Сообщение Andrey K. » 07 ноя 2017, 03:35
Отчитаюсь о проделанной работе: заменил термодатчики, заменил помпу, сменил прошивку блока. Термодатчики стояли старого образца, две LM235 в DIP-8 на текстолитовой плате, трех-проводное включение. Заменил на LM235 в ТО-92. Датчики поместил в алюминиевые гильзы, добытые из старых советских электролитических конденсаторов близких по размеру и слегка расплющенные. Место контакта датчика внутри гильзы промазал термопастой, оставшийся объем залил белым монтажным китайским силиконовым герметиком. В блок установились нормально, прижимная пластина подошла старая, только слегка разогнул. Если бы блок был снятым для удобной работы, пластина встала бы и без подгибания, но у меня Бинар стоит в моторном отсеке за мотором на перегородке между салоном... В общем, жутко неудобно было... Помпу поставил китайскую Лунфэй LF Bros, бесколлекторную. После запуска вылез еще один дефект - в момент сильной нагрузки пропадало питание Бинара. Обнаружилась холодная пайка клеммы "+АКБ" жгута Бинара, подключенной к клемме аккумулятора. Пропаял и все заработало нормально. Думается мне, что это заводская недоработка по типу "Медвежья услуга" - пропаяли что бы лучше было, в результате надежность упала. Надо было обжать чистый провод - это автомобильная общемировая практика. Позже куплю нормальную клемму и обожму по правилам.
Данный опус может стоило бы перенести в другой раздел форума, но есть вопрос по прошивке 2017. После первого запуска тосол прогрелся до +49 С и Бинар завершил работу в штатном режиме. На это ему хватило примерно 20 минут. Так и должно быть? Это ограничение времени работы или ограничение по температуре? Тогда почему так мало?