advers.ru

Заметил такую закономерность, что где-то в начале движения двигатель по приборам прогрет, а на пульте красуется 55-60 градусов. До гарантийной замены котла на старом котле показания пульта Бинара были в полной гармонии с движком: 60 град. - одно деление, 65 - второе и т.д. Кто подскажет, что там может такое жить? И как его победить? Работает Бинар 5Б-СВ на всех режимах, ошибок не выдает.

MDM писал(а):Заметил такую закономерность, что где-то в начале движения двигатель по приборам прогрет, а на пульте красуется 55-60 градусов. До гарантийной замены котла на старом котле показания пульта Бинара были в полной гармонии с движком: 60 град. - одно деление, 65 - второе и т.д. Кто подскажет, что там может такое жить? И как его победить? Работает Бинар 5Б-СВ на всех режимах, ошибок не выдает.

Датчики у бинара не "погружные", и отражают нечто среднее между температурой корпуса и температурой ОЖ,
понятно что в мороз корпус остывает сильнее.

У меня обычно наоборот. Бинар показывает 70, а по факту около 40, причем на пульте Бинара иногда светится 70, а через минуту 50

Peacock писал(а):У меня обычно наоборот. Бинар показывает 70, а по факту около 40, причем на пульте Бинара иногда светится 70, а через минуту 50

Пек, земляк, у меня тоже самое. Сначала прогерваю двиг бинаром, перед запуском движка сначала показывает одну температуру, к примеру 70, запускаю движок - температура сразу падает. От прогрева ОЖ движок не полностью прогревается, а после запуска ОЖ начинает более активно проходить по каналам движка, да и на печке тоже просадка более активней идёт - быстрее поток, печка быстрее обдувается, потому как вентилятор не напрямую от аккума начинает работать а уже от гены.
У тебя наверно бинар подключен ДО печки? Я тоже так подключил - по схеме, но в ближайшем будущем планирую заняться заменой радиатора, термостата (крякнул сволочь) за одно и переделаю схему подклчения - движок -> печка -> бинар -> движок. В наших условиях важнее в первую очередь двиг нагреть

У меня (да и у всех ИМХО) после запуска двигателя температура ОЖ падает. Недавно обсуждал это с одним из форумчан. Решили что влияет несколько факторов.
1. При работе Бинара циркуляция ОЖ отличается от той, когда штатной помпой гоняет. Соответственно какая то часть ОЖ может не участвовать в циркуляции при работе Бинара, и при пуске непрогретая часть ОЖ смешивается с прогретой Бинаром, вызывая кратковременное понижение температуры.

2. При работе Бинара прогревается ОЖ и головка/блок двигателя. При запуске в двигателе начинает циркулировать масло, которое совершенно непрогрето, и масло слегка охлаждает головку/блок, от которых и ОЖ слегка охлаждается. Для информации, в дизеле на Соренто обьем масла 8 литров, а обьем ОЖ в двигателе 5 литров (ОЖ в радиаторе не участвует в циркуляции при прогреве, думаю это для всех очевидно).

Вот эти два фактора, в сочетании с указанной выше бОльшей потерей тепла на печке, и дают просадку температуры. ИМХО.

Полностью соглашусь с этим

Вобщем я понял в чем причина.
Охлаждающая жидкость тяжело продавливается через двигатель, мощности помпы не хватает. Поэтому жидкость на определенном участке нагревается до 70 градусов, затем Бинар переходит на режим работы "малый", затем когда поступает новая, свежевыдавленная порция холодной ОЖ в Бинар он опять переходит в режим "полный" ну и так по кругу...
У меня когда-то на Волге был электрический котел "Северс-М", там описывалось подключение котла через отверстие для слива ОЖ в блоке цилиндров, та система была более эффективна и ОЖ нагревалась равномернее, т.к. отверстие для слива ОЖ находится в самой нижней точке и непосредственно в самой охлаждающей рубашке двигателя.

так ведь можно подключить аналогично, только котёл печку тогда греть не будет