ошибка 04

[val1764]

Наконец то получил датчики .Подключил на живую и есть результат .Помпа заработала - Сам бинар не стал включать надо всё нормально подключить и пробывать.Я очень доволен.Спасибо Константину за помощь.

[val1764]

Сделал всё по человечески подогреватель запустился со второй попытки - нормально всё работает

[Kolma]

Каким образом можно понять какой именно датчик температуры является первым, а какой вторым?
В конкретном случае: во время простоя температура в норме и отображается корректно, но стоит запустить котёл, как тут же выскакивает "Н-04" (Неисправность датчика температуры №2). Как узнать какой именно датчик неисправен физически? Датчики алюминиевые. Методом тыка - поочерёдно заменять датчики или есть способ лучше?

[Petrov_kamensk]

вопрос тоже возникал, если на разьеме еще както можно было определить то тут только заливку вскрывать
Но ведь можно пометить, вынуть и греть от внешнего источника и смотреть на каком ошибка будет.
другого способа пока не придумал.

ps это при условии что номера жестко к железу привязаны а могут ведь меняться от того какой "нагрев" а какой "перегрев"

[ssv1987]

Всем доброго времени суток.
Купил в середине октября бензиновый компакт через сайт.
Самостоятельно поставил на свой wingroad Y12 в начале ноября, несколько дней попользовался, котел работал исправно, но и экстремально низких температур небыло, максимум минус 18-20.
С середины месяца уехал в командировку (в которой нахожусь и сейчас) так и не испытав котел на хорошем морозе. Сегодня жена пожаловалась что утром (-29 на улице) котел выдал ошибку 11. И несколько раз на экране мелькнула температура теплоносителя в 255 градусов, машину она завела холодной и уехала на работу. В середине дня когда жена уезжая на обед села в машину пульт снова показал температуру в 255 градусов, но после запуска двигателя через несколько секунд показания стали адекватными (что то порядка 6 градусов и температура начала расти), я попросил ее заглушить машину, включить котел и проследить за его работой - котел прогрел двигатель до 75 градусов, перешел на малий режим и окончил цикл уже по пути домой. Ошибок небыло.
Есть подозрение что какой то датчик температуры глючит при отрицательной температуре, но плюсовую температуру сообщает котлу адекватно.
Помогите советом, к чему готовиться? Может заказать датчики температуры, чтобы к возвращению из командировки они пришли почтой? Что это вообще за "255"?

[Kolma]

Скорее всего нет контакта на датчике или сам датчик помирает... Заказать однозначно 2 датчика.
К сожалению это основная поломка на Компактах. По-моему старые датчики (на плате) были живучее или может реже на форуме народ писал.. Пора бы заводу что-нибудь с ними придумать. Может таки на цифру перейти, раз с этими столько проблем? Или ещё что придумать...

[ssv1987]

Эхх... опять бампер снимать.
Думал подольше чем две недели котел поработает без проблем...
Ткните пожалуйста, какие датчики заказывать? Какой номер? Кроме них ничего больше ненужно?

[Kolma]

Датчик (Al корпус) необходимо заказывать две штуки (плюс прижим д. 1915) сб. 1933 260р/шт

[ssv1987]

Спасибо, заказал два датчика и прижим.
Позже отпишу о поведении котла до замены и после.

[Gres]

"IKI"
Добрый день!
Написал в техподдержку и продублировал Вам в личку.
Сегодня получил ошибку 04, почитал форум, у меня совсем новый Бинар 5Д Компакт, как я понял, у него исключены разъемы датчиков температуры, значить в моем случае окисления контактов отпадают, неисправна либо плата управления, либо датчики температуры.
Но беспокоит другое, при установке силового предохранителя 25 ампер довольно сильное искрение в режиме ожидания, фактически такое может быть при наличии по питанию больших емкостей, но они бы зарядились при первом касании контактов колодки предохранителя, а искрение есть если попробовать касаться несколько раз. Видимо, что то замыкает? Ток не мерил, но на глаз 1-2 ампера, это нормально? Не хочется садить аккумулятор. По уму, аппарат должен получить питание электроники управления, протестировать датчики и выйти в режим готовности, ток потребления минимум. Включение силовых каналов только после старта, подача питания на помпу и воздуходувку, контроль работы помпы скажем по потребляемому току, контроль воздуходувки по оборотам, включение свечи накала и топливного насоса, контроль розжига датчиком пламени и уже потом контроль изменения температуры на входе и выходе. В любом случае, изначально опрос датчиков температуры при запуске контроллера, если сразу получаем ошибку, то датчик или датчики температуры неисправны. Но откуда такое потребление на силовом канале, ведь его включение должно происходить позже, не в ждущем режиме, а только после старта подогрева?
Много написал, просто пытаюсь разобраться, как связана между собой ошибка датчика температуры и потребление по силовому каналу.
Грешу на плату управления, Бинар стоит на штатном месте подогревателя, под расширительным бачком, почитал про заливание плат протекающим антифризом, но я рукой пощупал по патрубкам и корпусу Бинара, там все сухо, разве, что конденсат под крышкой платы управления?
Выхлопная труба уведена под коробку, на всю длину, ничего не обрезал, двигатель накрыт натуральной кошмой, все, везде сухо.
Надо бы конечно все вскрыть и посмотреть визуально, но машина стоит на улице, а на дворе -27, да и снимать расширительный бачек и патрубки, сливать антифриз только для посмотреть...
Как выглядят платы под крышкой, если там все залито компаундом, то проблем с конденсатом быть не должно?