пульт

[IKI]

Только что проверил время работы от пульта и от модема.
Версии ПО 2.0.13 и P-107
Выставил 20 минут на пульте.
Запуск от пульта.
Отработал 20 минут.
Запуск от модема.
Отработал 20 минут.

[Vyacheslav]

Вроде установил зависимость, данная проблема с несоответствием времени отработки котла с установленным на пульте происходит при отключении массы. Если включил массу и задал время работы котла 20-мин затем подтвердил нажатием на центральную кнопку, то котел при запуске с телефона отработает 20-мин и остановится. А если после этого отключил массу и минут через 20-мин. обратно включил массу и попытался запустить котел с телефона, то в таком случае котел отработает 40минут. Вот такая ошибка.

[ЮВА]

Это не ошибка вовсе. Бинар, да и все другие подогреватели и отопители не должны от питания отключаться никогда. При подаче питания происходит инициализация, все переменные принимают начальные значения. Текущее время, таймеры, время работы - все сбрасывается. В черный ящик записывается факт прерывания питания, и т.д. Большая часть возможностей подогревателя не может быть реализована.

[Vyacheslav]

Здравствуйте! Понятно.Может стоит в инструкции добавить строку что при обесточивании котла все настройки обнуляются и после повторного включения необходимо перенастроить данные, как и текущее время. Спасибо

[Kolma]

Может стоит в инструкции добавить строку что при обесточивании котла все настройки обнуляются и после повторного включения необходимо перенастроить данные, как и текущее время.

Мы ж не в Америке живём
Соображалку тренеровать надо!

[Vyacheslav]

Поэтому РОССИЯ ещё до сих пор и жива, что сображалку постоянно тренируем.

[Ujivod]

Кстати, заметил особенность, что при снятии напряжения с авто на третьем таймере сбрасывается день недели, т.е. он переходит в 0. Я так попал. Прихожу после выходного а двигатель холодный. Хотя четко помню, что таймер ставил. Запустил в ручную, все работает. после поездки проверил таймер, а стоит 0 вместо положенной 6-ки, хотя время таймера не сброшено. Так что после отключения массы проверяйте третий таймер, если он у вас настроен на день недели.

[VS-ASX]

По схеме Бинар 5Б Компакт, общий провод ПУ подключен на контакт №2 штекера ХР1, а не к массовому проводу жгута (контакт №12). Как будет вести себя ПУ если его общий провод "GND" подсоединить к "массе" автомобиля, а не к контакту №2 штекера ХР1? Вопрос возник в связи с тем, что из моторного отсека в салон автомобиля есть два штатных свободных провода, по ним планирую подключить вход и выход данных на ПУ ("OUT" и "INP"), а питание (+12В) и массу ("GND") на ПУ хочу подключить прямо в салоне.

[boot_56]

массу ("GND") на ПУ хочу подключить прямо в салоне.

Это нежелательно, т.к. по земле котла при работе свечи, помпы и вентилятора идёт приличный ток до 7 А и, соответственно, на проводе GND котла и контактах падает какое-то напряжение - это будет GND котла. На пульте ток ничтожный и GND пульта в отдельные моменты может восприниматься котлом как отрицательное напряжение.

[VS-ASX]

по земле котла при работе свечи, помпы и вентилятора идёт приличный ток до 7 А

По схеме подогревателя, помпа и топливный насос имеют массу не зависимую от общего провода блока управления. Через клемму общего провода БУ питаются только сам блок, нагнетатель и свеча, да и самые "критичные режимы" бывают только в момент разогрева свечи. Поэтому всё же попробую сделать так как описал выше. А если вдруг появятся какие то сбои в работе ПУ, тогда и буду тянуть дополнительный провод на клемму "GND".