Авто: Nissan Vanette 1989, KUJNC22 Excel Yu 4WD, LD20T-II - старое дизельное ведро.
Уставку выполнял камрад Kolma с братом, сделали все основательно и качественно, за что им большой респект
Времени потрачено два дня.
День первый:
Мозговой штурм на тему "как поставить котел и вообще КУДА?"
Развитое подбамперное пространство как на современных авто отсутствует как класс. В нишу под аккумулятор - не вариант, грязь с колеса и нет доступа. Под пол салона - не войдет по высоте (лежа - входит, но лежа - нельзя, звонил для уточнения в техподдержку. хотя странно - планар 44д можно ставить на бок). Идею поставить котел вместо воздушного фильтра под переднее пассажирское сиденье с выносом фильтра в какое-нибуль другое место отклонили из-за трудности реализации. Решили поступить радикально - демонтировать теплообменники кондиционера (он все равно не работает) из переднего тоннеля. После снятия теплообменников место было найдено - на левой стенке тоннеля перед расширением к радиатору. Оставшиеся полдня ушло на снятие бака для врезки топливозаборника - врезали в крышку бака.
День второй:
Покупка шлангов, соединителей, тройников, гнутие монтажной пластины, прокладывание проводки и топливопровода, установка котла. Особо хочется отметить, что система охлаждения/отопления на этом микроавтобусе - это две печки подключенные параллельно, радиатор, два расширительных бачка, две заливных горловины, переплетение шлангов различных размеров, всякие разные соединения, помпа с тремя всасывающими патрубками и масляный охладитель. Как все это работает - черт ногу сломит, но на удивление - прокачивается само без плясок со снятием шлангов и откручивания спецболтиков для выпуска воздуха. Котел подключили по классической схеме, только с оглядкой на особенности дизельного микроавтобусостроения в Японии: помпа котла забирает антифриз из подающего патрубка на печки, нагнетает в котел, из котла - через тройник в обе печки, из печек в патрубок возле 4-го цилиндра и в масляный охладитель, из охладителя - в помпу двигателя. Прокачка была выполнена в три действия: налить антифриз, включить помпу котла, доливать антифриз до заполнения системы - все прокачалось за несколько минут.
Результатом категорически доволен. Предлагаю выдать камраду Kolma сертификат независимого установщика.
Есть только два замечания: к пульту и к впускной гофре с фильтом, о чем подробно написал в анкете.
