advers.ru

Ну вот и я устанавился, ставил долго 4 дня или три недели.
И так грелку с помпой и нагнетателем запехнул под бампер справа вместо воздушного фильтра с резонатором, благо у меня нулевик, а так бы не знаю куда воткнул, места под капотом 0



Последовательность стандартная: двиг. - помпа - бинар - печка. Пришлось разрезать оригинальный шланг идуший от двига на печку, так как он на 19

Это шланг на печку от бинара

Тот же шланг на печку сверху, ниже - от двигателя к радиатору, еще ниже - от двигателя на помпу. Все соединения с медными штучерами на герметик, чтоб не окислялись


Все кател и помпу поставил. Не очень правильно помпу воткнул, сначала хотел под капот, но километры шлангов и поворотов меня переубедили, зато компактно и ниже расширительного бачка радиатора. Заливаю тосолчик включаю двигло для прокачки воздушных пробок - все работает. И вот подстава после прогрева движки - потекла помпа бошевская, а она почти в нижней точке системы, ниже только сам бинар( Как такое может быть - забыл протянуть один из 18 хомутов, он на помпе сверху Теперь точно все работает.
Да дуйку поставил тож под бампер, но уже спереди - забыл зафоткать, бампер обратно накинул - торопился)

По топливу решил врезаться в обратку, снимаю аккум и плошадку под ним


Вот кранштейн крепления насоса из набора бинара с хомутом. Насос под углом 45` к горизонту и 45` по курсу


Ну а дальше начинается колхоз ибо дополнительного бачка для врезки в обратку я не приобрел.
Полистав форум решил спаять из баночки от краски, так как иметь пластиковую емкость с бензином да еще и под капотом - это для меня экстрим) Все спаял и кинул на балкон до следующего выходного, так как флюс вонючий и едкий очень был.
И о ужас в следующую пятницу на баночке появились небольшие пятна ржавчины за одну неделю! На такой риск я тож не готов, даже ради теплого салона по утрам. Вспомнил походное прошлое и купил вот такой девайс для переноски топлива - 0,6 л. и якобы аж 26 атмосфер - цена 490р.

Чтобы врезаться в емкость нужен полый штуцер с резбой и гайками. Шатаясь по рынку увидел концевик багажника - взял 2 штуки - 100 р, холодная сварка для бензобака - 110 р
Ну и тройничек со шлангом на посошек - не помню скока они стоят.


Извлекаю внутренности из концевиков, всерлю крышку емкости, нарезаю резьбу в ней этим же концевиком, заливаю холодной сваркой, все затягиваю и сверху еще раз слой холодной сварки



Тоже самое делаю с емкостью в масксимально нижней части. Как зекрутить на резьбу изнутри бутылки? Приблуда из проволоки сложной формы мне помогла)

Вот так в итоге, с клапана топливной рейки на тройник справа, от тройника (вниз) на бинар и в емкость, сверху емкости перелив в обратку в бак - смеркалось...

Ставлю на место, т.е. под аккум правее рядом с топливным насосом бинара четь выше последнего

Ставлю обратно кранштейн для аккума, вот и все

Всем поделившимся своим опытом БОЛЬШОЕ спасибо!

Может фото не отражают действительность, но по моему места под капотом вагон...

СлепойПью писал(а):Может фото не отражают действительность, но по моему места под капотом вагон...

Ниже уровня расширительного бачка нету, выше - вагон)

тож ставлю на хонду,двиг д15б.вопрос,там с крана отопителя в печку идет или с печки????я направление движения ож понять не могу.

С двигателя на кран, с крана на отопитель салона, с отопителя салона обратно на двиг.
Я ставил в разрыв с двига на кран

значит с двига давит на кран, с крана в печку?блин я сделал наоборот.и кстати у тебя там вроде не так помпа стоит,всмысле там вход/выход перепутан.

Нет вход (он сверху, с двига) и выход (он справа, на котел) я не перепутал, это 100 %

не, на самом котле.там же в теплообменнике тоже есть вход выход в инструкции на рисунке есть указание

Читайте внимательнее инструкцию (текст) там такого нет, котел симметричный и вход/выход зависит только от его положения, в моем случае вход/выход равнозначны

кстати ту не в корсе у тебя обратка не до дна бака идет?а то думаю можно и без бачка обойтись,просто тройником