advers.ru

Приветствую всех.
Заказал Бинар 5Д компакт, ожидаю прибытие на этой неделе, ставить буду сам. Машина Ford Ranger 2007, 4WD, V2,5.
Перерыл весь инет, фотоотчетов, описания установки на это авто на увидел. Прочитал инструкцию по установке Вэбасто на Рэнжера, рекомендуют врезаться между головкой и входом в печку, топливо брать из обратки. Сам думаю ставить котел в разрез обратки печки и двс, длина шлангов меньше получится, печку подключать не буду. Прибор планируется дополнительно использовать как догреватель, и при такой схеме врезки, я думаю, проблем быть не должно с догревом. Вот с обраткой топливопровода не уверен, может лучше врезаться в бак? Судя по черчежам, обратка опускается в баке на один уровень с подачей соляры.

как начну установку буду отписываться и выкладывать фото по мере их поступления.

мануал по вэбасто
ftp://webasto-ekb.ru/Data/Car/Ford/Rang ... .0_d_R.pdf

Вчера получил подогреватель, комплектация хорошая, всего с запасом.
Сегодня с отцом приехали в теплый бокс (работа в -32 на улице не радует: ) ), начали примерять куда что поставить. Со всеми приготовлениями удалось сделать только конштейны для самого бинара и для бачка под обратку. Фотоаппарат с собой взял, но сфотать все забыл, завтра попробую исправиться. Бинар разместился за левой фарой (по ходу движения), бачок под обратку встанет справа, рядом с топливным фильтром, шланги делать длинными не придется, т.к. магистраль обратки проходит близко к бачку. Бачок купил от ОКИ, емкость 1л.
Кронштейн сделал из мет.полосы, получилось аккуратно, к кронштейну крепить буду мет.хомутами, на этот же кронштейн закрепится топливный насос.
Родной кронштейн бинара встал на 50-й уголок, который прикручен двумя болтами на 8 к нише крыла, там оказалось множество штатных отверстий с нарезанной резьбой, чему был приятно удивлен. Больше усиливать конструкцию крепежа смысла нет, все еще обвяжется шлангами антифриза. Под бинаром встанет помпа, на этот же уголок, все очень компактно получается без искусственных дырообразований в железе авто.
Сейчас возник вопрос где взять переходник с нижнего патрубка бочка от ОКИ чтобы уйти с него (без лишнего "колхоза") на тройник обратки соляры.
Завтра по прогнозу -35 : ) если получится, то продолжим

Вот пожалуйста:http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=109

спасибо, это я видел, хочется более надежного соединения (автор той темы нашел вариант, в конце есть фото) завтра пойду в сантехмагазин искать вариант переходного штуцера

