advers.ru

Пользуюсь Бинаром 2 недели. Периодически выскакивает ошибка Н 02 на 9 мин. работы, темп. 70. Уровень ОЖ в норме. Краник печки открыт полностью. Контур: двиг-помпа-бинар-печка-двиг. Воздуш пробка? Или что еще?

02 - Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

в прошлом году было с газельевской помпой которая стояла выше котла, постоянно боролся с этой ошибкой.
в этом году бош ниже уровня котла, проблем нет.
больше склоняюсь к мысли что перестановка помпы влияет чем замена помпы тк газельевская качает реально много

Вчера обратил внимание...когда машина стоит под наклоном градусов 15 мордой вверх, весь цикл прогрева проходит нормально и без ошибки...т.е. при моём расположении агрегатов помпа становится ниже котла примерно на 1см относительно горизонта. Неуж то изза какого то сантима возникает эта ошибка?

Вполне возможно. У меня бошевская помпа стоит примерно на одном уровне с котлом. Все работает.

Провел небольшой эксперимент, в результате ошибку исправил. Шланг с котла к печке слишком низко. Перенес до уровня середины радиатора и кател заработал как часы.

Бинар 5Б-СВ, помпа БОШ, авто НИВА 21213. В первый раз помпу установил на сам котел (т.е. на одном с ним уровне) схема: печка-помпа-котел-двигатель на 4й минуты вылетает ошибка, но на заведенной машине работает нормально, хотя температура растет достаточно быстро. Решил что недостаточная прокачка тосола, снял помпу, на шлангах поставил ниже уровня кота, получилась такая схема: печка-котел-помпа-двигатель, на 3-4 минуте отключается с ошибкой, но теперь и на заведенном двигателе тоже отключается. Воздух вроде весь из системы выгнал... грешу на датчики....

Принимайте и меня в свою бригаду((
Тоже сам ставил когда всё установил то конечно же проверил, 40 мин как положено отработал в гараже. потом начались непогятные ошибки типа (Н2) не всегда почти всегда 8 раз из 10.
Ошибка выскакивает примерно на 10й минуте почему-то эта дибильная программа когда уже тосол под 70 градусов начинает качегарить во всю дурь на третей скорости ну и в этот момент происходит перегрев к стати когда было тепло на улице третья скорость помоему не срабатывала да и вообще она нахер не нужна он прекрасно и первой второй скорости греет авто не маленькое (УАЗ Патриот)
Ну а по поводу помпочку чуть выше ниже мне кажется ерунда всё это, просто не расчитана гарелка с церкуляцией заводская недарободка.

А зачем в Африке было бинар ставить?
Вы какую-то фигню тут понаписали, извините. УАЗ греется на полной мощности где-то минут за 10-15 (точно не скажу, не помню) до 75-ти градусов от нуля (тоже примерно). Могу более точные данные дать позже. Моя машинка от нуля до 75-ти за 8 минут греется при переходе на максимум на третьей минуте работы. Что, на Patriot (не Патриот) ставят движки от Оки???

Личное наблюдение: в разделе неисправности все начинают писать (большинство) со слов "ставил сам"...

У меня помпа стоит выше котла и очень хочу её переставить - при включении помпы (даже после всех мероприятий по выгону пробки) слышно что она запускается, как будто воздух гонит (возможно так оно и есть), а через секунд 5 звук выравнивается - зацепилась за антифриз...

Не надо сильно улыбаться я пишу что это дибильный пульт показывает я не знаю где у него стоит термодатчик но с температурой двигателя он точно отношения не какого не имеет в тот момент когда (пульт) показывает 70 бортовой комп говорит что примерно 15 градусов.

Пульт не дебильный. Он показывает температуру Бинара, а не двигателя. Термодатчик стоит в самом Бинаре. Если сам ставил, должен был понять.
У меня при запуске двигателя температура по пульту падает на несколько градусов, потом начинает снова расти.