Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant B6

[Spyder]

Всем добрый день! Решил написать свой отзыв. Изначально, купив Бинар, я и не думал устанавливать его самостоятельно, а решил довериться "профессиональным" установщикам из компании Теплостар-Сервис (филиал ТД Теплостар в Самаре). Я считал, что доверить вмешательство в свой автомобиль можно только официальным представителям компании. Но был сильно разочарован! Записавшись и приехав на установку, мне сообщили, что Бинар НЕЛЬЗЯ установить на мой автомобиль по причине недостатка места в подкапотном пространстве (места там действительно немного, как и в любом современном автомобиле). Я абсолютно точно знал, что Бинар МОЖНО поставить на дизельный Пассат и намекнул установщикам на штатное место для заводской Вебасты. На это получил ответ, что места там недостаточно, и единственный для меня выход - поехать и поставить Вебасту (такого от официальных установщиков я не ожидал, отправили к прямым конкурентам). Отступать мне было некуда, т.к. Бинар уже был куплен. Я обзвонил всех Самарских установщиков (в том числе и Вебастовских) и выяснил что цена колеблется от 7000 до 15000 рублей (а один даже озвучил цену в 27000 рублей!!!). У тех, кто обещал поставить за 7000 рублей очередь была на месяц вперед (и это в сентябре!). А 15000 рублей - это для меня дороговато, т.к. сам я зарабатываю меньше за два дня работы. К тому же не было уверенности в квалификации и аккуратности установщиков. Поэтому было принято единственно правильное решение - устанавливать самому.
Перейдем к самой установке. Гаража с ямой (или подъемником) у меня нет, поэтому устанавливал все во дворе своего частного дома, расположив автомобиль на пеньках. С погодой мне повезло, дождя не было.

Вместо подъемника три пня)))

DSC_1337.jpg (211.43 КБ) 17446 просмотров

Без бутылочки Жигулевского никуда)

DSC_1339.jpg (244.67 КБ) 17446 просмотров

Место под штатный Вебасто находится в правом крыле на лонжероне. Я выбрал для установки левое крыло, т.к. это место показалось более предпочтительным.

Человечек)

DSC_1270.jpg (214.85 КБ) 17446 просмотров

Кронштейн закрепил двумя саморезами за верхнее ухо к лонжерону, а две "ноги человечка" повернули на 180 градусов и прикрутил к лонжерону снизу.

Крепление кронштейна с нижней стороны лонжерона.

DSC_1298.jpg (199.77 КБ) 17446 просмотров

Далее примеряю котел по месту.

Примерка

DSC_1281.jpg (181.24 КБ) 17446 просмотров

Вид спереди

DSC_1282.jpg (237.07 КБ) 17446 просмотров

С креплением котла определился. Далее предстояло врезаться в систему охлаждения и закрепить помпу. Врезку произвел в подводящий патрубок радиатора отопителя (как советуют "бывалые"). Схема ДВС-ПОМПА-КОТЕЛ-ОТОПИТЕЛЬ-ДВС.

Схема движения антифриза

DSC_1293.jpg (197.41 КБ) 17446 просмотров

Помпу закрепил с одной стороны на болту крепления главного тормозного цилиндра, а с другой на кронштейне тросов КПП. Конечно так крепить НЕЛЬЗЯ (растягивать помпу между кузовом и коробкой). Только мне эта умная мысль пришла, после того как все было собрано. На днях переделаю и выложу фото.

Как нельзя крепить помпу.

DSC_1285.jpg (222.68 КБ) 17446 просмотров

Топливо брал из бака. Магистраль вел по штатному месту (в правом лонжероне). Топливный насос расположил рядом с баком, градусов под 45 от вертикали (другой возможности не было).

Топливный насос

DSC_1305.jpg (196.96 КБ) 17446 просмотров

Врезку произвел в корпус топливного насоса (предварительно сняв его). Ничего сложного в этой операции нет.

Врезка в корпус насоса

DSC_1302.jpg (203.94 КБ) 17446 просмотров

Далее все подключил. Излишки проводки обрезал, спаял, уложил в термоусадку. Провода в салон протянул через заводское резиновое уплотнение.
Поставил на место площадку под АКБ, закрепил патрубки хомутами.

Площадка под АКБ заняла свое место

DSC_1311.jpg (200.73 КБ) 17446 просмотров

Забор воздуха расположил между блок-фарой и патрубком радиатора охлаждения.

Забор воздуха

DSC_1314.jpg (183.18 КБ) 17446 просмотров

Выхлоп пошел над локером и вышел под нижний рычаг.

Выхлоп

DSC_1330.jpg (137.8 КБ) 17446 просмотров

А в таком состоянии производился пробный запуск. Все прошло в штатном режиме. После того, как топливо дошло до котла, он без проблем запустился.

Пробный запуск

DSC_1316.jpg (231.92 КБ) 17446 просмотров

Далее несколько фоток с расположением котла после его подключения и установки подкрылка.

