advers.ru

Добрый день всем. Неожиданно наступили холода и я как всегда в начале зимы подумал о приобретении ППП. Был приобретен Бинар -5 компакт. (Кстати сказать, купить его не так и просто. У установщиков он есть по цене завода. Но продавать они его хотят только с установкой в качестве обязательной опции. Так что приобретать пришлось из под полы, ну и соответственно без гарантии ). Пролистав форумы не нашел точного описания как и куда ставить ППП на нексию. Решил что стану первопроходимцем.
Открыв коробку обнаружил весьма полную комплектацию. Кучу хомутов, переходником, шлангов, крепежных пластин и прочей мелочевки. Назначение некоторой даже осталось загадкой. Был приятно удивлен. Однако ложку дегтя внесла инструкция. Двоякие впечатления – с одной стороны, читая ее в Интернете я нашел ее весьма подробной (схемы, описание). С другой крайне низкое качество печати, схематичные алгоритмы работы с пультом (задумка на 5, реализация на 3+) немного разочаровали. Формат А5 удобен для перевозки в машине, но вот схемы можно было б напечатать на А4 в хорошем качестве.

И вот наконец установка. На улице – 24, гараж натоплен – приступаем.
Места, кроме как на передней балке за бампером не оказалось. Хотелось бы поглубже, но либо рейка мешает, либо патрубки кондера, либо как чего-нибудь.
Закрепляем пластину, снимать бампер даже не пришлось. Пластину загнули и закрепили на 3 болта.

Снова вынимаем пластину и к ней крепим 1 болтом и 1 саморезом ППП. Саморез оказывается один, и резьбы в отверстии нет. Сначала подумали, что на заводе забыли нарезать. Но потом нашли тот самый саморез.

Очень мало места для пропуска патрубков. Немного сплющены получились. Но сами по себе они толще штатных, поэтому, думаю, проходное сечение не уменьшится. В месте, где шланги касаются бачка радиатора с одной стороны и кронштейна фары с другой, оборачиваем куском ПЭТ бутылки и фиксируем стяжкой для защиты от перетирания.


Воздухозаборник удобно прячется в нишу бампера, выхлоп просто вниз.

Сверлим отверстие в насосе, гнем трубку. Садим на герметик, поскольку штатная шайба с уплотнителем не входит. Чтоб закрылся пластиковый лючек над баком, на трубку наворачиваем еще одну гайку. Ставим насос на место, материмся пытаясь напялить бензошланг (примерно минут 30), вспоминая гениальных конструкторов нексии.

Насос удобно располагать в нише рядом с фильтром.(у меня был насос тот что надо ставить горизонтально), очень было б неудобно искать место для вертикального насоса.

Топливопровод и питание насоса – вдоль штатного топливопровода.

Попму закрепил за выходной шланг насоса ГУР. Теперь о самом контуре ОЖ. Я сделал так: врезал помпу между выходом из печки и центральным шлангом сбора ОЖ.. Вот тут есть некоторые сомнения. С одной стороны термостат закрыт а если гнать в этот трубопровод ОЖ то она может пойти только в рубашку мотора, выход радиатора (против потока, но поскольку термостат закрыт то вроде не должна) и расширительный бачек, но там давление должно препятствовать этому. В общем тут надо будет еще крепко подумать. Хотя вообще-то – все работает. Трудновато было удалять воздух. Запустил двигатель и на оборотах держал его, подливая ОЖ в брчек.

Вот в принципе и все. Пульт прикрепил на панели справа от штатного места под часы (у меня там БК стоит). Завел запуск на свободный канал сигналки, пришлось ставить реле. Сначала думал что управляется минусом, но нет. Похоже свой низковольтный сигнал необходим. Нужно еще доделать обратную связь. У меня шерхан 4. Свободных каналов нет. Решил за источник информации взять помпу. (Что ж производители не вывели еще пару выходов ”пуск” и ”стоп”) Надо будет собрать 2 генератора импульсов, первый будет давать импульс по фронту сигнала с помпы а второй по спаду. Запуск повешу на канал датчика удара (первая зона) а останов на вызов водителя.
Вот в принципе и все.

Которенько отпишу о проблемах и прочее...
1. Ударили морозы и всплыло 2 проблемы. Точнее проблема одна а 2 возможные причины. Перегрев. Слабая помпа не прокачивает антифриз. Либо он замерзает (-33 на банке антифриза, возит тестить в лбораторию - скаазали что -30 у него), а на улице -38, хотя в бачке он жидкий. Либо система завоздушивается. Дело в том, что при отсывании конденсат на расширительном бачке замерзает в лед и блокирует клапана на крышке. Далее система при остывании сосет воздух в себя не через этот клапан а через неплотности патрубков. Два утра "массаж патрубкам" , потом оставил на ночь с открытой крышкой и утром запуск прошел отлично. Выломал клапан с крышки и 2 утра запускался отлично.
Затем 1.5 суток машина стояла на морозе -30...-38, АКБ стоял на зарядке (некуда ехать не надо было, а АКБ заряженый на 100% это вещь). Сегодня поставил АКБ и запустил бинар. Такое ощущуение, что помпа качает но не полностью. То-есть ошибки перегрева не было но нагревает он довольно быстро до 85. отключается... ждет мины 2 пока температура спадет и потом снова включается. Помассировал патрубки и вроде пошло. Вышел через 30 минут во двор - ППП стоит, ошибка 02 (перегрев). Мотор запустил... температура ОЖ в рубашке была 45, этого мало, так как блок всетаки не прогрет, но для запуска хватило. Сейчас буду пробовать запускать ППП каждые 4 часа. Смотреть на результат.

2. Один раз была ошибка 27. Причем в процессе работы.

У меня стоит помпа газелевская . Перегрева нет.

Начал ставить себе после установки отпишусь. Сам подогреватель смонтировал, осталось топливо подключить, да решил пучек проводов модернизировать, не люблю кода куча проводов...
Да в отличии от предыдущего установщика, ставил разнесенку...

Вот завор воздуха в подобном месте и будет приводить к всасыванию песка.
картинка
сейчас воздухозаборник намного длине, что позволяет его поместить с зону с чистым воздухом, хотя при таком расположении найти что то сложно.

Другого чистого места не будет, думаю фильтр ставить... а там посмотрим, реально другого места под подогреватель нету.. только в багажник

С перегревом бороться долго будете.
Имел аналогичные проблемы с циркуляцией, за счёт "длинной" установки на усилителе бампера.
Мой вам совет: сливайте полностью ваш антифриз, идите в автомагазин, покупайте качественный концентрат класса G12/G12+, берите дистиллированную воду, и мешайти их в пропорции 60-65 частей концентрата / 40-35 частей воды. Мерил рефрактометром, получается точка замерзания ниже -50С. Это позволит избежать образования "шуги" в системе.
Далее, покрутите настройки пульта, и посмотрите, что у Вас стоит режим работы с помпой БОШ, а не Адверс. Это влияет на уровень напряжения, подаваемого на моторчик помпы, и при неправильном выставлении настроек снижает и без того не чемпионскую производительность помпы.
Вот первоочередные задачи. Удачи!

Пока отопитель не запускал, возникли кое какие проблемки по качеству запчастей, но печка работает, движком продавливается...

Ну вот наконец то я доделал свой самовар... -20 запуск по таймеру отличный...