поставил помпу из бинарного комплекта.
Она както посимпотичнее выглядит
Крепил её так: в центре металлической платины, хомутающей
расширительный бачок есть отверстие, в него я и вставил болт.
Болт не простой, а с округлой шляпкой (почти плоской) и
шлицом под шляпкой (от прокручивания).
Я некоторое время назад затарился слегка такими болтами. Нужны были.
На этот болт притягивается гайкой уголок из Бинарного комплекта.
На второе отверстие в уголке болт-гайкой крепится за ухо помпа.
Помпа висит на этом ухе поперёк машины с наклоним вниз.
Подключение гидравлики следущее:
- двигатель => помпа => Бинар => печка => двигатель.
На выход двигателя одет коротким концом (закорючкой) один
из Г-образных патрубков из Бинаровского комплекта.
Второй конец этого патрубка смотрит вниз, и изгибаясь вверх
в сторону расширительного бачка, надет на помпу.
Выход с помпы со входом бинара соединены одним Г-образным патрубком
Выход бинара со входом печки соеденены при помощи Г-образного
патрубка + переходник 18->16 + бывший у меня в запасах патрубок на 16
(остался со времён установки газлопомпы)
Длина патрубков подгоняется по месту.
Теперь можно переходить к электрике.
Да, именно электрика, а не бензин.
Ибо когда будем тянуть топливную магистраль,
то вместе с ней будут тянуться и провода к помпе.
Ну, здесь всё достточно просто ибо жгут проводов весьма неплохо сделан.
Сперва вынимаем предохранители.
Нет, не так....
В Ы Н И М А Е М П Р Е Д О Х Р А Н И Т Е Л И .
Видно? Хорошо читается? Доступно?
И не забудьте записать где какой предохранитель стоял
ПЛЮС берём м АКБ, МИНУС прикручиваем к шпильке коммутатора.
Помпа - рядом.
Два герморазъёма - на бинар.
Не забываем соединить бинар с воздуходувкой.
Три конца (бензонасос, управление печкой и на пультик управления)
кидаем за расширительным бачком и между аккумулятором,
далее пропускаем за замком капота.
Печку я пока ещё не подключал. Но это будет просто.
Ибо у меня улитка, имплантированная в сапог, с резистрорами в сапоге.
(Прим. Думаю что без фото здесь не понять....)
Думаю просто кинуть конец управления на резостор и все дела.
Блок управления бинаром.
Маленький такой.
Здесь будет секас.
Снимаем козырёк панели приборов (два самореза снизу и дёрнуть на себя)
Снимаем панель приборов (два пластиковых винта по бокам, и сзади: трос спидометра, два разъёма)
Смотрим на кучу проводов. Глубоко вздыхаем, перекуриваем.
В процессе перекура разминаем и растягиваем в длину пальцы рук
Перекурили? Отлично.
Пальчики размяли ? Великолепно!
Задача состоит в том, чтобы пропихнуть эти чёртовы 4 проводочка в оболочке
в подкапотное пространство и чтобы не помять разъёмчики.
Ну и чтобы ничего непорвать.
Я сделал так: срезал из салона трубку гидрокорректора фар (он у меня всё равно не работал).
Выдернул обрезок наружу. И в получившееся отверстие вставил произвольный провод.
Далее я его поймал из салона (он за предохранителями).
Через проём панели приборов пропустил проводочки блока управления и аккуратно,
но крепко привязал их к этому проводу. Заизолировал. Перекурил. Помолился всем богам.
И дёрнул.
У меня получилось
Далее я отыскал неприкаянный 5-штырьковый разъём из бинаровского комплекта.
Посмотрел по схеам, какая сторона к каким концам подходит (разъём НЕ симметричный).
С удивлением обнаружил, что цвета соединяемых проводов не идентичны.
Опять пошёл читать мануал.
По цветам получилось так:
- белый-белый
- зелёный -зелёный
- красный- коричневый
- жёлтый-синий.
И ещё раз обращу внимание: проводов 4, а разъём 5 штырьковый
После замыкания разъёма его нада произолировать (и мне тоже %) )
и хорошенько закрепить в жгуте под лобовым.
Ну и конечно-же нада хорошенько собрать весь жгут проводов хомутками.
У меня они очень неплохо уложились за расширительным бачком.
Здесь если совсем не терпится, можно включить бинар
Придётся налить в бутылку бензина, опустить в неё нижний конец бензонасоса,
вставить предохранители и нажать кнопку.
Я так и сделал
ОНО заработало!
На радостях, я совершил ошибку.
Я решил полениться и врезаться в штатный бензопровод.
Перед бензлонасосом двигателя врезал тройник, к нему
прикрутил вход бианрского бензонасоса.
При этом бинаровский бензонасос повесил на шпильку, которая
раньше крепила привод педали газа (у меня переделано на тросик).
Всё выглядело красиво.
На всосать бензин плунженрный бензонасос не смог.
В итоге пришлось залазить в гараж с подъёмником и провести там целый день.
Поднялся на подъёмнике. Осмотрел как проложены бензопроводы.
Понял, что день будет тяжёлым
Сперва снял заднее сиденье и лючок бензобака. Открутил 6 гаек (головкой на 7).
Вынул весь модуль бензозаборника (предварительно отсоединив провода и шланги).
Зажал ентот модуль в тиски и просверлил прям по центру отверстие D8.
В него вогнал трубку , что была в комплекте.
На штуцер надел резинку и завернул гайку.
Тут я допустил ошибку и не затянул всё плотно. Побоялся порвать чё-нить.
Ибо после заполнения полного бака в салоне появился запах бензуса.
Придётся лесть ещё раз.
Топливный шланг проложил вокруг бензобака.
Вдоль тонких топливных трубок.
Нашёл место, в котором можно засверлиться.
Подобрал резинку, чтоб топливопровод не тёрся .
Вышел под днище.
Бензонасос закрепил на на штатных хомутах за конец болта,
которым прикручивается бензобак.
Наклон получился градусов 30.
Топливопровод + жгут к бензонасосу тянул от моторного отсека.
Крепился к штатному топливопроводу не жалея хомутов.
Очень неудобно было за раздаткой.
Нада будет мне ещё сверху туда слазить и хорошенько доделать.
После окончательной сборки, Бинар запустился на третьем нажатии кнопки.
Вот вроде всё.
Вопросы?
**************************************************
Фотки
Общий вид + виден перенесенный бачок
Общий вид с правого крыла
спутанные лишние провода + воздухозаборник
Общий вид от лобового стекла
Общий вид чуть выше
Виден наклон котла
Виден кронштейн крепления котла (голова "мужика")
Виден уголок креплания головы "мужика"
Вид сверху
Вразъём блока управления
Подключение помпы <- на фотке в подписи опечатка.