Расположение котла

DSC_1327.jpg (172.32 КБ) 17446 просмотров

Расположение котла 2

DSC_1326.jpg (179.52 КБ) 17446 просмотров

После установки бампера имеется доступ к котлу (хоть и неудобный) через отверстие ПТФ.

Доступ к котлу через отверстие в бампере

DSC_1335.jpg (177.25 КБ) 17446 просмотров

Пульт управления я расположил в левом "бардачке", изготовив для этого кронштейн из металлического уголка.

Пульт

DSC_1344.jpg (182.38 КБ) 17446 просмотров

А так выглядит подкапотное пространство после сборки.

DSC_1336.jpg (197.54 КБ) 17446 просмотров

На всю установку у меня ушло два дня (все выходные). Ничего сложного нет. Необходимо время и соответствующий инструмент.
В завершение хочу сказать, что подогревателем фирмы Адверс я полностью доволен (а отзыв можно будет писать только после эксплуатации в зимний период). Хочу пожелать ТД Теплостар провести работу со своими филиалами и дилерами. Если в Самаре (городе где производят Бинар) меня отправляют к конкурентам, то как обстоит дело в других регионах? Причем я не единственный, кому отказались ставить подогреватель в Теплостар-Сервис. Я год назад отправлял туда своего знакомого на дизельном Toyota LC 200, и его так же отправили ставить Вебасто, что он и сделал. А сколько еще потенциальных клиентов вы упустили из-за таких дилеров никому не известно.
Спасибо всем кто прочитал до конца! До встречи!

[СлепойПью]

Именно так мы мы ставим на этот кузов, туманка кстати не упирается в корпус котла ?
Геморно конечно в случае чего...

[Spyder]

Именно так мы мы ставим на этот кузов, туманка кстати не упирается в корпус котла ?
Геморно конечно в случае чего...

Нет, туманка не упирается. На фото не совсем понятно, но там еще сантиметров 5 до котла остается.

[Petrov_kamensk]

Обсуждение сервиса теперь тут

[Митяй]

Spyder, спасибо за отчет!
Друзья, я в инструкции прочитал

Помпу следует устанавливать ниже уровня расширительного бачка радиатора автомобиля и ниже нагревателя.

В других установках, которые я просматривал, помпу ставят ниже, но у Spyder она явно выше нагревателя. Буду ставить на Golf 6 тоже в левое крыло. Установить помпу ниже нагревателя практически не возможно, хотя нужно по месту смотреть. Получается в инструкции это условие не обязательное.

Далее все подключил. Излишки проводки обрезал, спаял, уложил в термоусадку

Просто отрезал разъемы, отрезал лишнее, а стыки спаял? Подскажите, есть более цивилизованный вариант? Обрезать лишнее, обжать пины чтобы стыков не было. Поделитесь опытом, паять я умею, но правильнее без стыков по-моему.

[Spyder]

Spyder, спасибо за отчет!
Друзья, я в инструкции прочитал

Помпу следует устанавливать ниже уровня расширительного бачка радиатора автомобиля и ниже нагревателя.

В других установках, которые я просматривал, помпу ставят ниже, но у Spyder она явно выше нагревателя. Буду ставить на Golf 6 тоже в левое крыло. Установить помпу ниже нагревателя практически не возможно, хотя нужно по месту смотреть. Получается в инструкции это условие не обязательное.

Далее все подключил. Излишки проводки обрезал, спаял, уложил в термоусадку

Просто отрезал разъемы, отрезал лишнее, а стыки спаял? Подскажите, есть более цивилизованный вариант? Обрезать лишнее, обжать пины чтобы стыков не было. Поделитесь опытом, паять я умею, но правильнее без стыков по-моему.

1) Помпа у меня действительно чуть выше котла, но явно ниже расширительного бачка и радиатора отопителя. Ничего страшного в этом нет. Если система охлаждения (отопления) исправна и не завоздушена, то ошибок по перегреву не будет. Можно было конечно и ниже котла помпу пристроить, но в моей компоновке это нецелесообразно (слишком много перегибов). После первого запуска помпа минут 5 побулькала, затем воздух вышел. Теперь все работает отлично.

2) Да, отрезал, скрутил и пропаял. По мне это самый простой и надежный способ. Можно конечно и пины обжать, можно вообще ничего не резать, а излишки жгута смотать и оставить все как есть. Решать только Вам. И, кстати, родной жгут именно таким способом и собирается (например в месте, где плюсовой провод расходится на 3 предохранителя).

[Spyder]

Как и обещал выкладываю фото с измененным креплением помпы.

DSC_1349.jpg (211.44 КБ) 17214 просмотров

DSC_1351.jpg (205.82 КБ) 17214 просмотров

Пришлось делать после работы и в темноте.

DSC_1353.jpg (246.33 КБ) 17214 просмотров

[Sork]

А на пассат В5 кто-нибудь ставил Бинар Под капотом вроде места достаточно

[СлепойПью]

На Б5 человеческое место под расширительным бачком, речь идёт о дизеле конечно.

[Sork]

да,про дизель имел в виду