Установка предпускового подогревателя двигателя БИНАР 5 на автомобиль Lanos E2 с кондиционером.
1. Установка нагнетателя
Установить нагнетатель воздуха было решено под левым крылом.
1. Снимаем левую фару, откручиваем две внешние гайки крепления бампера. Крепить будем используя вот за эти два отверстия крепления бампера.
Для крепления были изготовлены два кронштейна
Нижний кронштейн
Верхний кронштейн
Крепил нагнетатель с помощью вот таких шпилек (хотя может вибрации и так нет). Используются вроде как для крепления стеклоподъемников. Кстати практически аналогичные используются на Ланосе для крепления резонатора системы воздухозабора (96144011).
Крепим кронштейны к нагнетателю не затягивая
Вставляем все это снизу и одеваем отверстия кронштейнов на шпильки крепления бампера.
Затягиваем гайки крепления нагнетателя и две гайки крепления бампера
2. Установка котла
Котел установим перед АКБ.
Крепиться котел будет с помощью двух кронштейнов.
Верхний кронштейн
Нижний кронштейн
Прикрутим верхний кронштейн к котлу.
Нижний кронштейн аналогично прикручиваем к котлу.
Снимем АКБ и вывернем левый передний болт крепления полки АКБ, остальные достаточно ослабить. Чтобы нам не мешал пароотводящий шланг идущий от радиатора к бачку снимем его и повернем на 180гр вдоль собственной оси (чтобы изгиб был в другую сторону), затем установим назад. Заведем лапку кронштейна под полку АКБ и ввернем извлеченный болт.
Нижний кронштейн крепится болтом на 8 в этом месте.
3. Установка помпы
Помпу установим на кронштейн
Закрепим помпу еа кронштейне. Снимем полку АКБ, закрепим кронштейн с помпой на полке АКБ и установим полку на место.
4. Врезка топливозаборника
Для установки топливозаборника был извлечен весь модуль бензонасоса. Просверлено отверстие на 8 мм. В качестве уплотнителя было использовано (у меня комплект Б/У и резиновую шайбу я не нашел) и замечательно подошло уплотнительное кольцо топливной форсунки.
5. Установка топливного насоса
Топливный насос был установлен в небольшой нише топливного бака откуда выходят трубопроводы "отвода паров"/вентиляции/наливной.
Кронштейн крепится на болт крепления сиденья (взял длиннее), с использованием трубного составного хомута на 95.
6. Тянем топливопровод
Топливопровод протягиваем сначала вдоль жгута питания ТНВД, закрепляя его нейлоновыми хомутами, затем ослабив скобы крепления шлангов нагнетающего/сливного/"тормозной системы" пропускаем наш топливопровод поверх скобы.
Далее у моторного щита откручиваем крышку/защиту.
Крепим наш топливопровод.
Устанавливаем крышку на место. Следим чтобы нигде не пережало топливопровод.
Под капотом на топливопровод одет еще один шланг (от возможного истирания, может и лишнее) идущий вниз до выхода топливопровода из под крышки/защиты.
Далее периодически закрепляя топливопровод за нагнетающий/сливной шланги поднимаем наш топливопровод наверх.
Топливопровод несколько длинноват, но резать не стал.
7. Шланги ОЖ
Котел подключен в систему охлаждения за печкой, перед двигателем.
Выход печки подключаем ко входу помпы, выход помпы ко входу котла, выход котла к патрубку куда был подключен выход печки
8. Электропроводка
Питание топливного насоса заведено в салон через резиновый уплотнитель через который заводится в салон жгут от автомобильного бензонасоса/датчика уровня/датчика минимального уровня топлива. Это удобно сделать протолкнув уплотнитель в салон (чтобы не лежать под машиной), сматывается существующая изолента протягиваем наши два провода и наматываем изолету на сосок уплотнителя и входящие провода.
Устанавливаем уплотнитель на место.
Чего-то не запасся я проводом, поэтому массу от установленного топливного насоса уже в салоне присоединил к массе ТНВД, далее протягивал только плюс. Вдоль существующего жгута периодически подматывая к нему изолентой вдоль порога к ЭБУ, далее наверх и вдоль поперечного жгута под торпедой к левой ноге водителя.
Предохранители (3шт.) и реле включения вентилятора отопителя были установлены в монтажный блок под капотом. Положительный провод (красный) вводился в монтажный блок через ввод со стороны лобового стекла.
Провода от предохранителей (3шт.) и провода на реле (5шт.) были объединены в одну гофру и заверены через нижнюю крышку монтажного блока (почему-то у меня там отверстие, может для слива накапливающейся воды).
Провода пульта (4шт.), бензонасоса (2шт) и управления от сигналки (2 шт) были объединены в одну гофру и протянуты в салон салон через резиновый уплотнитель под левым крылом аналогично вводу питания бензонасоса. В салоне откручиваем два самореза крепления монтажного блока предохранителей (у левой ноги водителя).
Нам необходим провод от 20-го предохранителя (предохранитель вентилятора печки). Находим его и отступив некоторое расстояние режем. К проводу идущему к предохранителю подсоединяем провод от 88 контакта реле, а к оставшемуся провод от 30 контакта реле (при температуре ОЖ выше 40гр на нем появится 12В). Все изолируем и прикручиваем монтажный блок на место (не забудьте клемму земли под саморез). Присоединяем два провода (в моем случае один) питания бензонасоса, изолируем. Блок управление было решено установить в левом углу лобового стекла под потолок на двусторонний скотч. Для этого была снята обшивка передней стойки, провод подмотан к существующему на стойке и протянут вдоль него под торпеду. Соединяем и изолируем, устанавливаем обшивку на место.
9. Воздухозабор и выхлоп
Воздухозабор закрепил пока хомутом, буду думать как сделать. Выхлопную трубу тоже в раздумьях. пока так.
И металлическим хомутом к левой опоре двигателя.
Когда все закончил возникали мысли что можно было сделать немного по другому.
1. Нагреватель и помпу можно было закрепить на кронштейне выгнутом из одного листа и посаженным под полку АКБ (там от 3 до 5 точек крепления).
2. Топливный насос можно закрепит на кронштейне в виде наклонной планки (вроде такой _/|_) закрепленной в двух точках, в местах крепления кронштейнов бензобака к бензобаку (отверстия имеются).
Но переделывать не буду, холодно уже
UPD: Восстановил фото.