advers.ru

С вечера поставил таймер запуска на утро. Последний запуск был более суток назад. Температура на улице -20. Спустя 16 минут после ожидаемого момента запуска подхожу к машине... "И тишина..."(с). На пульте мигает нижний правый светодиод. Нажимаю кнопку ">". На индикаторе Н08. Ага "Срыв пламени при на режиме максимального горения". Такое было пару раз, крогда запускал Бинар после езды когда в баке оставалось порядка 10 л топлива. Скорее всего в процессе работы во время движения в трубопровод заходит воздух при болтанке топлиа в баке. (Хотя смутило, т.к. заправился уже 3 дня назад и бензина в баке гдето 50%. Еще одно нажатие и на индикаторе температура +18. При этом в салоне неимоверно воняет выхлопной гарью, аж глаза режет. Далее, нажимаю на центральную кнопку. Пульт переходит в режим индикации времени. Еще раз нажимаю на центральную кнопку, на пульте индицируется ":00" на 1-2 секунды и далее снова время. Проверил напряжение в сети - 11,2В. Еще одна попытка запуска и снова ":00" и переход в режим индикации времени. Запустил двигатель, благо на режиме розжига и малого горения он хоть немного да нагрелся и запустился легко. Попытки запуска при работающем двигателе в процессе его прогрева (напряжение в сети 14,3В) закончились аналогично. Что за проблема? Почему нет ошибки?
На улице рассветет, пойду попытаюсь снова запустить на холодный Бинар.

ЗЫ: Заодно, походу, надышался гарью, т.к. голова сейчас "квадратная", но, это издержки отечественного автопрома. Салон засасывает все, даже если вентилятор печки отключен.

По крайней мере если у меня на дисплее одни нули, аккамулятор разряжен. А 08 обычно после того как фильтр в топливном насосе забивается. Попробуй обесточить на время

Что значит "одни нули"? Вообще-то при запуске с пульта на экране загорается "00." (т.е. без двоеточия перед 00 и с точкой после), а потом через несколько секунд Р_00, что соответствует началу запуска. Если батарея посажена в хлам, то на индикаторе в крайнем случае мигает версия прошивки пульта Уже была такая ситуация один раз, когда я попогрейкой выкушал аккум в ноль. В моем случае напруга в сети нормальная и котел отработал первый цикл до перехода в режим "ПОЛНЫЙ", а это 3 минуты, а то и более минимум и нагрел двигатель до +18 град. (за бортом -20).

Судя по вашему описанию - глюк процессора. Обесточьте блок и пульт на пару минут. Всё должно нормализоваться (у меня нечто подобное было).

Посмотрим что Самара скажет. У нас уже обед, а они где-то только проснулись. Пойду попробую запустить.

Kolma говорит дело.
Ресетните процессоры (обесточте на несколько секунд систему).

Нагрузочной вилкой проверил напряжение на АКБ: без нагрузки 12,1В, под нагрузкой 9,9В и держится стабильно. Правда и не растет.

На экране t - 12.
Запустил.
Розжиг начался нормально, на экране 00., Р_00, Р_01, Р_02, Р_03 и далее Н13. Со стороны капота запахло выхлопом.

Жду конца продувки + 1 минута. Запускаю вновь.
На экране Р_00, Р_01 и почти сразу _01, потом _02, из-под машины повалил сизый дым... далее _03, и сразу переход в "ПОЛНЫЙ" режим. =04, =05 (не 2 а 3 полоски). Далее ждать не стал (дабы не садить аккумулятор), дым валить перестал, температура поперла вверх. Остановил работу, на экране П_05, П_06 и текущее время.

Что это было: дерьмовое топливо или глюк процессора?
Завтра -35 обещают. Не хотелось бы прыгать с бубном вокруг машины.

ЗЫ: как долго и сохраняются ли вообще в памяти бинара режимы работы? Завтра планирую ехать на перепрошивку под версию для модема, считывание памяти что-нибудь покажет?

СлепойПью писал(а):Kolma говорит дело.
Ресетните процессоры (обесточте на несколько секунд систему).

секунды не помогут. надо на пару тройку минут отключать дабы емкости разрядились полностью

котел потребляет 13мА, а емкости там не очень большие, так что десятков секунд хватит вполне.

на программировании сможете еепром считать, потом два варианта, кинуть его сюда и уже прошив его в любую другую плату посмотреть на Диагностике что там позаписывалось в Черный Ящик, или считать самостоятельно.
хотя там будет время наработки, и коды ошибок все.

если 13, ТО свечку посмотреть, у некоторые не достаточно яркая не разжигала.

Petrov_kamensk писал(а):котел потребляет 13мА, а емкости там не очень большие, так что десятков секунд хватит вполне.

на программировании сможете еепром считать, потом два варианта, кинуть его сюда и уже прошив его в любую другую плату посмотреть на Диагностике что там позаписывалось в Черный Ящик, или считать самостоятельно.
хотя там будет время наработки, и коды ошибок все.

если 13, ТО свечку посмотреть, у некоторые не достаточно яркая не разжигала.

Попрошу чтобы считали еепром в файл. А по свечке может и ярко горит, да если топливо с водой (а морозец как раз только ударил) то могла и не зажечь...

Ну ладно, на текущий момент проблема ушла. Буду ловить снова.
Вообще бинар запускаю по 4-6 раз в день и все проходило без ошибок. Проблема срыва пламени была по-осени, когда температура опускалась ниже нуля, а снега не было и на дорогах стояла пыль. Фильтр на всасе воздухозаборника забивался на ура. Раз в неделю менял. Белый синтепон становился угольного цвета.

У меня тоже незапуск без отображения ошибки бывает. Но подругому.
Нажимаю среднюю кнопку - показывет что режим "розжиг" и далее:
1) закрутилась помпа
2) проверился бензонасос (у меня от него светодиод выведен - он посветился пару секунд)
3) раскручивается воздуходуйка
4) воздуходуйка сбавляет обороты
и опять начинается с пункта 2 - и так раз 5
после этого без объявления ошибок включается показ времени.
то же самое по таймеру - таймер был установлен - прихожу - машина холодная - нажимаю на пульт - кажет только время.
после 2-3 запусков бинар заводится и работает нормально, температуру, напряжение всё показывет - это я к тому что связь с блоком есть.
прошивка 14, пульт 7 - кстати до прошивки такого не было.