Ошибка 13

[Ujivod]

Помню делали на УАЗе тройник возле бензо-насоса под капотом (перед насосом), так вот чтоб утром запустить, надо с вечера прогнать Бинар - топливная магистраль Бинара сухая!

Анализируя установки на карбомоторах на ВАЗах, так народ вообще под капотом перед бензонасосом двигателя тройники ставит и не жужжит.
Ну не мудрено на УАЗе что сухая - длинна родной магистрали метра 4 при диаметре 8 мм. У меня же тройник стоит сразу на выходе из бака, а это всего 25 см заборника (бак плоский и горизонтальный). К томуже если бы причина была в тройнике, то незапуск был бы постоянный, а не только вечерний. Вот сегодня, объем бензина утром 10 литров, вечером где-то 7. Незапуска не было, при том, что машина весь вчерашний день и всю ночь стояла на месте. Времени на то, чтобы утечь бензину из магистрали было гораздо больше, чем за дневной простой - 9 часов рабочего дня.

Предполагаю, что это конденсат, который за прохладную ночь собирается на потолке бака и при движении смывается в бензин. А за день отстаивается на дне и засасывается насосом Бинара.

Надо еще дыхательный клапан посмотреть. Вредная штука, то надует бак, то наоборот вакуум создаст.

[Kolma]

Ну не мудрено на УАЗе что сухая - длинна родной магистрали метра 4 при диаметре 8 мм.

Откуда там 4 метра взять то??? Баки посреди кузова стоят, а кран-переключатель под сидением водителя. Может метр и наберётся... Но суть вопроса при такой установке в том что насос двигла выкачивал бенз из магистрали Бинара. Нет ли в твоём случае зависимости 13-й от длительности работы двигателя?

[Ujivod]

Если и есть, то обратная. Чем дольше работает двигатель, тем увереннее запуск, как-то так: утром дорга только до работы, а это 25-35 минут езды. И после такого времени движения и простоя на работе получаю незапуск. Вечером наоборот, то туда заехать надо, то сюда, а порой и по пробкам пробираешься, так что время движения может дойти и до полутора часов. И при этом утром уверенный запуск по таймеру.

Продолжаю вылавливать причину.

[СлепойПью]

Продолжаю вылавливать причину.

Сделайте забор топлива по человечески, и не придётся ничего вылавливать.

Надёжность работы вашей схемы, полностью на совести обратных клапанов бензонасоса,
абсолютную герметичность которых, никто не обещал.

[Динар]

Приветствую всех форумчан, в столь теплые дни продолжающих обсуждение проблем с подогревателями. Отцвели груши, яблони, и после недельного бездействия выпал Н13. Дальнейший запуск с кнопки успешный со второй попытки. Осмотр через 4 дня подтвердил версию с пустым топливопроводом. Все соединения сухие, протяжка на всякий случай сделана, но после недельного перерыва магистраль пустая и предусмотренных программой попыток недостаточно. Подозреваю насос в тихой подлости. С другой стороны сентиментальный насос вынуждает помнить о санях, тем более что частенько по ночам не выше +10. Если сей нюанс не усугубится, и с началом сезона все будет как было в прошлом, поводом для тревог не считаю.

[СлепойПью]

Осмотр через 4 дня подтвердил версию с пустым топливопроводом. Все соединения сухие, протяжка на всякий случай сделана, но после недельного перерыва магистраль пустая и предусмотренных программой попыток недостаточно. Подозреваю насос в тихой подлости.

У нас в сервисе, зимой было очень тепло, до 28 гр. доходило
Так вот была определённая проблема с показом клиентам установленных Бинаров, бензиновых Бинаров.
Топливо попросту испарялось по пути к горелке и пламя срывалось, выгоняли на мороз.

[IKI]

При повышении температуры окружающей среды бензиновые Бинары начинают терять пламя во время работы или могут не запуститься вовсе. Это связано с тем, что топливный насос нагревается в процессе работы и, при повышенной температуре окр. среды, топливо начинает испаряться, образуя пузыри с паром. Или же насос просто перестает качать.
Испаряться топливо из топливопровода не должно. Если есть возможность, то можно после удачного пуска Бинара (магистраль заполнена) заткнуть топливную трубку. Если через неделю топливо останется, то виной всему процесс испарения. Если топлива не будет, то неисправен клапан насоса.

[Динар]

Испарение и нагрев насоса - проверю со всем усердием по расширенной программе.

[Ujivod]

Испарение и нагрев насоса - проверю со всем усердием по расширенной программе.

Кстати, этим и занимаюсь. И заметил, что незапуск возникает тогда, когда машина стоит на слонце, несмотря на то, что на улице температура +8. Насос расположен под днищем (в тени) и врятли до него доходит нагрев кузова (надо прогреть салон и передать тепло через резьбовую втулку на насос). Так вот, такое ощущение, что испарение наступает именно от нагрева в магистрали, когда солнце нагревает подкапотное пространство и топливо испаряется в магистрали. Но, почему тогда не хватает попыток запуска ведь насос холодный, а магистраль до него заполнена (прокачка штатным насосом не показывает наличие воздуха в основной магистрали). Что-то все-таки здесь не так: либо температура под капотом гораздо выше рабочих 90 град и происходит проблема с нагревом свечи, либо

ЗЫ когда на улице пасмурно, даже при +25 запуск уверенный.

[Динар]

Начальная стадия исследований постепенно подводит к мысли, что дело не в испарении или нагреве насоса, а в разряжении в баке. Топливо не может испаряться из магистрали - это было ясно сначала, но проверить должен был. Нагрев насоса как причина исключен - все происходит еще до работы насоса, а стартовые +8+15 градусов не критично. Что-то с вентиляцией бака в жару, разряжение и как следствие вытяжка топлива из магистрали в бак через насос принудительно за счет разряжения. Будет жарко, проверю версию, пока дожди, прохладно.