Ошибка 27

[ЮВА]

Регулировка оборотов не пропорционально напряжению, а пропорционально скважности ШИМа, причем запертое состояние ключей при высоком уровне сигнала ТТЛ (т.е. 5 В), при нуле инверторы переключаются согласно сигнала датчика положения намагниченного ротора. Можно включить двигатель на столе подав на черный и синий провод нулевой потенциал, а на коричневый примерно 8 В, меньше не желательно, ключи будут не полностью открываться и могут сгореть.

[s2m]

В общем схему практически нарисовали сами. Всё проверили, всё вроде исправно, но греется. Решили что из за того что плата в руках, и моторчик не работает т.к. разобран. Собрали, подключили +, -, и сигнал с генератора частоты 5В, 1мс. Заработало. Проверил на машине - работает. Намазал лаком плату, корпус и винтики на герметик, поставил всё на место, запустил - цикл отработало без ошибок.
Дело было в обрыве дорожки от входа +12 к стабилизатору. Восстановили тонким проводом.
Будут вопросы - пишите, сюда или в АСЮ (есть в профиле)

P.S. А на ШИМ подавали не постоянный сигнал, а как я и писал, 5 вольт 1 миллисекунда.

[разрушитель винтов]

привет всем! как я раньше писал у меня один нагнетатель не запускается в 4 устойчивых положениях крыльчатки, попробовал поставить ротор моторчика с крыльчаткой с рабочего нагнетателя, все работает, однозначно брак производителя (толи не домагничен или перемагничен ротор моторчика).

[ЮВА]

привет всем! как я раньше писал у меня один нагнетатель не запускается в 4 устойчивых положениях крыльчатки, попробовал поставить ротор моторчика с крыльчаткой с рабочего нагнетателя, все работает, однозначно брак производителя (толи не домагничен или перемагничен ротор моторчика).

Не спорим, что это производственный дефект. Готовы обменять воздуходувку, предлагайте удобный способ доставки.

[moov]

Мой бинар установлен на Тойота Виста кузов SV-55 в крыло. Нагнетатель первоначально был установлен также в лонжерон крыла, там сухо
тепло и не сквозит. Ошибка 27 начала выпадать через три дня эксплуатации , и подогреватель вообще не запускался. После посещения сервиса
они немного сдвинули крышку в осевом направлении от двигателя нагнетателя, ну и все было нормально еще два запуска утром, потом все повторилось снова
и так два раза. Специалистам надоело снимать-одевать бампер, поэтому они вытащили нагнетатель за фару для легкого доступа и насоветовали
мне, если не запускается, то дергать крышку нагнетателя. Дергание крышки хватало на один цикл работы котла. Потом я решил снять крышку и
еле еле наживить и замотать ее изолентой. Однако же все это хватало на один два раза, о автоматическом запуске речи не было. При
доскональном осмотре, что же происходит, увидел, что осевое смещение крышки не приводит к заклиниванию нагнетателя, нагнетатель клинит
при радиальном перемещении крышки, как это происходит мне не понятно, похоже диаметр рабочего колеса вентилятора больше железного
корпуса нагнета или крышка имеет дефект. Как раскрепить крышку, чтобы она не двигалась ни в радиальном, ни осевом направлении я пока не
придумал. Что делать?

[funtyara]

а если сначала изоленты мотнуть, а потом уже крышку нахлобучить, чтобы её вширь распёрло

[moov]

Короче намотал изоленты, потом установил хомут сантехнический и насадил. Буду проводить опыты, кроме того замечено, что если крыльчатка касается корпуса, то в том месте происходит намазывание пластмассы (она плавится что ли не пойму) на корпус, что после остывания ведет к закливанию.

[devlad]

Я давно закрепил крышку винтовым хомутом-вернее составил из двух.

[tdn]

moov
У меня как я ранее писал схожие симптомы. Скажите куда вы изоленту намотали, я пока больше незапусков не ловил, но зима еще не кончилась..

[moov]

moov
У меня как я ранее писал схожие симптомы. Скажите куда вы изоленту намотали, я пока больше незапусков не ловил, но зима еще не кончилась..

Крышка нагнетателя центрируется резиновым кольцом и пупырышками в самой крышке. Если болезненную посадить на это кольцо, то она-крышка однозначно сползала (видимо у меня дефект крышки или они все такие), кольцо не давало 100-ой плотности посадки был радиальный люфт, там зазоры меньше 1 мм, вот я его и выбрал этот зазор изолентой, намотал прямо на корпус заподлицо. И в 5 мм от края закрепил хомут, теперь крышка встает как надо и куда надо 100 процентов, нахлобучится ей не дает хомут, а изолента не дает ей сдвинутся. Ужос колхоз, но холодно надо заводиться