Завышение температуры ОЖ. Не полный прогрев двигателя.

[Petrov_kamensk]

причем тут температура двигателя ?
обогрев салона в первую очередь для оттаивания стекол придуман, при классической установке котел-печка-двигатель
салонный отопитель будет включен при достижении 40 градусов, это позволит избежать теплового удара по стеклу.
но и двигатель уже будет прогрет для запуска.

[denis239tp]

потому, что печка дует при 40 градусах холодным воздухом, но при этом она сильно охлаждает жидкость, и двигатель не прогревается. А чтоб избежать теплового удара, не нужно направлять воздух на окна, это даже в инструкции написано.

[ЮВА]

"При 40 градусах на бинаре (включается печка), температура в двигателе еще 10 градусов"
Вот это не верно! Точнее - это означает, что циркуляция ОЖ нарушена. За один проход через котел, работающий на полную мощность ОЖ должна нагреваться на 6 - 8 градусов. Это максимум. Т.е. разница температур в двигателе и на выходе котла и в радиаторе печки не больше 8 градусов.
Если разница больше, то это совсем плохо. Ищите причину: забитые старые шланги, завоздушенную помпу и т.д.
20 градусов разницы - это граница по которой выключается котол. Это сделано с большим запасом.

[denis239tp]

вот поэтому он у меня выключается! Спасибо большое! Разница виновата!!!! Помпа у меня работает, пробки нет (я в шланг врезку сделал с краником, чтоб воздух спускать)



шланги все новые, машина этого года. Думаю, что кран печки виноват! Буду проверять!

[denis239tp]

переделал систему. Помпу поставил подругому, выше котла, не так как в инструкции написано. Соединительную трубку с краником для спуска воздуха поставил сразу после печки перед помпой. С прмпы идет жидкость в котел, а из него тепло в двигатель. Все стало работать как надо! Котел отрабатывает полный цикл. Но всеравно нужно перепрошивать, причем чтоб печка включалась при 60 градусах. Сейчас она постоянно выключена, иначе толку от нее нет, только ухудшает прогрев!

[artkul]

котел стал сам выключаться в произвольный момент рабочего цикла. Может замигать точка сразу после розжига, может и минут через 10. Сначала думал, что напряжения мало, но потом заметил, что он и при работающем двигателе выключается сам, не доработав положенного цикла. При этом он как положенно включает продувку, и отключается. Ошибки никакой не выдает. Просто правильно завершает работу.Помимо этого я заметил, что он на полвольта завышает напряжение акб. Прошивка у меня 2013.

Аналогичная проблема возникла ни фига не работает как положено Вы смогли решить её?

[surfovod]

Может не по месту пишу, но каждую осень были проблемы: первая осень вышли из строя датчики температуры ( показывали на холодную утром 120 град и подогреватель не запускался), заменил, далее в следующие годы запуск с ошибками и окисление диагностического разъема на плате, один год почистил, в этом году опять повышенная температура (+30 хотя температура двигателя -5, заменил целиком блок управления с датчиками температуры (брал в тавиле, блок оказался позапрошлого года) , по гарантии не обращался, т.к. ставил сам и за гарантию, там где брал предлагали заплатить, после замены платы пока работает безупречно (по запуску и работе), ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОКАЗАНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (прогревается до 77 градусов, а из печки воздух еле теплый, установлена по классической схеме: нагреватель-печка-двигатель, глушишь подогреватель, заводишь двигатель- температуру ту же показывает, воздух из печки еле теплый, прогревается двигатель при работе- температура на пульте та- же, воздух начинает дуть горячий).
КОГДА БУДЕТ ТЩАТЕЛЬНАЯ ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ? да и самого блока управления. Надоело менять каждую осень.
Какая марка установленных датчиков температуры? купил бы в радиомагазине и изготовил бы с более высокой степенью герметизации.

[ЮВА]

LM235