advers.ru

Приветствую, уважаемые!

Второй день ловлю H-08.
"Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»"
"Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубо-провод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени."
Сегодня запуск по таймеру не выполнился (H-13). Запуск вручную произошел, но при выходе на макс. - выдал указанную ошибку.
Вторая попытка привела к такому же результату. Дальше экспериментировать было некогда - поехал на работу.
Соответственно, с чего начать? Исключая "Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубо-провод", т.к. с ними, очевидно, все в порядке. Топливо. Тут некоторые сомнения. Т.к. именно в это время начались отрицательные температуры (до -4).
Может ли проблема связана с дизтопливом? Как проверить индикатор пламени в "домашних" условиях?
Еще момент. В последнее время дымил сильнее, чем первоначально после установки.
Что посоветуете?

Насос топлива установлен согласно рекомендациям ?
Имеются ли пузырьки на входе в Бинар ?

Правильнее некуда



Пузырьки гляну, но врядли.

надо уже обязывать в первой фразе писать тип топлива. Бензин - Солярка\Дизель

всеже начать с топлива и его подачи.
индикатор пламени в этот раз термопара похоже, значит напругу измерить и него после нагрева в пламени, но он должен быть неубиваемым.
начинать с простого подача и выхлоп, топливо.

У меня в подписи написано: Бинар 5Д-С в Kia Sorento (Фото)

Про измерение напруги, если не сложно, чуть подробнее.

Замер напряжения на термопаре может ничего не дать.
Там очень маленькое напряжение. 40микровольт на градус. Еще надо учесть температуру холодного спая (постоянная составляющая).
Датчик пламени может быть неисправен если во время пуска горение есть, а происходит незапуск (13 код).
Дело, как мне кажется, в подаче топлива. Надо посмотреть уходит ли топливо за длительное время (за ночь например).
Хорошо бы было еще проверить подачу топлива (производительность насоса).
При работе подогревателя на сильном режиме посмотреть наличие пузырей в топливопроводе на входе в Бинар.

У меня такое было при насосе установленном под капотом, после переноса насоса к баку срыва пламени не было ни разу.
Действительно, - проверьте количество топлива.

IKI писал(а):Замер напряжения на термопаре может ничего не дать.
Там очень маленькое напряжение. 40микровольт на градус. Еще надо учесть температуру холодного спая (постоянная составляющая).

замер точно ни чего не даст, так общие знания по термопарам
(кстате там какие пары металлов используются ? готовые или производимые на заводе, ну и диаметры тоже интересуют)

У меня в подписи написано: Бинар 5Д-С в Kia Sorento

действительно, не увидел. но всеже правила надо чтоб не рыскать глазами где что написано.

В подписи весьма логично, кмк. Сделать это правилом в силах администрации

По теме. Вопрос, собственно, снят.
Обнаружен прогар гофры от нагнетателя к котлу. Неудачно торчащий болт крепления теплового экрана турбины сыграл злую шутку.

В общем, после переорганизации нагнетательного патрубка, котел, правда со второй попытки (первая - H-08), завелся.
Дыму было .... много, короче. Почесав репу и поразмыслив логически, решил проверить подачу топлива.
Налилось чуть больше 8 мл. Очевидно, много. Поскольку опыта в регулировке топливного насоса не было, пришлось использовать научный метод "тык".
Ослабляем гайку на 10, закручиваем гайку на 12 на полоборота, контрогаем. Меряем. 7 мл. Лучше, но не достаточно.
Повторяем процедуру до заветных 6,7 мл. Запускаем котел. Работает. Никакого дыма.

Что называется, в копилку опыта. У кого дымит чрезмерно, советую проверить производительность насоса.