Прошивки Бинар 5 и пульт управления.

[runer_Perm]

Вопрос IKI.
На ряде дизельных авто штатно стоят догреватели. Т.е. тот же подогреватель, только работающий во время работы двигателя.
Например на Соренто алгоритм таков. При запуске двигателя при температуре воздуха менее +5 и температуре ОЖ менее 60, автоматически запускается котел. Далее работает до 72 и переходит в половинный режим. Далее при 76,5 переходит в паузу. При падении до 71 вновь запускается. Если в режиме работы с половинной мощностью температура падает ниже 65, то переход на полную мощность.

Собственно вопрос. можно ли на Бинаре сделать что то подобное в прошивке? Типа режима "авто"? Понятно, что датчика внешней температуры нет, но тут каждый сам смотрит за градусником, и в холодное время года включает на пульте вручную указанный режим.
А работало бы все это только по температуре ОЖ.
Т.е. при активированном режиме "авто" при запуске двигателя Бинар работал бы примерно по той же схеме

ОЖ менее 60, запускается котел. Далее работает до 72 и переходит в половинный режим. Далее при 76,5 переходит в паузу. При падении до 71 вновь запускается. Если в режиме работы с половинной мощностью температура падает ниже 65, то переход на полную мощность.

Для владельцев дизелей с их медленно греющимися двигателями это актуально в осенне-весенний период. когда температуры еще некритичны для запуска, но достаточно низкие, и двигатель не мешало бы после пуска побыстрее прогреть.

[Валек]

Вопрос IKI.

Т.е. при активированном режиме "авто" при запуске двигателя Бинар работал бы примерно по той же схеме

ОЖ менее 60, запускается котел. Далее работает до 72 и переходит в половинный режим. Далее при 76,5 переходит в паузу. При падении до 71 вновь запускается. Если в режиме работы с половинной мощностью температура падает ниже 65, то переход на полную мощность.

Для владельцев дизелей с их медленно греющимися двигателями это актуально в осенне-весенний период. когда температуры еще некритичны для запуска, но достаточно низкие, и двигатель не мешало бы после пуска побыстрее прогреть.

Присоединяюсь к этому вопросу ибо на дизелях практически сложно прогреть зимой на холостых

[Валек]

Еще вопрос про пульт управления. Может и баян, но все таки

ПУ может зависать на температуре, то есть нет перехода к часам при нажатии кнопок. При заглушенном котле. Что бы перейти к часам приходится запустить котел или помпу и сразу их выключить и тогда ПУ переходит к часам

Это как победить можно? прошивкой/заменой ?

[Katanchik]

Еще вопрос про пульт управления. Может и баян, но все таки

ПУ может зависать на температуре, то есть нет перехода к часам при нажатии кнопок. При заглушенном котле. Что бы перейти к часам приходится запустить котел или помпу и сразу их выключить и тогда ПУ переходит к часам

Это как победить можно? прошивкой/заменой ?

http://autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=22&start=0#p85 Вот тут описание и ответ..

[konstantin808]

Вопрос IKI.
На ряде дизельных авто штатно стоят догреватели. Т.е. тот же подогреватель, только работающий во время работы двигателя.
Например на Соренто алгоритм таков. При запуске двигателя при температуре воздуха менее +5 и температуре ОЖ менее 60, автоматически запускается котел. Далее работает до 72 и переходит в половинный режим. Далее при 76,5 переходит в паузу. При падении до 71 вновь запускается. Если в режиме работы с половинной мощностью температура падает ниже 65, то переход на полную мощность.

Смотри, у меня на ХХ температура в котле 60(котел не включен), я газу поддам- поднимается до 75(а то и больше, смотря как топить), а если ХХ и включить вентилятор печки- то падает до 50-55(смотря какая скорость вентилятора), а если топить и вентилятор печки включить(а у него ещё 3 скорости)... а если помпу на ХХ включить(да ещё и вентилятор печки).... и во всех этих режимах температура на панели приборов стабильная - 90 градусов(за исключением ХХ и помпы и печка на 3 скорости- тепло просто всё выдувает в салон и двиг плавно "замерзает"). Бинар у меня стоит после печки. Так и как бинар узнает- когда ему включаться ? Это геморная затея, нужно привязываться к датчику на двигле. А проще схему спаять- чтоб она от датчика двигла (при включенном зажигании) через реле для сигнализации (у бинар 5б/д-с, 5б/д-св) включала и выключала котел сама.

[IKI]

konstantin808 прав. Очень много нюансов. Тут получается смесь: разные двигатели, разные способы установки Бинаров, разная эксплуатация. Кто-то хочет одно, кто-то другое. Универсального алгоритма работы нет. Либо нужен индивидуальный подход к каждому конкретному автомобилю.

[runer_Perm]

Ну насчет геморности не знаю. Штатно вебаста (догреватель) именно так и работает. Единственное на нее еще датчик температуры внешнего воздуха зацеплен.

IKI
Таким образом, как я написал, работают Webasto ThermoTop Z устанавливаемые на дизельные двигатели.
Вот тут описание. http://gsm-timer.ucoz.ru/load/thermotop ... pz/1-1-0-4
И, похоже, алгоритм работы не зависит от машины. Во всяком случае описание идет именно на подогреватель, а не на модель для конкретной машины/двигателя.

То же самое можно реализовать вручную, просто запуская Бинар с пульта. Всему виной моя природная лень. Пытаюсь облегчить себе жизнь.
Если реализация сложна и трудозатратна, то вопрос снимается.

[konstantin808]

Если этим заниматься, то ИМХо - показания нужно брать с датчика температуры на двигателе, ну или бинар должен сразу после двигла стоять, хотя на разных оборотах ОЖ будет в нем разной температуры...

[СлепойПью]

Самое прикольное, что владельцы штатных догревателей, как раз таки озабочены переделкой их в предпусковые подогреватели

Если пощукать в инете по маске "догреватель в подогреватель" ,то найдётся куча ресурсов ,где этим занимается масса людей,
есть разработанные мануалы к большому количеству авто,
а тут обратные тенденции

Собственно согласен с Константином ,- несложная схемка и нет проблем.

[XGhosT]

Отходит тема от прошивок. жаль!

Совершенно понятно что не возможно сделать универсальную прошивку чтобы всех устраивало.
поэтому тут три варианта:

- или сборка "на заказ" с минимальной оплатой например 300р за прошивку со стороны заказывающего с размещением её в публичном репозитории (300р чтобы не повадно было отвлекать людей на зайку с ушками)

- или конструктор прошивок-настроек (сложно, неудобно...)

- изменение конструкции: более мощный проц, загрузка параметров через COM-порт, возможность постройки алгоритма работы
на основе ограниченного набора модулей, с настраиваемыми параметрами. Ну а тут уже недалеко до управления по COM-порту, адаптеры COM<->CAN для новых машин и.т.д
(перспективно но - ещё более сложно и удорожание производства)