advers.ru

После установки Бинара5Б-С у диллера в августе, запускал его несколько раз и все было нормально. Тут вчера при опускании температуры на улице до +3 градусов, решил для профилактики еще разок запустить. После первого запуска выдал ошибку 11 - слишком быстрый нагрев. Запустил еще раз, пошел работать нормально. На следующий день такая же ошибка пвторялась уже 3 раза и нормально начал работать Бинар только с четвертого. Если учесть, что устанавливали у дилера и установка должна быть правильная, то можно предположить, что это воздушная пробка? И как же тогда с ней бороться? Меня не устраивает запуск с 4 раза. Спасибо

По-моему всё очевидно - нужно избавиться от воздушной пробки. У меня тоже так было - не хватило антифриза и я пару дней ездил с пробкой - так же с первого раза вылезала ошибка. Потом долил пол литра антифриза и всё прошло - воздух вышел из системы.
Может у Вас уровень антифриза низкий и воздух подсасывает?

После установки Бинара уровень конечно упал, долил я его через недельки 2. После этого уже долго езжу. И ведь раньше такого не было. Сейчас уровень в норме. Буду пытаться выгонять пробку. Отпишусь позже

Воздух выгонял по разному. Результата нет. Начинают закрадываться серьезные подозрения, что дело не в воздухе. Замечно, что при включении Бинара начинает гудеть моторчик (наверняка это помпа). В скором после нее начинает работать воздухонагнетатель. И вот как только начинает он работать, помпа сразу по звуку слышно как основательно сбавляет обороты. Это слышно как по звуку, так и видно по температуре (т.е. сначала температура начинает резко падать, а затем медленно если включение происходит второй и далее разы). Такое ощущение, что воздухонагнетатель забирает всю энергию, аккумулятор как будто просаживает и помпе не хватает. Или дело в электрике, но с другой стороны. Производитель может что-то сказать по этому поводу? Плмпа еще отечественная.

Надо померить напряжение во время запуска, сначала на клеммах аккумулятора, потом на плате Бинара, где происходит раздача на помпу, воздуходувку и свечу. Причина либо в просадке аккумулятора, либо в падении напряжения на проводах. Со свечой потребление около 17 Ампер.

Icek писал(а):Замечно, что при включении Бинара начинает гудеть моторчик (наверняка это помпа). В скором после нее начинает работать воздухонагнетатель. И вот как только начинает он работать, помпа сразу по звуку слышно как основательно сбавляет обороты. Это слышно как по звуку, так и видно по температуре (т.е. сначала температура начинает резко падать, а затем медленно если включение происходит второй и далее разы). Такое ощущение, что воздухонагнетатель забирает всю энергию, аккумулятор как будто просаживает и помпе не хватает. Или дело в электрике, но с другой стороны. Производитель может что-то сказать по этому поводу? Плмпа еще отечественная.

При включении помпа 6 секунд работает на полную. Без ШИМа. После этого смотрит на температуру жидкости. Если <-10, то продолжает работать на полную до достижения температуры -10 градусов.

Icek писал(а): Такое ощущение, что воздухонагнетатель забирает всю энергию, аккумулятор как будто просаживает и помпе не хватает. Или дело в электрике, но с другой стороны. Производитель может что-то сказать по этому поводу? Плмпа еще отечественная.

помпа потребляет больше нагнетателя, влияние напряжения можно исключить.
помпа стоит как ? и где.
пробка выгонялась как
и вобще какой авто.

у меня 11 была, но прокачать систему геморой, на ваз-е это проще в разы те там вобще ни чего делать не надо кроме как подливать.
по этому прогрев до срабатывание вентилятора охлаждения, полный бачек ОЖ и все это на горке чтоб морда вверх была. зимой когда холодно проблема.
думал что при установке помпы бош придется шаманские действа повторить, однако все даработало после заливки и пары поездок (из бачка все в систему ушло)
НО был перенос помпы в позицию НИЖЕ котла, ДО стояла НАД котлом.

IKI писал(а):При включении помпа 6 секунд работает на полную. Без ШИМа. После этого смотрит на температуру жидкости. Если <-10, то продолжает работать на полную до достижения температуры -10 градусов.

У меня к плюсовому проводку, который идет на помпу, подключен дополнительно провод на выключатель и через предохранитель на +12В. Что будет, если я во время работы бинара, включу этот переключатель? Т.е. +12В подастся напрямую на помпу, соответственно и на выход ШИМ Бинара. Будет ли мозгам от этого плохо? В принципе у меня есть запасные мозги. Комплект замены без ШИМ (брал специально для помпы БОШ).
Кстати еще один вопрос, не снимется ли гарантия, если я сам заменю помпу на Бош вместе с платами Бинара? А то у Вашего представителя в нашем городе все расписано до января.

Icek писал(а):
помпа потребляет больше нагнетателя, влияние напряжения можно исключить.
помпа стоит как ? и где.
пробка выгонялась как
и вобще какой авто.

Авто - Ниссан X=Trail
пробка выгонялась двумя способами и долго газовал с задранной мордой и пробовал вставить скрепку в крышку радиатора и ездил так сутки (конечно же следя за температурой).
Помпу ставили официалы, стоит в бампере, и по-моему ниже котла.
Так что даже и не знаю что делать. Раньше ведь все работало когда только установили и еще с месяц после этого.
Вчера пробовал, сразу после первой ошибки Н11, запустил второй раз и получил Н02 при нагреве до 80 нрадусов. Что, по-моему является следствием все тех же проблем с прокачкой ОЖ.

boot_56 писал(а):Надо померить напряжение во время запуска, сначала на клеммах аккумулятора, потом на плате Бинара, где происходит раздача на помпу, воздуходувку и свечу. Причина либо в просадке аккумулятора, либо в падении напряжения на проводах. Со свечой потребление около 17 Ампер.

Ого,17 Ампер много, это я так понимаю только в момент розжига пламени. Сколько он может длиться?
Слышимое мной замедление вращения объяснил IKI. Получается это нормально, так и должно быть.