Всем привет, продолжим.
Вчера после обеда пошел в сантехмагаз и купил резьбовой адаптер, размер не запомнил, брал на глаз, цена 35 руб
Приехал в бокс, начал все опять примерять. Итак, получившиеся днем ранее кронштейны
помпа на кронштейне бинара должна была встать таким образом
но, после того как еще раз все примерил с самим прибором, понял что расстояние от выхлопа до помпы критическое. Не расстерявшись, при помощи болгарки и сварки было получено следующее на чем благополучно помпа и разместилась далее
к кронштейну бачка тоже была приварена опора для емкости рядом с бачком удачно разместился топливный насос. С обраткой соляры проблем не возникло, родной шланг не резал, завел его нижнюю часть в нижний патрубок бачка, с бачка ушел новый шланг, питание на бинар через тройник в нижней части, все просто и понятно, соединения без использования герметика бачок надо закрепить мет.хомутом, пластиковые ломаются прямо в руках при монтаже.
Далее взялся за установку самого прибора и врезку в систему ОЖ по схеме двигатель->печка->помпа->бинар->двигатель. Особых проблем не возникло, получилось вот так, видно как встала помпа на место
После этого взялся за жгут с проводами, размотал, разложил по местам, подключил к помпе, топливному насосу, к бинару и начал все крепить хомутами, укладывая проводку на ПМЖ. в сальнике проводки проделал небольшое отверстие и завел шгут проводов под сигналку и пульт в салон и установил на место пульт, ничего особенного в этом нет, даже фотать не стал почему-то, торопился видимо.
Собрал все, залил антифриз Завел машину, проверил уровень жидкости, погонял на оборотах, убедился что все шланги нагреваются и из печку дует теплый воздух, заглушил мотор.
Ну, и, собственно, вот он этот волшебный момент, первый ЗАПУСК! : )
нажал центральную кнопку, встал рядом с капотом и начал смотреть, вспомнил почему-то как мы первый раз смотрели на работу импортной стиральной машины, трепет один и тот же : )
Бинар запустился, не выдав мне ни одной ошибки и отработал цикл, нагрев двс с 30 до 75 градусов и ушел в малый, в теплом боксе на это ушло минут 7 максимум. Проверил еще раз все системы на предмет подтеканий и прочих дефектов и, не обнаружив оных, собрал инструмент, переоделся и поехал домой. На улице был нормальный для нашей местности мороз -30 гр., я включил бинар на ходу и впервые за 3 года зимней эксплуатации машины начал согреваться в салоне, стало реально очень тепло и комфортно, чему я был несказанно рад. Утром Бинара ждал первый и очень суровый тест, за бортом -34, машина простояла 14 часов на улице без каких-либо подогревающих мероприятий. Запуск... успешно, за 25 минут работы двс прогрелся до 60 град, машина завелась, дав понять, что бинару нужно было проработать еще 10-15 минут (учтем в след раз). Покатался сегодня по городу, включал принудительно помпу, потом и сам прибор, ездить намного комфортнее. Пешеходы только удивляются, почему машина выпускает дым сзади и с морды : )
Вот так вот. Из впечатлений... Прибор очень порадовал внешним видом, качеством сборки, комплектующими монтажного комплекта и простотой в установке. Посмотрим что будет дальше, отпишусь позже.

http://webfile.ru/6285881
видео работы, качество не очень

в скором времени выложу фото того, что не успел снять при установке, а также сниму нормальное видео.

Всем привет, с наступающим!

Вчера подключил Бинар к доканалу сигналки (Тамагавк 9010), установил рядом с блоком предохранителей универсальное реле на 30А, плюс подключил через предохранитель 5А, все разъемы пропаял, уложил все в гофру как на Бинаре, выглядит все как с завода : ), работает как надо, не зря провозился 2 часа.

Сегодня утром получил первую проблему, запустил Бинар, на 7 минуте большого горения он выдал ошибку 78, срыв пламени. Попробовал завести двигатель без подогрева (-14 за бортом), не успешно, стартер бодро крутил, но двс молчал, потом замолчал аккум. Открыл капот и обнаружил пустым бачок с ДТ. Плюнул на все и поехал на работу на попутке (дежурю по цеху сегодня). Вот теперь сижу и думаю, в чем причина? Приеду домой, протяну все соединения обратки, может подтекать стало, после установки не проверял протяжку соединений. Сам бачок наполняется за 40 секунд при работающем двигателе, перед тем как глушить, двс работает 3 минуты на турботаймере, т.е. всяко должен наполнять бачок под горловину. В основной бак стекать соляра на должна, шланг в бак идет из верхней части бачка, в двигатель тоже нереально соляре уходить через обратку.

Скорее всего надо менять родную пробку с клапаном на пробку глухую, подсос воздуха идет наверное
viewtopic.php?f=1&t=1337
почитал во тут

Собственно сказал вам по телефону - выкидывайте бачёк и врезайтесь в прямую до фильтра тройником, чем ближе к баку тем лучше,
но можно и под капотом - десятки Рейндреров и Мазд сделали таким образом - нет проблем.

У вас типичный синдром самостоятельного установщика - горе от ума
Не нужно ничего додумывать и изобретать сложные пути - всё значительно проще
Удачи вам.