Ошибка 13

[BurEvAL]

Насос расположен рядом с баком, практически, на уровне его дна. Единственно, что почти горизонтально, не уверен, что там есть минимально рекомендованные 15 градусов к горизонту. Но ведь до этого он год работал нормально. Даже, весьма интенсивно работал, я бы сказал. Неужели, уже износился?

[BlkDem]

Попробуй, хотя бы временно, повернуть его согласно рекомендациям.
И топливопровод ревизируй на предмет подсосов воздуха.

[BurEvAL]

Попробую немного повернуть насос, может, сработает. То, что пузырики воздуха видны в топливопроводе сразу после насоса - видимо, совсем грустный симптом? Интересно, почему нет ни малейших попыток воспламенения? Неужели, бензин совсем не попадает на свечу из-за этих пузырей? Или он должен воспламеняться на раскалённой сеточке?

[LEXXA]

Посмотри мое сообщение в теме ошибка 78. Я тоже долго мучался с насосом, пока не стал опытным путем увеличивать подачу до нормальной работы на всех режимах.

[ЮВА]

Попробую немного повернуть насос, может, сработает. То, что пузырики воздуха видны в топливопроводе сразу после насоса - видимо, совсем грустный симптом? Интересно, почему нет ни малейших попыток воспламенения? Неужели, бензин совсем не попадает на свечу из-за этих пузырей? Или он должен воспламеняться на раскалённой сеточке?

При щелчке насоса должно быть видно явное перемещение пузырьков, это говорит о том, что топливо движется. Если пузырей в шланге меньше половины заполнения, то это не должно препятствовать розжигу. Другое дело греть будет плохо.
Свечу смотрели? Напомню, калиться от 12 В должна ярко и начиная с кончика. Примерно также должна калиться от своих родных контактов при пуске.
Еще может быть нерозжиг, если воздух не поступает. Это все!

[Юрок-31512]

Ошибка Н13 сегодня появилась первый раз после 1,5 месяца эксплуатации Бинар 5Б-СВ. Автомобиль УАЗ-31512, бензин. Для поиска причины вначале отсоединил топливную трубку от подогревателя и включил запуск. Насос начал щелкать, но из трубки бензин не поступал. Затем я отсоединил топливную трубку от входа насоса, и подул через трубку в бак, трубка не продувалась, при этом из трубки вышел столбик льда примерно 3 мм длиной. Взял тонкую стальную проволоку (зонд из гофрированной трубки для электропроводки) и протолкнул её в топливную трубку, при этом чувствовалось наличие еще двух ледяных пробок. Длина топливопровода от заборника на бензобаке до насоса примерно 400мм. Соединил трубки и подогреватель сразу запустился. На всё затратил минут 20. Минимальная длина трубки от заборника до насоса - это очень хорошо.

[BurEvAL]

Сегодня ещё-раз всё проверял. Свеча работает, но подача почему-то опять оказалась 17 мл. Не пойму, что за нестабильность? Как шарик в плунжере ляжет? Или настолько влияет то, насколько заполнен бак? Занимался настройкой, улучшил крепление насоса (теперь все по инструкции), заметил следующее:
1. Сразу уменьшил подачу до 11 мл, получил вспышки при розжиге, но кратковременные;
2. Добавил подачу до 12 мл - были более уверенные попытки, но в целом так же неудачно;
3. Добавил до 12,5 мл - был запуск, переход на малый режим, минуте на пятой Н08 (уже после понял, что срыв горения мог быть из-за недостатка кислорода - я же в тёплом гараже всё делал);
4. Обрадованный, выставил подачу на 13,6 мл, думал, всё, сейчас запустимся - ничего подобного, вообще не слышно розжига...
Пузырей воздуха в топливопроводе гораздо меньше половины, я бы сказал, не более двух-трёх процентов от объема - я так понял, это совсем не должно влиять.
Учитывая, что был запуск на обедненной смеси, а также то, что несколько раз было воспламенение в режиме продувки, без подачи топлива, прихожу к выводу, что почему-то снизилась производительность нагнетателя воздуха, хотя ошибок нет... Дуть-то дует, но, видимо, мало. Буду пробовать уменьшить подачу опять до 12-12,5 мл, может, сработает...
Вопрос к производителям - может ли уменьшаться производительность нагнетателя от износа? Можно ли с этим бороться, или только замена?
З.Ы. 8 января отец поставил себе Вебасту - ему по работе пришлось уехать на север на своем авто. Приедет - узнаю, завидовать ему, или гордиться нашей, отечественной промышленностью.

[IKI]

Вопрос к производителям - может ли уменьшаться производительность нагнетателя от износа? Можно ли с этим бороться, или только замена?

Производительность нагнетателя измениться не может. Блок управления следит за оборотами двигателя и поддерживает их согласно заданному по циклограмме значению.
Длину и расположение трубы подачи воздуха от нагнетателя до Бинара Вы не меняли?

[BurEvAL]

Нет, нагнетатель с момента его установки не трогал и ничего не менял, пытался "лечить" Бинар только регулировкой топливного насоса. Теперь, видимо, открою нагнетатель, посмотрю, что внутри. При тех запусках, что заканчивались Н08 (при подаче 12-12,5 мл) было слышно, что щелкает бензонасос, гудит нагнетатель, идет розжиг с гулом и вибрацией, потом на пульте отображалось, что малый режим, на 3-5 минуте было слышно, что нагнетатель начинает постепенно увеличивать обороты ( видимо, увеличение мощности в пределах малого режима?), и тут наступала Н08. Сейчас думаю, что в закрытом помещении, в условиях задымленного подкапотного пространства, просто было недостаточно кислорода. Если удастся, то завтра уменьшу подачу и проведу испытания на свежем воздухе.
З.Ы. Может, этой мысли место в "Хотелках", но, уважаемый производитель, насколько трудно ввести в программу Бинара режим калибровки? Раз уж за год эксплуатации параметры всех насосов выходят из расчетных? Так бы, при Н08, Н13 и аналогичных необходимостях, выехал в безлюдное место (чтобы рёвом никого не пугать ), включил режим калибровки, Бинар бы погонял нагнетатель да топливный насос в разных режимах, по датчику пламени определил бы наиболее устойчивые режимы, и сохранил бы эти поправки к нормам подачи воздуха и топлива для дальнейшего использования. И не нужны бы были все эти регулировки вручную.

[devlad]

1. Сразу уменьшил подачу до 11 мл

А как Вы измеряли подачу?
Вебасту настраивают на 10 % СО .
Измерить бы СО на всех режимах! Кто может на своем бензиновом бинаре это сделать?