advers.ru

Вечер добрый
Я уже почти успокоился и теперь пишу сюда, в Спортлото

На машине стоит Бинар-5Д Компакт. Ставил сам (официальный дилер и его ценовая политика мне не понравилась. Еще я не понял зачем надо снимать бампер и фары).
Изделию Бинар-5Д Компакт - 3 дня. Машине 15 лет, сама на холодную заводится до -7С - почему и был куплен подогреватель.

В воскресенье было -8С, машина была в гараже, где все и ставилось - залили новую импортную ОЖ до -40С, промеряли плотность ОЖ ареометром, прокачали систему, удалили воздушные пробки, все запустилось но на 3 минуте розжига.
В понедельник было -11С, машина простояла ночь на улице( было полбака летнего топлива с антигелем Hi-Gear, разведено как 1:400 при нужных 1:500). С утра запустилась с 3 попытки рожзига, выдавало Н-13. Днем запускалась 2 раза с первых попыток, хорошо грела, продувалась при завершении цикла прогреа. Вечером долил зимнего топлива на вроде как хорошей брендовой заправке. Долил и антигель. С руководством по эксплуатации подогревателя ознакомился, навыки работы с подогревателем получил...
Сегодня с утра началась феерия...

Вводная:
Ночью и с утра -15С, днем -10С:
Полбака летнего топлива с антигелем Hi-Gear, разведено как 1:400 при нужных 1:500.
Полбака зимнего топлива с антигелем Hi-Gear, разведено как 1:500 (итого - полный бак топлива).
ОЖ - жидкая, это видно в бачке.
Топливный насос глухо щелкает, из выхлопной трубы идет белый дым, помпа гудит, 2 попытки розжига, продувка и Н13. Температура датчика ОЖ с -12 выросла до -10. Так продолжалось 30 минут подряд, насос щелкал , труба дымила, воздуходувка жужжала, ОЖ потеплела до -8 а потом случился хлопок, пошел дым, раздался звук работающего подогревателя и ошибка Н13, потом продувка. ОЖ нагрелась до 45С, включился вентилятор внутри машины (пошел чуть теплый воздух). Дальше я еще раз попробовал разжечь, не разжег, мне надоело и я пошел на работу. Напряжение на АКБ снизилось с 13,2 до 11.9В (мерял бортовым компьютером, блоком управления Бинар 5Д, мультиметром, смотрел на светящийся индикатор АКБ в положении "норма").
Вечером потеплело до -10. Сел греть. Ну грею: белый дым, глухие щелчки насоса, гудение попмпы, продувка, Н13.
Погрел-погрел минут 15 и пошел домой. АКБ еще не села, 12,2В...

Прошивка 2018. Помпа БОШ, указана в меню, работала...

Что я делаю не так?
Замерзло ли топливо, если оно поступает к подогревателю и дымит труба?
Надо ли ставить 2-й бак+2-й насос, чтобы туда заливать литр теплого ДТ для пуска?
Мне надо станцевать с бубном за мои 500 долларов?

Или это брак изделия(свеча накаливания, датчик температуры, конструкторская недоработка и т.п.)?

Что мне делать дальше? Дожидаться весны, лезть в камеру сгорания, чистить и смотреть? Судиться - ну раз свободного времен масса вместо поездок на машине ?

Хочу видеть позицию представителей компании. Занимательные истории про замерзшее топливо, температуру фильтрации/загустевания ДТ, плохой антигель, ужасный керосин, цетановое число, детонацию, помпу, воздушные пробки, ошибки при установке такого несложного, прочного и компактного моноблочного изделия я уже слышал.

P.S.:Хорошо что я стал у себя во дворе, за машиной следят 3 камеры, 5 соседей, я сам ее вижу из окна, работает сигналка двухканальная...

Не представитель но попробую помочь.Хвалённый хай гир и летнее топливо в воскресенье -12 = не запустился.Снял насос занёс домой,снял штуцер,фильтр весь в парафине.Хотя авто на этой смеси заводится и ездит.Бачок отдельно, разбодяжил бензом,запускается и работает.

Р.С Ещё подачу проверь,у меня было в два раза меньше.Выставил,пока пускается без проблем.

Спасибо за мнение!

Возможно, я заблуждаюсь...но:
насос качает, прыскает, все 30 минут идет белый дым. И в -15 оно же "хлопнуло" и загорелось: датчик с -8 показал 45С задуло теплым воздухом из включившегося вентилятора. "Это ж-ж-ж неспроста (C) Винни-Пух"...

Когда потеплеет до -5 буду отгонять машину в бокс, чистить, проверять свечу, ставить 2-й бак из нержавейки на 1 литр, бандажный нагреватель Номакон на него с таймером и терморегулятором, второй насос, лить 50/50 ДТ/керосин.
Чтобы разбираться с этими происками темных сил хотя бы из теплой машины...
Но я ж хотел же сделать строго по инструкции.
Или же мне производитель выдаст, к примеру, исправную свечу бесплатно.
ЗЫ: Я уже "...вон тот пацан, у кого русская вебаста замерзла, прикинь гы гы "

Ситуёвина классическая - попробуйте всё таки отогреть насос. Удалите из него фильтр, если есть уверенность в отсутствии грязи в баке. У вас явно не хватает топлива для розжига. Солярка видимо совсем г.., ну или что-то с насосом.

