advers.ru

Решил вывести в отдельную тему.
Изложу суть проблемы:
Забор топлива сделан по инструкции - врезка металлического топливоэкстрактора в лючок бака. При температурах за бортом до -25*С проблем не было, всё прекрасно работало. Но в Новосибирск ненадолго заглянули крещенские морозы и при температуре ниже -30*С возникла ошибка Н-13.
Утром после морозной ночи -30 -32*С (возможно и 35*С было) запуск прошёл успешно, отработал цикл 50 минут и отключился, затем после запуска двигателя был опять запущен котёл на догрев и на 8-й минуте произошёл срыв пламени, вторая попытка розжига и в итоге Н-13. В течение дня все попытки запуска были безуспешными. Вечером пробовал заменить свечу - нет эффекта, проверял работу свечи от блока - калится как положено. Затем по совету IKI снял топливный шланг с котла чтобы просушить камеру сгорания свечой, а шланг сунул в бутылку (мерить количество топлива не стал). И каково было моё удивление - топливо не поступало в котёл! Большую часть запуска топливо вообще не поступало, иногда немного продвигалось, но явно недостаточно чтобы зажечь пламя.
Решили оставить всё до следующего дня (поздно уже было), загнали машину в бокс. На следующий день начали с насоса - раскрутили, достали сеточку - всё чисто.... Проблемы не увидел, собрали всё на место - успешный запуск!
Так бы проблема и осталась непонятной, но ко мне на прошивку приехал Ritch и оказалось что он то же в морозы столкнулся с этой проблемой. Проблема оказалась в прокачке солярки через металлический топливоэкстрактор. Если снять топливный шланг (белый пластиковый) с топливоэкстрактора и просто опустить его в бак, то Бинар будет работать.
Ещё кто с такой проблемой сталкивался?
Есть мысль армировать пластиковый шланг, чтоб он не гнулся в баке и опустить его непосредственно в бак, минуя топливоэкстрактор. Например, можно взять втулку по-толще, герметично её зафиксировать в крышке бака и вставить в неё пластиковую трубку, загерметизировав соответствующим образом.

Как сосед по региону скажу простую вещь - лей антигель, и все будет работать.
Не нужно лисапедов изобретать

Ну с дизельным понятно, фильтр в насосе запорафинило, а с бензиновым,.

Ох, елки-палки, просмотрел, что бензин...

С бензином все намного проще. Там тупо вода замерзает. Замена трубки на менее конденсирующую вполне может помочь.

Именно с дизелем (у меня то с запуском проблем нет).
И ладно бы сеточка запарофинилась... Ritch говорит что сунув трубку в бак (не разбирая насоса и не чистя сетку) насос спокойно стал качать соляру...
При этом солярка была жидкой и двигатель работал без проблем.
Вот ссылка на установку

Проходил это на личном опыте, ДТ житкое, а подачи нет. Либо срыв пламени. Именно фильтр насоса забивался парафинами.

Якутянин писал(а):Проходил это на личном опыте, ДТ житкое, а подачи нет. Либо срыв пламени. Именно фильтр насоса забивался парафинами.

При осмотре фильтра ничего не обнаружилось, может всё стекло/растворилось/разбавилось... пока авто сутки при околонулевой температуре простояло?

Как влияет на выкачиваемость солярки из бака уровень (высота относительно бака) расположения насоса?

Растворилось, я на морозе проверил, так как будто пласмассой залили, что перед ситом что после него, в тепло занес так через минуту все вытекло. У меня забор практически самотеком. Через заборник трубкой спустил до основания бака, кольцом и на носос он у меня на том же баке и тоже низко, топливо само течет.

Наблюдал кусочек льда на фильтре в насосе. Валились ошибки 7,8. Раскрутил насос, прочистил сетку, все заработало. Хотя вру. Выкинул нахрен эту сетку.

В Томске тоже холодно, все дни на машине передвигаюсь.
Может ДТ другое в Томске, может забор топлива из буферной ёмкости в обратке, однако проблем нет, да и в прошлом сезоне не было, а он похолоднее нынешнего был. Скорее всего в обратке грязи нет, а в баке может всё что угодно, тот же конденсат (крошка ледяная) от перепадов температуры при пустом баке и т.п.
Возможно ещё один вариант образования парафина на сетке.
Рассмотрим сетку как элемент сужения трубопровода. При резком увеличении объёма (движения поршеня в насосе) падает давление за сеткой, и как следствие температура рабочего тела вот и локальное образование парафинов (пример выпуск воздуха из колеса) . А чтобы они растаяли температуры окружающей среды не хватает. Получается в баке плещется жидкая солярка, а на сетке насоса парафин.