Установка на ВАЗ 2107 инж.

[Dastin]

Собственно собрался на семерку ставить. После поиска в интернете инфы по семерке не нашел
Вопрос, куда врезаться? ставить Бинар на выводящий патрубок с печки, потом после Бинара помпу и вешать на то мести куда изначально патрубок печки присоединялся?
И с какой стороны лучше ставить? со стороны аккума или под воздушным фильтром?

[СлепойПью]

Ставить в разрыв шланга, идущего от двига к печке.

[IFK]

Ставить в разрыв шланга, идущего от двига к печке.

+1

[devlad]

Каждая установка индивидуальна. Я тоже скачал немецкий мануал по установке Вэбасты -щас, думаю, быстро поставлю. Котел не полез в то место, куда немцы "тычат". Пришлась крепление по-другому делать и положение котла подбирать.
Не выходит быстро- много нюансов, которые приходится решать самому. Форум в помощь.

[Dastin]

Спасиб:) только ставить собираюсь от печки в двиг (что бы двиг быстрей грелся, а печка от горячего двигателя, как мне кажется, быстро нагреется) или я не прав?

[runer_Perm]

Прав. Так многие ставят. Я в том числе.

[СлепойПью]

Ответьте, а зачем быстрее греть двиг ?
Учитывая, что греете вы по сути лишь ГБЦ.

Экономите ресурс вазовского движка ?

[runer_Perm]

Можно поподробнее, почему греется только головка блока цилиндров, а сам блок нет?

[Бэкаэс]

Я себе на карбюраторную 7-ку поставил по следующей схеме: двигатель -> помпа -> бинар -> печка -> двигатель. Т.е. ставил до печки. Автомобиль он ведь для людей, а +/- 10 градусов для двигателя не сыграет роли. Тут еще нужно учесть специфику отопления в 7-ке, печка там гуано (вернее воздуховоды). По месту получилось под блоком предохранителей.

[СлепойПью]

Можно поподробнее, почему греется только головка блока цилиндров, а сам блок нет?

Я первый задал вопрос.

Ну да ладно, верхушка блока тоже греется, но поддон с маслом и колено не греются.
Да ,теплопроводность металлов конечно высока, и если долго греть то тепло возможно дойдёт и до масла,
но долго это не 40 минут, и даже не час я думаю.

Вы правы, заметив что так как вы поступают многие, для меня это тем более удивительно,
как я понял, существуют три группы пользователей ППП.

1.Всё для человека! Ташкент в салоне любой ценой и не меньше.
2.Ресурс мотора это главное! Умру от простуды и геморроя, но ржавая железяка достанется внукам!
3.Нужно просто завестись! Актуально для северных областей.

Давайте определимся кто к какой (или к каким) категориям тяготеет,
я апологет 1 категории, по той причине что сам ППП рассматриваю именно как средство повышения комфортности.
Немного доставляет и 2 категория,- запуск прогретого, даже частично ,мотора это приятно.
3 категория для меня не близка исходя в первую очередь из географии проживания,
во всяком случае, и без автономки, я заводил свой дизель при температурах вплоть до -36 ,меньше не припомню.

Допустим я меняю свою географию, и температуры ниже -36 для меня ежедневная реальность, что я делаю ? - покупаю аккум АЧ на 50, ставлю его в багажник, прокидываю провод эдак квадратов 20-25 под капот,
вешаю на него Бинар и климат, ставлю развязывающее реле, включающее дополнительный аккум в общую энергосистему после запуска авто,
и остаюсь счастливым ценителем 1 категории, то есть нормальных человеческих ценностей.

Попрошу высказываться господа.