Поставь лучше прогрев в бак для начала - это проще чем вышеописанное. Должно помочь, хотя я ещё не проверял на себе.

текста много
но в тексте не понятно Н13 один раз, потом работа в течении 30 минут ? или 30 минут пытались запустить играясь в "пуск" -Н13-"пуск"

не верю в Антигель, топливо должно быть жидким и без образования парафинов.
если типовые температуры -5-15 то врядли есть зимнее ДТ
в бутылку и на улицу.

в 2018 нагрев свечи плавный, если влаги в топливе нет то она будет работать долго, а вот если на нагретую свечку влажным топливом плевать то она лопается, в точках попадания влаги от термоудара.

Ничего не работает.
30 минут в -15С я раз за разом пытался запустить шайтан-машину, постоянно получая Н13.
Не работает оно. А топливо жидкое.
ДТ дорогущее, с брендовой заправки. Антигель добавлен. Все там заправляются и ездят - сегодня ездят, вчера ездили, завтра будут ездить. Причем без керосина.

ЗЫ: Самара - это рядом там где АвтоВАЗ находится? Тогда все в порядке - я переберу этот нагреватель, настрою насос, отстрою работу автоматики, перепрошью мОзги если надо, дублирую баки, уберу оттудова нанотехнологии и буду ездить. КачестВО!!!

Если вообще, то начинать надо с топлива. Все антигели - херня. Из летнего ДТ сделать зимнее в домашних условиях (тем более на морозе) невозможно. Есть, конечно, правдивые истории, как дальнобойщик спал на трассе, долбанул мороз, двигатель начал глохнуть, он моментально проснулся и плесканул в бак со стынущей солярой полведра бензина и снова лег спать спокойно..., но это был КАМАЗ и давно. Я понимаю, конечно, что в меня сейчас полетят камни со всей 1/6 части суши, но погуглите на досуге Всемирную Топливную Хартию, посмотрите кто в неё входит (кто не входит, наверно догадаетесь сразу), но там нет ничего про антигели, хотя в шаговой доступности они есть, а полезных советов по их применению ещё больше.
..............................
Если про Бинар конкретно, то это свеча и топливный насос - как их проверить, информации на форуме предостаточно.

TSE писал(а):Ничего не работает.
30 минут в -15С я раз за разом пытался запустить шайтан-машину, постоянно получая Н13.
Не работает оно. А топливо жидкое.

однако не зря на всех остальных есть блокировка от многократных повторных запусков при ошибках.
5 раз если нет пуска то блокировка, и снятие ее только через диагностический софт.
ой незря.

в котле сейчас море из солярки, понятно что он дымит и не пускается, чуть воспламенение остальное топливо нагревается и срывает горение.

тут Сам Себе Злобный Буратино

Тогда все в порядке - я переберу этот нагреватель, настрою насос, отстрою работу автоматики, перепрошью мОзги если надо, дублирую баки, уберу оттудова нанотехнологии и буду ездить. КачестВО!!!

Варианта два или прекращаем НЕ ЗНАЯ писать о производители гадости
или получаем бан и далее только читаем.

То есть официальная позиция такова:
Насос "как надо" не качает, но при этом залил камеру. Парафин же ж в сетке!
Свеча горит, но не воспламеняет. При 13-12,2V в АКБ.
Зимнее топливо на заправке Shell плохое. Летнее там же - тоже плохое. Антигель - глупости.
У парафина температура самовоспламенения 300С, плавления 70С.
У масла индустриального температура самовоспламенения 120-150С.
У ДТ температура самовоспламенения 70...80С.
А "летнее" топливо, которое в -15 прокачалось до свечи и ее залило, значит, свечой не зажжется потому что оно летнее. То что летнее топливо уже при -10С твердое - это не рассматриваем.

Я 600 долларов, оказывается, заплатил за самую смешную вещь в мире...
А блогосфера круглая...

TSE, я бы Вас не банил, а предложил бы самому найти ответы: нормальная ли доза ДТ и как греет свеча - это можно сделать своими руками, глазами и с пользой.
Цифры по температуре воспламенения солярки неправильные, да и не суть, т.к. паспортные данные топлива получены не на морозе и без продувки.
На самом деле, нам важна не температура воспаменения, а температура устойчивого пламени паров солярки - это примерно 1100 градусов, которую при розжиге обеспечивает горячий конец правильной свечи, само собой и температуру сеточки, достаточную для испарения топлива в процессе розжига.
Сколько Вы заплатили, это наверно Ваше решение, но за эти деньги, при правильном подходе можно получить больше удовольствия уверенно запуская движок на морозе, чем то, что вы здесь веселитесь сами и пытаетесь веселить окружающих.